公路路基施工的质量控制技术探讨

发表时间:2015/10/14   来源:《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿   作者:姜海昆
[导读] 防城港市港工基础设施建设开发投资有限责任公司,538001 作为公路基础的路基,其施工质量会在很大程度上决定公路建成后的使用质量。

(防城港市港工基础设施建设开发投资有限责任公司,538001)

【摘  要】随着国内交通运输事业的飞速发展,公路建设项目也逐渐增多,公路的建设发展对于推进我国城市和经济发展具有非常重要的意义,因此我们必须要保证公路工程建设的质量。作为公路基础的路基,其施工质量会在很大程度上决定公路建成后的使用质量。要保证公路路基的稳固,就应该在施工过程中严格进行质量控制,确保路基拥有足够的稳定性和强度。本文阐述了路基施工中质量控制的难点,并从平整度与裂缝控制、填筑材料、压实作业以及排水施工四个方面来论述了公路路基施工中质量控制的关键技术。
【关键词】公路工程;路基施工;质量控制

一、公路路基施工中质量控制的难点
        首先,在公路路基施工过程中,应该对工程施工位置进行深入考察,结合公路工程施工的地理、地质和地形环境对现场进行分析,与其他施工项目对比,路基施工的难度更大。路基施工过程中必须要有经验丰富的老建筑员工上线,同时还必须委派管理能力较强的施工管理人员,路基施工的过程能够直接体现出施工队的施工水平。
        其次,在公路路基施工时,常常会遇到地质环境不佳的位置。路基在这样的地形条件下开展施工作业,会在很大程度上提高施工难度。由于土壤受力不稳定经常会存在塌陷或者移动的现象,从而造成路基受损,因此我们应该要结合施工位置的实际情况来科学设计施工流程,确保路面结构的稳定。
        最后,进行路基回填的过程中,必须结合施工设计图纸和实际施工情况来选择回填材料。但是因为部分开发商一味的追求经济效益,因此在选择填充材料时往往采用比较劣质的黄土,这种材料如果遇到水便会变软,对路基质量产生很大的影响[1]。
二、公路路基施工质量控制关键技术
(一)平整度与裂缝控制
        如果在路基施工过程中没有对其平整度进行控制则很有可能导致压实不充分,最终造成公路路面不平整的问题。为了确保路面平整度,在实际施工时必须要处理好基层的平整性控制。基层施工要严格按照路基施工的规范要求,施工后做好养护作业,比如说可以选择不透水薄膜或者沥青乳液进行养护,摊铺面层之前必须对基层面进行清扫,保证基层面不存在杂志。放线作业时要确保基层标高和基准线的精确,如果基层标高大于控制范围则要及时铲平。
        国内公路工程项目一般都选择整体道床的方式,裂缝形成的类型一般有网状裂缝与非荷载裂缝两种。网状裂缝通常是因为整体道床承载力与外界拉力不适应而产生的,非荷载裂缝则是因为温差或者反射性而造成的。要避免裂缝的形成必须要做好管控工作,首先应该避免层面裂缝的产生,除了温度与反射因素会造成非荷载裂缝,沥青自身的质量也常常会导致裂缝形成。


