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摘要：目前，我国道路路面已经达到了养护的高峰时期，交通管理部门正在积极的倡导环保服务理念，在沥青混凝土路面的在加工技术上充分利用旧路面材料，降低资源的消耗，同时有效的保护了环境，其具有较大的优势。所以，在对沥青混凝土养护的时候得到普遍应用。本文就对就地冷再生技术在沥青路面养护工程中的应用进行探讨。
关键词：就地冷再生技术；沥青；养护；应用
交通工程在应用中出现破损，裂缝为常见的现象，破损裂缝现象的出现对于交通工程的稳定应用，以及行车舒适度造成了一定的影响。因此在实际发展中关于交通工程的养护，则引起了工程管理人员及研究人员的重视。文章针对当沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用，进行简要的剖析研究，以盼能为我国公路工程养护作业发展中的技术应用提供参考。
1、就地冷再生技术的概念和特点
1.1就地冷再生技术的概念
现场沥青路面冷再生技术的使用，一般是在现场环境温度下向路面原料中添加适当的添加剂、粗骨料和细骨料等，形成公路的新结构层，实现了沥青路面的再生，同时实现了路面养护的目标。如果需要使用沥青路面冷再生技术，必须在进行一系列混合和摊铺操作之前，检查某些指标，例如人行道上的砾石和沥青的含量，将其压碎，最后添加维护材料。沥青路面冷再生技术是现阶段应用最多，使用效果良好的道路养护技术。
1.2沥青路面就地冷再生技术的特点
①节约工程投资，保证施工质量。这项技术可以重复使用旧的沥青路面，这不仅降低了现代建筑材料的成本，还减少了运输、存储和其他一些问题，同时，对路面进行一定的评估，评估数据对于将来的计算非常有用。②工程施工周期短。对于材料运输和施工的部分，在这方面，由于不需要计算旧的沥青表面，因此大大缩短了施工工期，原始的旧道路还可以在施工初期提供便利的交通条件。③节能环保。旧的沥青路面是传统建设技术中的建筑垃圾，并且材料还会在处理过程中造成严重的环境污染，沥青混凝土冷再生技术重复使用沥青路面，也遵循了可持续发展战略，而使道路建设对环境的破坏和污染实现最小化。
1.3沥青路面就地冷再生技术的分类
沥青混凝土现场冷再生技术广泛用于低质量和高质量的路面，适用于路面完好或含有旧沥青的大中型维修项目，但对于一些高级路面的建设，该技术就不是合适的方案。现阶段，沥青混凝土冷再生技术最常见的一些凡是包括：水泥，乳化沥青，泡沫沥青的回收再生等。①水泥再生。在大中型道路的维修过程中，水泥主要用作稳定剂，通过低温再生来代替旧沥青或路面基础材料的某些部分。②乳化沥青的再生。乳化沥青本身具有无毒无害、制造简单的一些特点，将乳化沥青添加到沥青表面混合物中可以有效地改善公路沥青路面的耐磨性和稳定性。③泡沫沥青的回收再生。与其他两种方法相比，泡沫沥青混凝土具有较长的存储时间和柔韧性，但制造成本较高，并且为了有效完成公路养护工程的工作，一般会需要控制温度并且使用专用的设备。
2、沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用
2.1施工前准备
公路养护大中修工程开始施工前，施工人员需要对施工段公路的实际情况进行全面的现场勘查，测量养护段公路的沥青厚度、公路路面旧料配比以及使用强度等。在获得相关的参数后，施工人员需要对其进行分析和试验，并根据工程实际情况适当调整后续的公路养护方案，调整材料配比和添加剂的使用剂量。施工前要做好设备、人员和材料的调配工作，做好施工设备的检修和维护工作，保证施工设备的正常运行，保证公路养护工作的顺利开展。另外，施工前要做好工程概预算，确定人工数量和公路养护材料的数量，提前进行人员安排和材料采购。根据公路养护试验结果，精准地配比养护材料，保证公路养护完成后的耐磨强度和使用性能达到工程质量要求。
