福建中阳建筑工程有限公司 福建龙岩 364400
摘要：在我国交通网络逐步完善的同时，对道路承载能力的要求也越来越高，提高路基结构的强度，保证路基具有较强的稳定性，使其有足够的强度承担上部荷载并将荷载均匀地传递给下部地基，已成为路基工程中不可忽视的问题。鉴于此，本文将对公路填石路基施工技术进行分析，以探寻出有效的技术措施，提高填石路基的质量。
关键词：公路工程；填石路基；压实施工
引言
填石路基是利用路基挖方或其他弃石料填筑而成的路基，通常石料粒径大，组成复杂，不容易达到压实稳定状态。随着公路工程通车运营，车辆荷载反复作用，降水等自然因素影响，填石路基可能出现不均匀沉降、裂缝、坑槽等质量问题。不仅影响路基结构外形美观程度，降低公路工程质量，而且对车辆通行带来不利影响，需要有针对性地采取预防措施，把握填石路基施工技术要点，促进工程质量提升。
1、填石路基施工技术应用处理要求
1.1、填料选择
填石路基施工中材料的选择，需根据工程所处位置的地理条件和气候条件等进行，方便施工中获取材料。具体在选择过程中，要考虑到石料颗粒大小、承载性能等，石料强度会影响路基施工完成后变形，相同压力下一般石料强度越大，路基越不容易出现变形，因此石料级配关系着公路施工质量。同时还要严格控制石料颗粒直径，填石路基施工中会将石料粒径控制在29cm以内，不均匀系数在10-20之间，其中粒径超过20cm的石料含量为30%～40%，粒径小于2cm的石料含量应为10%～15%。
1.2、地基承载力
路基施工中，地基承载力影响着整个工程的建设质量，需满足工程具体要求。一般多在山区公路应用填石路基施工技术，其施工环境是比较恶劣、复杂的，需进行大量的填挖作业，路基施工原料、设备、工艺都存在部分障碍，尤其是要解决大规模填方问题。料石是提升抗剪力中重要原材料，相比于填土路基，作为路基填筑材料应先解决路基的自重问题。
1.3、地基排水
与填土路基相比，填石路基填料间空隙更大，在水经过边坡、路面过程中，部分会渗入路基而在其内部形成水体空间。一些路基工程空隙较大，水会从地势较低侧流向深处，而对填石路基稳定性产生不良影响。此外，山体自身地下水也会影响到路基。因此填石路基施工技术应用中，做好排水工程是必须的，要对水体危害及时处理，保证路基工程安全性。
2、公路工程中填石路基施工技术的应用
2.1、测量准备工作
路基施工前，测量技术人员需要进入现场进行水准点、中线、导线等关键性数据的复核检测，保证这些参数达到工程的设计方案和规范要求。放线测量环节整体进行测量，确保测量数据符合工程要求，并对测量数据进行复核，保证二次数据的测量数据与第一次数据的结果一致。
2.2、路基填筑的石方选择
用于填石路基的石料，一般情况下最大粒径不宜超过层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路基路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路基，路床顶面以下30cm范围内，填料最大粒径不应大于15cm，均匀系数在15～20之间。技术人员应在正式填筑前进行材料的检测，稳定性不足、容易出现膨胀、易溶性强、盐化等有质量问题的材料，不能用于填筑施工，否则将会导致路基结构性能差，无法满足交通正常运行的需要。
2.3、施工机械的选择
路基施工过程中，会使用大量的大型机械设备，如果设备选择不合理，会影响施工质量和项目的顺利实施。因此，施工人员应严格按照工程需要合理选择机械设备，以保证其满足工程要求。选择施工机械应遵循以下原则：（1）保证机械满足施工需要；（2）严格控制机械运行效率；（3）能够适应施工所在地区的气候条件和自然环境。
2.4、填石开采
