中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130000
摘要：目前，我国的高铁工程建设的发展迅速，与制造业相比，建筑企业是典型的项目型公司，项目管理本质上就是生产产品的过程，建筑产品最后的完成形式就是工程项目，建筑企业就是若干个项目的集合。因此，工程项目管理是建筑企业运营管理活动的核心环节，作为工程项目中标准高、规模大、不确定因素多的中国高铁项目，研究其管理的特点与规律，对于明确工程项目管理的管理方法及措施，指导中国建筑业和建筑企业持续健康发展具有重要的理论和现实意义。
关键词：高铁项目管理；理论；实践
引言
我国社会经济高速发展，高速铁路工程项目可以促进区域之间的沟通和交流，在极短的时间内完成运输工作，成为了全社会最主要的发展动力，而高速铁路工程质量与乘客安全，具有紧密联系。所以必须要加强高速铁路工程质量管理与控制。当前我国高速铁路建设是交通事业的重要组成依据，其对我国交通事业的发展具有非常重要影响。在高速铁路施工建设中必须要积极加强风险控制和质量管理，这样才能够全面提高高速铁路工程项目建设与质量控制的整体水平。
1高速铁路施工项目存在的风险特点
1.1风险的存在具有客观性和普遍性
高速铁路项目工程具有周期长、投资多的特点，在施工建设的过程中很容易受到各种风险环节而造成质量受到影响。在施工阶段需要积极加大人力物力的投入，避免发生质量问题，而在高铁项目施工建设时，风险的存在具有客观性和普遍性，通过对风险控制措施进行合理改进，能够有效减少风险的威胁，但并不能够以人的意志为转移。因此设计者要花更多时间加强工程控制，减少风险的发生概率，减少工程产生的巨大损失。
1.2风险发生的偶然性和必然性
风险的发生并不是单一存在的，而任何风险事故的发生都会有相应的原因，因为高铁项目建设存在明显的偶发性风险，所以需要利用大数据技术对这些偶发性风险进行统计，寻找客观规律，尽量减少风险发生的几率，而在项目施工中风险并不是一成不变的，而是随着施工进程不断变化而变化，对于有些风险能够被轻易控制，但有些风险难度大，隐蔽性高。也很难有效控制，为此必须要积极加强对风险可变性的防范，确保高铁项目的施工建设符合要求。
2高铁施工管理中存在问题的对策
中国高铁和航天及核电技术构成了走出国门的三大名片，与世界上最先运营高铁的日本相比，具有更强大的优势，就是因为中国高铁的建设过程重质量，重细节，重效果。高铁施工过程的规范化、标准化、精细化要求，以积极改进施工管理方法为基础，保证高铁建设质量，不断提高高铁建设水平，寻求以合理较低的投入获得最佳的效益目标。
2.1建立以人为导向的人本管理思维
高铁施工管理需要大量具有技术全面，管理先进，思维敏捷的多专业，跨学科的复合型人才，建立以“人本管理”的理念，是确保高铁建设有序进行的关键。“人本管理”的核心包括两个方面：一是制度化管理，二是价值导向。制度化的严格管理，是人本管理的基础；确立企业目标与个人发展目标的契合点，留住人才留住心，实现双赢价值观。培养好人，管好人，用好人，充分发挥人才优势，逐步形成具有核心竞争力的团队。
2.2充分发挥自身优势，促进国家法制建设
拥有足够数量的劳务企业，一方面利用自身优势，加大投入培育自己的劳务专业队伍；另一方施工总承包企业要想得到更大的发展，需要利用大型企业在国家政策层面的话语权机会，促进国家进行法制完善建设，在降税减负上鼓励更多的劳务专业企业进入建筑市场，让更多的劳动力进入劳务专业企业，把提高劳务专业企业管理水平、管理能力一并纳入到项目管理中，实行优质优价，劣质淘汰的原则，以解决劳务专业企业数量不足，质量不高的问题。
2.3以创新思维为主线，在互联网+的基础上进行高效施工管理
通过技术创新，管理创新，方法创新，模式创新等有效手段建设高品质的高铁工程，利用互联网+技术和信息互联技术，以工程管理软件为载体，把高铁施工管理过程各个环节的基础数据（包括施工（前）准备、过程施工、检查与验收、施工计划、资源配置、质量通病、安全管理等）以时间为轴线进行有效录入确认，设置自动报警节点等进行科学施工管理，不仅可以降低专业技术人员的劳动强度，提高工作效率，保证高铁施工质量，较大幅度地减少安全隐患，还可以获得较好的经济效益。高铁项目是工程项目中较为复杂和困难的一类，既具有一般工程项目的共性特点，也有着自身的一些特殊性，主要表现在：①项目一般由政府主导，业主存在行政管理的倾向，抢工期、保开通及变更索赔是常规操作，“时间”因素的影响较“资源”因素相对更大。②项目单一性、定制性等特征更加明显，每一条高铁都有不同的建设目标、技术方案、工期节点、资源配置、建造成本和环境条件等，与房建等相比更难以实现标准化和规模经济。③项目规模大（投资数十亿乃至数百亿元）、周期长（工期一般在四年左右）、变量多（受宏观政策、地质条件、自然气候、市场波动和重大社会活动等影响），是行业中不确定性最多、亏损风险最大的领域之一。
2.4优化施工流程，提高施工质量，减少施工风险
在高速铁路施工建设期间，最主要的风险问题就是施工质量和施工流程，所以要想加强施工风险的有效控制，就必须充分落实施工质量管理，针对可能存在的风险问题，进行严格管理，有效降低施工风险，在高速公路施工，工程建设中还要对施工风险进行有效控制，减少施工风险存在的问题，确保施工质量，提高施工安全，保证高速铁路施工顺利进行。在高铁施工管理的过程中，最主要的就是针对安全管理职能通病进行分析，采取标准化的施工技术，提高过程控制管理的整体效果。高速铁路在实际施工的过程中，最主要的就是管理的控制与约束，确保源头控制、过程控制、细节控制有机融合，针对建设各方存在的安全质量问题进行现场检查，保证整个过程全方位全员参与。在建筑工程施工安全质量管理时，要明确安全管理的目标，形成安全管理制度原则。保证领导包保全线、工程建设指挥部强化分段、监理单位控制分片，全面提高控制的质量与水平。在施工安全制度管理时，要明确管理制度，及时成立安全生产组织机构，针对实际情况进行分析，确保安全管理的技术水平有效提高，保证项目制度发展健全完善。在项目建设施工期间，还应该加大安全设施投入，对施工项目各项工作进行严格的监督和管理，使用各种安全防控技术手段对潜在的风险问题及时排查。
结语
建筑业是一个在项目管理方面研究相对滞后的行业，也是一个非常需要专业理论指导项目管理的行业，缺少系统性的理论支撑，是导致工程项目管理难以从“人治”跨入“法治”、建筑行业难以从“政策之治”跨入“规制之治”的重要原因。面对新时代高质量、可持续发展的历史任务，无论行业、学界还是企业，都应当将建筑工程项目管理作为一门专业学科去探索、研究和实践，以更加科学的理论自信和更加坚定的道路自信，推动中国建筑业和建筑企业迈上发展的新高度。
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