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摘要：在现代社会经济的高速发展下，我国交通行业也获得了巨大的进步，各地的公路、桥梁建设工程也不断增加。公路桥梁建设工程的施工质量与人们的交通安全息息相关，而在其建设过程中，灌浆法加固技术的广泛应用与施工质量好坏有着直接重要关系。因此，本文主要是针对公路桥梁隧道工程建设过程中对灌浆法加固技术的应用进行了深入探索研究，以供参考。
关键词：公路桥梁；隧道；灌浆法加固技术；应用
引言
公路桥梁隧道能够有效推动我国地区经济的可持续发展，并且对我国社会经济效益也有着极大的积极作用，所以我国公路、桥梁、隧道一直都是备受关注的建设工程。但是随着城市化进程的不断加快，公路桥梁隧道建设工程的数量也在逐年增加，其中所遇到的问题、缺陷也越来越多，其中灌浆法加固技术至关重要，由此可见，一定要对该技术的基本原理进行全面了解，并对其技术要点、重点进行深入研究，为公路桥梁隧道的建设质量奠定坚实基础。
1.灌浆法加固技术基本原理
灌浆法加固技术主要是通过对公路桥梁隧道中出现病害或问题的路段，灌注浆液，使其达到加固的作用，通常情况下，较为常见的压力有两种，即气压与液压，还有一种灌注方式是电化学压。灌浆法加固技术的主要作用是能够预防公路、桥梁、隧道出现渗水漏水现象，将它们的结构进行加固稳定，防止其会出现变形、位移等现象。由此可见，在对公路、桥梁、隧道的加固施工过程中应用灌浆法加固技术，可将这些建设工程所出现的常见病害，比如：砌浆掉落、墩台开裂、砌石松散等，予以全面妥善解决，从而将工程建设质量得到显著提升[1]。根据施工现场的地基土壤土质以及灌浆液的不同，可将灌浆法加固技术分为3大类，分别是：渗透式灌浆、劈裂式灌浆、压密式灌浆，这需要施工人员紧密结合施工环节的实际情况，去选取最为科学、最为合理的灌浆方法。而且在应用灌浆法加固技术的其中一种方式时，为了能够切实增强公路、桥梁、隧道建设工程的施工质量，可一同应用灌浆法加固技术的两种方案。对此，需要特别注意要对灌浆法加固技术中的有关参数予以有效控制，借此确保工程建设质量，譬如说：灌浆法加固技术的压力参数值应当控制在0.1MPa-0.4MPa之间为最佳。
2.灌浆法加固技术的操作要点
2.1灌浆方案的设计
在编制规划灌浆方案时，一定要对公路、桥梁、隧道施工现场的环境、地质、地势、温度等因素进行实地考察，并确定控制灌浆法加固技术的基数范围、灌浆具体方式、浆液配合比例等，然后进行详细记录，并当做灌浆施工的主要参考数据。根据灌浆材料的强硬度和基本属性，以及浆材的配合比例予以合理设计，并结合实地勘察的结果来选取最为合适的灌浆方式，比如：如果施工现场是砂砾层，那么可选择使用渗透灌浆法；如果施工现场是硬质土层，那么可选取劈裂缝灌浆法。
2.2要准确控制灌浆环节的压力值
在对公路、桥梁、隧道的加固施工过程中应用灌浆法加固技术，其灌浆机械设备的压力值是重点核心。工程中的浆液只有达到一定压力值才可以准确定位加固路段的位置，所以灌浆环节的压力值控制对灌浆质量起着决定性作用。在灌浆加固的进程中，压力值并非一成不变，一定要按照真实情况去调节灌注浆液时的压力值。在控制调节灌注浆液的压力值时，可参考施工现场地质、灌注浆液的材料以及所选取的灌注加固技术等，像在地面上半层加固施工时，一般所需要用到的灌浆压力较小；如果是在地面深层进行加固施工时，不仅要将灌浆机械设备的压力值调至较大，而且还应当将灌注环节中土层的空气、水予以彻底排除。
2.3要注意施工过程中扩散渗透半径
