陕西建工机械施工集团有限公司 陕西西安 710000
摘要：建筑行业作为我国社会经济发展的重要力量，其发展直接关系到国家和人民。随着工程建设的不断发展，我国城市空间逐渐变小，交通压力增加，为有效缓解路面建筑及交通压力问题，隧道工程应运而生，道路桥梁隧道工程作为其中一个重要内容，对城市现代化建设和社会进步发展具有重要意义。本文通过对道路桥梁隧道工程施工中的难点及应对措施作出相关分析讨论，确保隧道工程施工中有效规避安全事故发生。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工难点与对策
前言：新时期发展过程中，我国社会改革不断深入，经济发展水平不断提升，国家政府部门十分重视建筑行业发展。作为新时期发展下新兴的道路桥梁隧道工程受到社会各界广泛关注。我国地域辽阔，但多山地，因此，在其施工过程中，仍存在较多难点，通过有效解决难点问题，提高施工工艺，能够有效确保道路桥梁隧道工程各环节顺利有序进行，一定程度上促进工程质量的提高[1]。
一、道路桥梁隧道工程案例分析
世界第一条钢沉管隧道于1910年建成，在其30年后，荷兰鹿特丹马斯隧道建成，其具有里程碑意义。其作为世界第一条矩形钢筋混凝土沉管隧道，且使用注砂基础新工艺。此隧道一定意义上推动了沉管隧道管节间水压接头的出现。马斯隧道处于荷兰鹿特丹新马斯和上、鹿特丹的中心位置。该隧道设计使用寿命为75年。马斯隧道沉管段共用到9个管节，且每个管节等长，为61.35m。最初的设计过程中，仍采用传统圆形断面，后通过比对创新，将其改为高为9m、宽为25m的矩形，实现了经济性、实用性，同时有利于上部通航。该沉管两端则使用沉箱的方式施工的通风塔与暗埋段，水深度达25m。除此之外，马斯隧道是世界上第一个多功能交通隧道，除了车道外，还有自行车管廊与行人管廊。该隧道使用至今已81年，早已达到其寿命年限，在未达到使用寿命年限过程中，未对其进行过系统的维护，因此对后期的修改造成很大压力。在2011年马斯隧道通风管廊的检修过程中，发现其周围钢筋混凝土脱落严重，隧道底板严重损害。而通过对该隧道进行安全评估，最终得出结论，该隧道虽外部呈现一定的破败，但其隧道结构整体深埋与河床下，处于抗压状态，无受拉区，结构仍具有安全度。对其进行大规模整修后，隧道使用寿命可延长50年。
二、道路桥梁隧道工程施工中的难点
2.1隧道铺装层易脱落
根据不断总结实际施工经验发现，大部分隧道工程施工中铺装层存在不同程度脱落情况，这种情况的发生很大程度上会对整体隧道工程质量安全产生一定影响，且对其需要进行补救，从而导致人力、物力和财力增加。一般情况下，产生这种问题主要原因包括：第一，隧道施工中施工人员对此不够重视，没有注意到施工的细节，只是单纯的注重工程外观质量；第二，施工中施工人员没有严格按照施工规范开展各项工作，一些施工团队存在简化施工工序，偷工减料的现象等，最终导致出现隧道工程中铺装层松散、裂缝、脱落问题[2]。
2.2钢筋生锈
由于隧道工程中对钢筋需求量较大，因此，钢筋性能对于工程质量安全具有重要影响和作用。实际工程施工中钢筋生锈腐蚀问题时有发生，一直不能得到有效改善，使得钢筋后续使用中性能下降，对整个工程质量产生较大影响。一般钢筋生锈腐蚀是由于施工现场的工作人员没有保护钢筋的意识和行为，例如钢筋的涂层操作不规范，或将没有涂层的钢筋直接投入使用，导致钢筋极易受一些因素影响导致生锈腐蚀。有些经过涂层的钢筋，在运输和储藏环节没能得到良好保护，受到不同程度的磕碰、撞击，也会出现钢筋涂层脱落情况，严重时甚至会影响钢筋功能结构。
2.3混凝土裂缝
混凝土作为建筑工程的重要原料，其使用过程中最常见的便是其出现裂缝，出现这种情况的主要原因是：第一，混凝土原料本身质量未达标，使得其在实际应用中出现裂缝问题；第二，施工人员混凝土制作过程中操作方式不规范，导致混凝土强度与工程要求不相符；第三，混凝土浇筑时不能严格把控浇筑时间；第四，浇筑完成后没有及时做好混凝土管护工作，造成大部分混凝土暴露在外面，或由于没有及时对其进行补水、降温，最终导致其内外温差过大，产生裂缝[3]。