沥青针入度的指标越高,其对温度的敏感性便会降低;对于基层裂缝的防治,由于混凝土本身便具有裂缝,为了避免基层产生裂缝,我们在实际施工过程中,应该注意基层材料的选择,尽可能的使用收缩性较小的混凝土材料。
(二)路基填筑材料
        公路路基填筑材料必须选择级配良好的粗细颗粒,填筑材料的塑形指数要满足≤26,液限要满足≤50.如果填筑材料本身具有缺陷,必须要通过科学的改良措施来改善其性质。路基填筑材料质量控制工作是贯穿公路路基施工全程的关键内容,公路路基施工的质量控制不是一蹴而就的,路基土随着施工的进行也会因为环境温湿度的变化而产生质量变化,在同一公路工程之中,不同施工地段的地质环境条件和水文条件是存在差异性的,路基填土的性质也应该随之变化。所以必须要按照施工设计要求和施工具体情况来制定路基土的标准,做好对填筑材料的控制,保证填土性质与施工实际要求相符合。
        在路基土受到施工环境、地质水文等因素影响之下,通常来说可以选择下面两种措施来对其进行稳定:其一是选择石灰稳定路基土,这种办法一般适合土质较差或者含水量较高的路基土,如果换土不经济、施工期限要求较紧时,一般选择石灰改良土质,确保其符合路基填筑需求;其二是选择掺加粒料的方式,对于高液限粘土或者地下水位比较高的路段,一般选择掺加砂砾、碎石等材料来稳定路基[2]。
(三)路基压实控制
        公路路基压实施工质量控制必须要处理好下面几方面的问题:第一是做好含水量控制,在路基填土的最佳含水量之下进行施工才能够确保路基压实度,所以施工时必须要做好填土的含水量控制工作。不仅要及时对填土含水量进行测定,当含水量超过一定标准之后要将其进行晾晒处理后才能够实施压实作用,同时应该尽可能的确保施工连贯性,避免由于日晒雨淋等原因而对路基填土的含水量产生影响;第二是对压实次数的控制,公路路基施工过程中压实次数的控制能够确保其压实度,也能够保证压实施工的经济性,在压实作业之前要进行实验来确定最佳的压实次数;第三应该科学选用压实器械。压实器械的选择必须要结合路基压实质量需求,另外还应该考虑土质情况、运输距离等其他因素。通常对于同种土而言,选择轻型的压实器械所得到的最大干密度要低于选择重型压实器械的最大干密度,而最佳含水量要比选择重型压实的要大。因此在路基压实施工时要尽量采用重型压路机,进一步增强路基压实度,同时降低土的含水量。为了确保压实器械的正常运行,还应该对压实器械做好维护作业,及时对施工器械进行检修,发现故障应立即处理,避免因为故障问题而导致压实施工中途停顿,从而导致路基不平整;第四是要做好压实厚度的控制工作,压实厚度在很大程度上决定了路基的压实质量,不同的压实器械都有其最佳压实厚度,如果在压实作业进行过程中,压实厚度大于最佳压实厚度,则路基的压实度便会有所下降,必须通过增加压实次数来解决这一问题。这样一来不仅会对路基施工的经济性产生影响,同时也无法保证压实施工质量,所以我们必须科学的选择压实器械、合理控制压实次数。
(四)路基排水施工
        路基排水施工包括排水沟和边沟的基坑开挖,必须要结合施工地点的土质情况选择机械开挖或者人工开挖相结合的方式,也可以选择人工开挖成型。在选择机械开挖方法时,为了避免超挖等问题的产生,应留出5到10cm的富余,之后再采取人工修整的办法,从而保证路基排水沟以及边沟的平整和稳定性。此外,当基坑开挖施工开始之后,必须实施沟底高程复测,在基坑土方开挖过程中,要堆置在和路堑边坡顶一侧同时夯实运出施工现场,不得堆放于排水沟之外,避免对场地的外观和排水效果产生影响[3]。
        路基排水施工的质量控制标准。公路工程排水沟和边沟施工必须要确保平整和稳定,避免出现阻水的问题。如果排水沟因为纵坡过大而出现水流速度超出沟底、沟壁的允许冲刷流速后,可以选择使用表面加固的应对方式。为了避免水流下渗以及冲刷现象,要对截水沟采取严密的防渗加固措施;对于路基内地质情况不佳和土质松软、透水性较强的区域,应该对沟底纵坡较大的土质截水沟和出水口采取加固措施来避免渗漏等问题。
三、结语
        公路工程施工过程中,确保路基的稳定性与耐久性,是保证公路工程施工质量和使用性能的前提条件,所以对公路路基施工质量控制的关键技术展开研究和讨论具有非常重要的现实意义。公路路基施工质量控制技术必须要从原地面处理、地址考察勘探以及路基排水条件改善这三个方面着手,因为公路工程施工过程中各个施工标段的地址、水文条件不尽相同,所以在正式施工开始之前的考察勘探工作也非常重要。
参考文献
[1]马良,佟忠瑞.公路路基施工技术探析[J].科技与企业.2014(04):19.

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