苏州车站临时用电施工组织设计

发表时间:2016/9/23   来源:《工程建设标准化》2016年8月总第213期   作者:张月青
[导读] 为确保施工用电安全,应该建立健全严格的施工用电安全保证体系、制定完善的安全措施,确保安全目标的实现。

(中铁城建集团第一工程有限公司,山西,太原,030024)
  【摘  要】临时用电施工组织设计的编制是为了防止工程中触电和电气火灾事故的发生,是指导现场临时用电工程实施所必须的、必备的条件,通过苏州车站临时用电施工工程来介绍临时用电施工组织设计编制要点。
  【关键词】临时用电;施工;组织设计
  一、工程概况
  苏州站新建站房工程由南侧普速站房、北侧城际站房和跨线高架候车厅三部分组成,总建筑面积85717m2,其中地上建筑为54445 m2,含站房室内部分为44653 m2,地下空间部分为31272 m2,建筑总高度31.25 m,附属建筑一层最高为10.9 m。按照过渡方案的要求,北站房及跨线高架候车厅先施工,南站房位于既有火车站站房位置,待北站房及跨线高架候车厅完工后,车站运营过渡至北站房后,对南站房进行后期施工,故先对一期施工项目的北站房及跨线高架候车厅施工编制临时用电组织设计,二期施工南站房时根据具体情况,编制相应的临时用电施工组织设计。
  二、临时用电施工流程
  线路走向→定位→挖电缆沟→敷设电缆→安装配电箱→测试(接地、绝缘)→试送电。
  2.1定位
  根据工程施工总平面图及现场施工实际情况,定出电缆埋设位置。
  2.2挖电缆沟
  根据现在布线平面位置,挖出电缆沟,电缆沟深度控制在原地面下800㎜,宽300㎜,穿道路位置采用预埋钢管处理。
  2.3电缆埋设
  埋地电缆采用铺砂盖砖方式埋设,埋设深度控制在700㎜下,横穿道路电缆从预埋钢管穿过,在电缆埋设走向位置,每50m或转弯处布设1个电缆标示桩,防止施工开挖时损坏。通过查表配电室至总配电柜采用185㎜2BVV电缆。总配电柜至二级配电箱采用90㎜2BVV电缆。
  2.4安装配电箱
  配电箱应该安装牢固,便于操作和维护,配电箱的开关箱设置地点应平坦并高出地面。
  配电箱、开关箱的进线口和出线口宜设在箱的下面或侧面,电源的引出线应穿管并设防水弯头。具有3个回路以上的配电箱应设总隔离开关及分路隔离开关。照明、动力合一的配电箱应分别装设刀闸或开关。
  2.5测试(接地电阻、绝缘电阻)
  在线路敷设好后,未送电之前必须检测接地电阻及绝缘电阻是否符合要求,不符合规范要求必须增设增加接地点,使其符合规范要求。导线及电气设备绝缘必须符合规范要求后方能送电。要做好测试记录。
  2.6试送电。
  三、临时配电系统设计
  3.1试电送电和接地保护
  3.1.1试电送电
  在送电前先断开所有线路中所有刀闸,测量电源电压是否正常。确定正常后,把配电室配电柜、空气开关合上,关好配电柜门,然后合上隔离开关,最后测试所有分配电箱及电气设备是否能正常运行、正常运行后,移交现场专职电工。
  3.1.2接地保护
  (1)当施工现场设有专供施工用的低压侧为380/220V中性点直接接地的变压器时,其低压侧应采用保护导体和中性导体分离接地系统(TN-S系统)。
  (2)电气设备的金属外壳及与该电气设备连接的金属构架,必须采取可靠的接地保护。
  (3)接零保护应符合下列规定:架空线路终端、总配电盘及区域配电箱与电源变压器的距离超过50m以上时其保护零线(PE线)应作重复接地,接地电阻值不应大于10Ω
  (4)当施工现场不单独装设低压侧为380/220V中性点直接接地的变压器而利用原有供电系统时,电气设备应根据原系统要求作保护接零或保护接地。
  (5)低压用电设备的保护地线可利用金属构件、钢筋混凝土构件的钢筋等自然接地体,但严禁利用输送可燃液体、可燃气体或爆炸性气体的金属管道作为保护接地线。
  (6)利用自然接地体作保护接地线时应符合下列要求:
  ① 保证其全长为完好的电气通路。② 利用串联的金属构件保护地线时,应在金属构件之间的串联部位焊接连接线,其截面不得小于100mm2。
  3.2分项施工用电负荷计算
  根据工程使用部位对用电量划分计算,以求出最大用量组合。
  施工工地的总用电量包括动力用电和照明用电两类,其计算公式如下:
  式中 P——供电设备总需要容量(kW);
  ——未预计施工用电系数(1.05~1.1);
  P1——电动机额定功率(kW);
  P2——电焊机额定容量(kW);
  P3——室内照明容量(kW);
  P4——室外照明容量(kW);
  cos ——电动机的平均功率因数(—般为0.65~0.75);
  K1、K2、K3、K4——需要系数,见下表
  表1-6-4-4-1-1    K1、K2、K3、K4——需要系数取值表
  
  (1)降水施工用电量:
  P1=1032KW,cos =0.7,K1=0,5则
  P降水=1.1×0.5×1032/0.7=810KW
  (2)地铁施工用电量:
  P1=391.5KW,cos =0.7,K1=0.5,P2=250KW,K2=0.5,考虑到地下作业,室内照明用电量P3=50KW,K3=0.6,则
  P地铁=1.1×(0.5×391.5/0.7+0.5×250+0.6×50)=478.5KW
  (3)站房主体及塔吊施工用电量:
  P1=507KW,cos =0.7,K1=0.6,P2=250KW,K2=0.6,考虑到地下作业,室内照明用电量P3=50KW,K3=0.6,则
  P站房=1.1×(0.6×507/0.7+0.6×250+0.6×50)=676.5KW
  (4)站房装修及空调、水电等设备安装施工用电量:
  P1=335KW,cos =0.7,K1=0.5,P2=419KW,K2=0.5,考虑到地下作业,室内照明用电量P3=80KW,K3=0.6,则
  P装修安装=1.1×(0.5×335/0.7+0.5×419+0.5×80)=489KW
  (5)钢结构安装施工用电量:
  P1=445KW,cos =0.7,K1=0.5,P2=640KW,K2=0.5,考虑到地下作业,室内照明用电量P3=50KW,K3=0.6,则
  P钢=1.05×(0.5×445/0.7+0.5×640+0.6×50)=700KW
  3.3最大用电量负荷计算
  (1)施工用电高峰组合一
  降水+地铁施工+站房主体施工
  P总=810+478.5+676.5=1965KW
  (2)施工用电高峰组合二
  40%降水+地铁施工+站房装修及空调、水电等设备安装施工 +钢结构安装
  P总=324+478.5+489+700≈1992KW
  故施工用电最高峰需用供电设备负荷约2000 KW,需用4台500KW变压器供电
  四、结论
  在工程临时用电设计过程中很可能会出现改造工程规模大,施工环境复杂,工期紧张,涉及多专业、多工种穿插施工,施工作业用电点位较多,临时用电安全形势严峻等问题,为确保施工用电安全,应该建立健全严格的施工用电安全保证体系、制定完善的安全措施,确保安全目标的实现。
  参考文献:
  [1]李献收 地铁车站施工现场临时用电安全专项施工设计[J] 石家庄铁道大学 2013 -05-20
  [2]朱磊 天津地铁五号线土建施工组织研究[J] 天津大学 2013-06-01

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