填石料开采过程中，石料粒径直接影响施工工艺和路基填筑质量。填石料粒径受岩石所在地的地质条件、开采方式影响。常规开山爆破方式虽然能取得一定效果，但会破坏周围环境，还会导致填石料粒径分布不均匀。为此，采用开山爆破方式时，要注意保护周围环境，对开采出的粒径不满足要求的填石料，使用大型机械设备或人工方式进行二次破碎，使其级配满足填石路基施工需要。
2.5、填石装载运输
填石料装载过程中，要剔除超粒径材料，使汽车装载的材料尽可能均匀、稳定，以利于减少离析现象。按施工组织方案、现场摊铺要求、开挖填筑区域需要等，安排数量充足的运输车辆，最大限度提高运输效率，确保石料运输顺畅。
2.6、填石路基填筑整平
受填石料粒径影响，超粒径会影响填石路基的填筑和整平工作。且填石料卸载和堆积过程中，不同粒径的石料之间会出现一定程度离析，增大石料填筑和整平难度。为此，填石路基可采用渐进式摊铺方法。使用推土机将填料向前推，每次推移的距离控制在3m左右，同时控制每次摊铺厚度在30～50cm之间。摊铺完成后需确保作业面平整。填筑完成后，根据设计宽度和路拱横坡进行粗平，最后用平地机精平。对于个别粒径过大、露出填筑面的大粒径石料，需进行再次破碎或初平。还要用石料或石渣填补石料缝隙，确保填石路基表面平整。最后精平的填石路基表面应无大石块或突出点，以利于增强结构稳定性，为碾压施工奠定基础。
2.7、填石路基压实施工
首先进行静压施工，保证碾压施工质量达到要求，最后进行收光处理。碾压施工按照施工工艺，自低到高逐步进行，碾压行驶的方向需要与纵向保持平行，路线重叠宽度达到1m，保证充分碾压；严格按照压实标准在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、掉头，碾压是由两侧（即靠路肩部分）向中间进行，碾压过程中，轮迹应重叠1/3。压路机行驶速度过慢则影响施工效率，过快则压实效果差。一般静压时控制为2～4km/h，振动时控制为2～5km/h。压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。压路机碾压到面层稳定不再下沉、无轮迹印时，判定为密实状态，可通过灌水法或沉降差法进行检测，得出不同压路机达到标准密实度的碾压遍数以及施工方法，以指导填石路堤的施工。
3、填石路基施工质量控制
3.1、工后检查
路基处理完成后，及时检查路基面。路基面的检查内容包括路基面杂物与路基病害检查。当出现路基松散问题，且松散度达到90%时，判定其为严重病害，在施工时需要重点对待。
3.2、填石路基施工控制
在填石路基施工的过程中，严格按照填石路基施工的质量进行施工。确定填筑材料的强度和材料粒径，做好摊铺材料控制和碾压施工控制工作。采用25t的钢轮压路机进行压实，提高路基的强度。
3.3、控制地基承载力
目前我国的车辆数量一直呈现出一个上升的趋势，所以说对于公路路基的承载力是一个重大的考验，因此对于一些刚刚新建的公路自身所具有的承载力进行一定的控制是非常有必要的。在施工的过程当中想要保障公路的承载力，就需要对铺摊石料时的均匀性进行一定的把控，确保其均匀性达到要求。当然整个施工的过程需要保证严格的按照施工图纸进行，确保其符合国家的标准和相关的要求，更重要的是还需要结合国家以及行业当中制定的有关公路施工建设的重要的标准，比如说对于公路路基的整体的承载力要求，需要达到150kPa之上。所以说在公路所有的施工工程完成之后需要对公路路基的承载力进行一定的检测，确保其达到了指定的要求。
结束语
总的来说，在目前的公路施工过程当中公路工程的施工中填石路基施工技术是关键性的技术，想要保障公路的质量，就一定要加强对公路填石路基施工技术的研究。
参考文献：
[1]陈明明.对公路工程填石路基施工关键技术的应用分析[J].现代装饰(理论),2015(05):256.