2.2公路养护就地冷再生技术混合料的制作与拌和处理
沥青路面就地冷再生技术对公路养护混合料的要求和使用都具有较高的要求，所以，公路养护大中修工程的实施过程要严格控制公路养护混合料的制作，这样才能保证就地冷再生技术的有效应用，保证公路养护大中修工程的施工效率和质量，保证公路再生后的正常使用。首先，沥青路面就地冷再生技术在应用过程中需要考虑再生路面层的宽度、厚度以及干密度三个主要因素，在此基础上科学、合理、准确地计算出公路养护所需的集料量和沥青量。其次，在公路路面养护过程中添加新集料时，需要使用集料撒布机进行多次撒布，以此提高施工过程中集料计量的精准性。最后，在制作公路养护混合料时，需要严格控制好混合料的配比和搅拌均匀性，合理搭配摊铺机和料堆提升机，使两者能够有效地配合，提高混合料的制造效率和质量。另外，在对公路路面进行养护的过程中，为了保证公路旧料和添加混合料的充分混合，施工过程中洒水车和冷再生机要紧密配合，冷再生机在前面进行冷再生作业，2~3辆洒水车需要紧跟在冷再生机后面按照提前设定好的加水量对其填料进行加水，控制好混合料与公路旧料的搅拌速度以及冷再生机的行进速度。
2.3公路养护的整形施工
公路养护大中修工程中摊铺整形施工是整个施工过程中十分重要的一环。公路养护摊铺施工要保证摊铺设备稳定、不间断、均速地行进，从而保证公路路面摊铺的平整性和完整性。公路摊铺施工过程中要严格控制再生混合料的摊铺厚度和宽度。由于公路旧路面受到的损害程度不同，造成路面层的厚度不均匀，因此，公路养护摊铺施工时，要针对公路旧路面层的厚度和再生厚度的实际情况，对摊铺机的实际出料量和摊铺厚度等具体数据进行全面优化和调整，从而保证公路再生路面的摊铺厚度一致，保证再生公路路面的平整性。
2.4撒布水泥
提高了结构技术准备的工作之后，就要进行必要的结构试验，根据乳化沥青的比例进行设计，计算出水泥涂层面积的比重，然后分配水泥，在实际施工的时候，手动或机械地沿旧路均匀地分配水泥，并且需要对水泥分配时间和施工时间严格控制，通常，在分配后的1h内，就可以使用沥青混凝土冷再生技术。
2.5公路养护碾压施工
公路养护大中修工程在完成了旧路面的破碎和集料添加以后，需要对再生的新路面进行碾压作业。碾压施工需要经历初压、复压以及终压三个环节。公路再生路面的初压一般使用单钢轮的振动压路机，需要反复碾压2～3次，碾压过程需要保证公路再生料的实际含水量高于最佳含水料1%～2%，在再生路面含水量由于蒸发而减少时要对其进行适当的洒水湿润处理；再生公路路面的复压通常使用胶轮压路机，实际复压次数需要根据公路再生混合料的黏结性和均匀性、压路机的类型以及压实厚度等实际情况去设定，通常会复压3～6次；再生公路的终压一般需要压实2次，使用钢轮压路机，要保证不在路面上留下碾压痕迹，不能对路面造成损害，同时还要保证路面的压实度，提高路面使用性能。
2.6工程养护
工程养护为沥青路面就地冷再生技术的重要工序，养护工序的有效落实，保障了工程施工质量的合格性，并且提升了养护路面的应用性能。具体在养护操作中，通过对养护路面进行毛毡遮挡或草帘遮挡，以及定期喷水的方式进行路面养护。确保其沥青面在凝固的过程中，环境湿度的合格性，并且避免因湿度不足造成的路面干裂等不良现象。
3、结论
综上所述，在公路沥青路面养护维修工程中，由于就地冷再生技术具有的优势，值得推广使用。作为新的路面养护技术，在实施中应重视工艺质量控制，加强质检并及时总结经验，有效促进沥青路面再生技术持续健康发展。
参考文献：
[1]赵春博.沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程的应用[J].交通世界，2019（16）：34-35.
[2]武晓栋.就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中的应用[J].科技视界，2019（5）：262-263.