在灌注加固环节极易出现扩散渗透现象，对此，一定要严格掌控施工流程中扩散渗透半径的标准范围。在实际灌浆过程中，当所扩散渗透半径远远超出设计中半径时，其浆液所覆盖的区域也会大于施工的控制范围，最终会使得在使用浆液材料时加大其使用量，从而增加施工人员的工作量，进而延长施工工期，并且对灌注效果也会产生一定不利影响。所以，一定要派遣相关专业人士去控制掌握灌注机械设备的压力以及灌注具体时长，然后实时对施工现场展开动态测量，保证其数值能够在设计限定范围之内。
2.4要注意灌注浆液的凝固时间
在灌注之前，其浆液一定要具备合理的流动性，如果其浆液流动性较强，那么就会导致其在实际灌注时出现泄露现象，从而对灌注质量造成消极影响；而如果配制好浆液之后并未及时对其予以灌注，那么浆液就会出现凝固的现象，从而使得灌注通道出现堵塞现象，从而产生事故问题[2]。在相应背景下，灌注浆液到一定层次后，其浆液通常都是需要一段时间才会慢慢凝固。因此，可以在配制浆液环节中，沉入特殊的催化外加剂，比如缓凝剂或者是膨胀剂，这些外加剂可将浆液的凝固时长以及强度展开合理有效的控制，同时也能够强化灌注加固的质量。
2.5灌浆孔的设计与布孔
一般情况下，灌浆孔有两种表现形式，分别是骑缝与斜孔，而设计规划科学的灌浆孔能够将灌浆流程予以简化。在对公路、桥梁、隧道加固过程中，有时会根据实际情况来确定使用哪一种灌浆孔最为合适，有时候也会将两种灌浆孔予以混合使用。确保钻孔时的定位准确以及孔径规格能够为灌浆工程的效果提供有力保障，钻孔的数量多少应当以其加固质量为基本前提，并且还要确保板底的缝隙在填充时的严密度。比如：如果灌注的区域或路段其位置流于表面，那么可以选择直接对其予以灌注浆液，不用钻孔；如果公路、桥梁、隧道出现了裂缝，且缝隙较浅，裂缝的走向也非常复杂，那么应当对其使用骑缝钻孔以及斜孔两者相结合的方式；而如果公路、桥梁、隧道所出现的裂缝深度较大时，应当对其使用骑缝钻孔，令混凝土随着裂缝的外形轮廓凿成“V”形槽。并在各空腔内分别部署4-5个水泥混凝土接缝灌浆孔，孔与孔之间的间距控制在0.8m-1.2m左右。所以，在设计灌浆孔时，一定要结合实际情况进行科学合理的设计。
2.6深入分析灌浆法加固技术施工工艺
在应该灌浆法加固技术进行加固时，其施工工艺是否规范、是否有效对其工程质量有着直接关系，尤其是在对桥梁墩台部位进行加固时，更要多加注意其施工工艺，并且在实际加固过程中需要选择88mm的钻头予以钻孔[3]。在使用钻头钻孔时，一定要注意令其充分进入粘性土内，同时还需要对孔壁展开有效的保护措施，可以使用导管对孔壁予以保护，如此可提高捞砂筒取砂工作的效率和质量。除此之外，还应当注重浆液的搅拌环节，在浆桶中搅拌浆液时，可对其掺入适量的水，直至浆液的均匀度达到相关标准后再停止搅拌，然后将水泥与浆液进行充分融合，拌合时间不得少于6分钟，如此可以为后期的过滤环节提供更大的便利性。
结束语
总而言之，在公路、桥梁、隧道等建设项目中应用灌浆法加固技术有很大的积极作用，对此，相关施工人员一定要根据施工区域的地质、地势、环境等各方面进行实地勘测，并根据其数据结果编制科学合理的灌浆方案，选择最为合适的灌注方式，同时加强对灌浆法加固技术的实际操作方式以及施工工艺的监测与管控，可有效提高建设质量。除此之外，相关施工人员也要规范自身操作行为，严格按照施工中相关规章制度进行，为建设工程的施工质量奠定坚实基础。
参考文献
[1]刘军.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].四川水泥,2020(04):35.
[2]衣承昕.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的有效应用研究[J].四川水泥,2019(11):82.
[3]鲁林.试析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].价值工程,2019,38(22):155-157.