2.4防排水问题
防排水施工需具备一定的专业性和综合性，需要结合隧道工程具体情况开展。最重要的是对其材料的选择，近几年，高分子防水放卷材已经成为我国大部分防排水系统中较为普遍应用的材料。在这些材料选定后再将其沿隧道壁环、纵、横的三个方向进行排水管的铺设，从而实现渗水引流到纵向排水管内再集中排除。实际施工中往往会由于施工环境复杂、材料自身质量问题及其他因素影响，导致防排水施工质量不能很好被控制。
三、道路桥梁隧道工程施工的改进措施
3.1预防隧道施工中出现塌方情况
由于隧道工程施工存在一定特殊性，导致施工中极易出现塌方，实际施工中，需尽可能规避或减少这类安全事故的发生。因此，施工企业需做好前期准备工作，充分了解掌握施工区域具体地质情况，对其进行综合分析考虑，做好水文预报工作。对于稳定性差的岩层施工过程中，需提前准备好防护支架，出现异常时施工人员应第一时间撤离。除此之外，隧道工程中的爆破更容易引发一系列安全问题，应严格控制其用量，最大程度减少周围岩体的影响。
3.2做好钢筋生锈预防工作
最好预防钢筋生锈的办法是做好其涂层工作。钢筋正式涂层前，工作人员应先对钢筋进行清洁，将其表面依附的杂物去除，并做好其涂料准备，严格按照施工规范开展涂层工作，最后是做好其后期养护，钢筋运输和储存过程中做好其防护措施，有效避免钢筋涂层脱落[4]。
3.3做好裂缝预防工作
做好混领土裂缝预防工作，有效避免其出现裂缝后补救，通过提前预防，能够使其保持最佳的功能状态。且能够节省时间和人力。具体预防措施有：（1）原材料采购和进入现场中做好其质量管控工作，对于不符合使用规范的材料及时进行处理；（2）加强对混凝土浇筑环节和后期养护工作的重视，浇筑时根据工程要求、混凝土情况合理调整浇筑时间；（3）严格把控混凝土内外温度差。
3.4做好隧道工程给排水工作
隧道工程施工中做好其排水工作需对其原材料质量进行严格控制，选择适合隧道工程使用且质量符合相关标准要求的材料，一般可选择抗施工、破坏性能较强、耐老化性能好的材料。同时需不断优化完善安装工艺。提升安装水平。常见的安装方式有焊接、粘连，这两种方式能够有效减少施工中存在的裂缝和空隙，但在其安装中需确保接头强度大于同质材料，避免出现气泡。
结语：总而言之，随着国家不断发展，人们的生活水平和质量不断提高，道路桥梁隧道工程日益增加，人们对于出行要求不断提高，道路桥梁隧道工程质量安全受到社会大众重视。通过不断提高施工管理水平，攻克施工难点，确保隧道工程各项工作顺利开展，不断加强施工现场监管，增强施工人员安全意识，提高施工工艺水平，确保道路桥梁质量安全[5]。
参考文献：
[1]郑文超.道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策研究[J].黑龙江交通科技，2020，（10）：139-140.
[2]庞伟彬.浅析道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].建材与装饰，2019，（004）：281-282.
[3]董情.道路桥梁隧道施工难点与处理对策分析[J].建筑工程技术与设计，2017，（010）：2691-2691.
[4]方达.浅析道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].百科论坛电子杂志，2019，（003）：193-194.
[5]张峰，路平平.道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策分析[J].商品与质量，2019，（007）：281-282.