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摘要：随着社会的不断发展，对道路路基路面的设计和建设质量要求越来越高。因此，在对以往的道路进行改扩建时，一定要严格按照国家相应的规范和标准来进行，有效保证道路路基路面改扩建工程的施工质量，确保车辆的行驶安全。然而在实际的改扩建过程中，还有很多地方受到技术方面的限制，并且缺乏经验，所以在开展改扩建项目设计和施工时，要采取相应的措施进行针对性处理，以确保道路路基路面改扩建工程顺利开展和实施。
关键词：城市道路；改扩建工程；路基路面；拓宽设计
1.道路改扩建工程基本设计原则
（1）实地勘察措施。在设计之前应做好实地勘察工作，全面收集工程现场资料，例如：地质资料、温度资料、湿度资料、地震资料与水文资料等，合理整理原道路的施工数据，确保为工程设计工作提供帮助。
（2）陡坡路基设计措施。在陡坡路基实际设计期间，需结合地质特点开展半填半挖工作，使用砌石材料或是挡土材料对其进行处理。如果新旧路面施工期间使用分离式的路基断面，那么在设计工作中就要开展防护结构处理，全面提升路基设计准确性与可靠性。
（3）特殊处理措施。如果遇到特殊地质或是类似情况，就要使用特殊的方式开展设计工作。如工程结构被水淹没，不能使用常规设计方式，设计人员需先明确水位标高，然后，与安全系数信息集成，可在一定程度上获得相对准确的参考数据进行进一步的处理。
2.道路拓宽改造需要注意的要点分析
路基是道路建设中最为重要的部分，其稳定性直接决定着道路是否可以持久承受车辆荷载的作用，所以在具体设计过程中一定要对路基稳定性进行分析。路基稳定性会受到很多因素的影响，例如周边土体结构性质、边坡坡度和高度、工程质量等。在设计之前一定要充分考虑到改扩建道路的具体交通量情况，明确拓宽道路的地质分布以及路基承载力等等。
对于路基土来说，其受到自重以及路面结构、车辆荷载等作用会发生土体的压缩变形，可以利用室内试验来对土体变形指标进行测定。选择合适的力学模型对路基土的应力情况进行分析，从而得到相应控制指标，包括路基和地基总变形量、不均匀变形范围以及变形和时间的变化关系等。
新旧道路拓宽工程的主要病害就是路基路面的损害和路面整体性能的下降，表现为新旧路基结合位置会出现纵向裂缝。总的来说，拓宽路基病害主要包括下述特点：裂缝主要出现在高路堤拓宽区域，并且绝大多数都出现在老旧道路上；发生裂缝的拓宽位置常常地质条件比较差，大多存在水塘、软土层或者低洼地等等；路基工程的施工工期大概在3个月左右，一般会在工后3个月左右出现裂缝，裂缝稳定性存在较大差异。
3.城市道路改扩建工程路基路面拓宽设计分析
3.1拓宽改造路基设计
在城市道路拓宽改造项目过程中，通常不会全封闭道路进行施工，如此是为降低道路交通的压力，所以务必要保证项目能够顺利、快速竣工。在施工过程中，可把换填法和新建路与原有路路基衔接采用的土工格栅等材料进行有效综合。运用此种方法主要是因为土工格栅能够和地面触碰产生相应的摩擦力，如此能够有效减少土壤垂直应力并且提升承载力，与此同时能够有效减少不均匀沉降的发生。土工格栅具有的弹性使其在不断荷载的作用下不会累积变形，并且具备一定的延展性，能够使路基表层形成延续性整体结构。
3.2拓宽改造基底处理技术
首先，钻井取样施工处理技术。
通过钻井取样模式对路基基底进行控制，基于此判定基底的具体状况，一般基底状况有岩石路基、软土路基、黏土路基等，同时运用有关机械对浅层软土和泥沙展开挖掘，并且运用碎石挤密桩法对软土路基以及泥沙路基进行置换回填处理，再运用压路机对其进行反复压实达到规范规定标准。若路基当中的软土路段较长或是范围过大会增加工程的施工难度，可考虑构建钢筋水泥桥。经过对道路拓宽路基基底的有效处理，从而保证其压实度能够符合有关规定标准。
在开展城市道路拓宽改造的压实工作过程中，必须要在确保压实度的前提下，保证受力状态。路床土体在承受长久、不断、大量的荷载的同时需承载自身的重力，所以对路床要求具有更高的压实度标准，依照相关规范体系，要保证城市道路拓宽改造路基压实度符合相应道路等级的标准。如果路面结构和路床二者厚度之和高于路基填土高度，就需要依照路床厚度进行挖掘，并且按照相关规范进行处理，充分解决老路坑洼、杂物之后，运用填料进行回填压实，并且保证压实度要符合规范要求。
其次，掺灰方式施工处理技术。在城市道路路基路面拓宽改造施工过程中，掺灰工艺是最为常见的方式之一。在此方式运用过程中，首先对路基基底所有杂质进行清理，为石灰填入做好准备。在此项工艺完成之后，开展测量放样工作，架设控制桩，有效控制灰土摊铺的宽度与层数。为保证对掺灰工艺质量的有效控制，必须在工程现场以外进行回填灰土的拌和工作，防止发生石灰窝以及结团的现象，在选用混合料过程中，要运用合理的方法对粒径进行控制，并且保证各层密实度能够达到相应标准。
在基底填筑完成之后，利用强夯法，运用起重机对路基反复夯打，从而逐渐提高路基填筑密实度，保证路基稳固性以及承载力。最后，软土路基施工时，要先清洁基底，然后在基底分层摊铺砂砾垫层，依照相关规定铺设的厚度约在50公分左右。在分层铺设过程中，要对各层厚度进行合理的控制，不可超出20公分，之后再分层压实，并且运用片石干砌进行防护，对其进行保护。在砂砾垫层顶铺设复合土工格栅，铺设过程中要保证其拉直平整，防止出现褶皱情况。
3.3道路拓宽改造路面设计
一，混凝土路面设计。在混凝土路基路面拓宽改造道路设计过程中需要按照改造之后道路等级以及车流量来进行。虽然混凝土路面具有比较高的强度，但是耐久性相对较差，随着使用时间的累积就会发生路面损坏以及断裂等情况。在进行道路拓宽改造时，需要最大程度上通过结构厚度相同的混凝土块和旧路混凝土块进行拼接，这样能够最大程度上降低路面病害问题的发生，能够有效提升道路的使用寿命。
二，沥青路面设计。对于沥青路面来说，在进行道路拓宽改造结构设计过程中也一定要充分考虑道路等级和车流量的问题，同时要对旧有道路路面病害进行必要的修复。具体来讲就是要按照病害的实际情况针对性的选择修复方式（包括局部修补、翻挖新建等），确保拓宽路基基层厚度以及材料和旧有路面相同，并且要保证路基的密实度达到规范标准。
3.4路面接缝设计
在道路与桥梁或者其他形式的结构物存在强度不等的连接处，通常为了保证路面的使用性能与设计要求保持一致，需要在此连接处设置胀缝，以便道路的使用性能可以不受温度忽冷忽热的影响。通常来讲，胀缝需要在此设置1-2道，从而有助于路面的形变可以因温差的出现而得到足够的释放，避免路面因为外界存在较大的温差而导致开裂。
随着道路升级改造工作的开展，为了避免新旧道路因为外界温差而发生形变，通常需要在新旧道路之间的横向连接位置设置数量不等的缩缝，以便降低因为外界温差的存在而形成的约束限制应力，并且设置的位置主要集中在路面层以下的位置。
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