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路基沙砾换填施工质量控制分析

发表时间：2020/9/3 来源：《基层建设》2020年第10期作者：张涛

[导读] 摘要：市政道路施工过程中，路基质量是一个非常关键的环节。

        陕西建工机械施工集团有限公司陕西 710000
        摘要：市政道路施工过程中，路基质量是一个非常关键的环节。路基是裸露在大气中的线性结构物，其稳定性在很大程度上由当地的地质条件所决定。膨胀土对路基施工的质量保证带来诸多困难。本文在某市市政道路工程中，采用路基填料符合标准的天然级配沙砾换填，我们通过总结以往天然砂砾石施工工艺和经验，参照《公路工程质量检验与评定标准》中石方路基检验评定方法并结合弯沉值的检测来进行工程质量的管理和控制，确定砂砾石路基的质量控制与检验方法。严格控制天然砂砾石的分层厚度、压实机具类型、碾压遍数及测定最后2遍碾压标高差异等办法，通过试验段确定上述工艺指标值，以此作为施工中质量控制与检测的依据，以确保路基施工质量。
        关键词：市政道路；膨胀；土路基换；填沙砾
        市政道路是我国各地区的主要交通干道，随着社会经济的快速发展，各种大型运输车辆不断增多，对市政道路的质量要求越来越高，用土或石料填筑的路基是市政道路的基础，而好的路基填料、地质条件更是市政道路的高质量保证，
        1.材料来源与控制
        在路基工程施工之前，要做好原材料检查工作，尤其是沙砾级配、骨料粒径、含泥量、含水量等方面检查，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。
        1.1材料要求
        天然级配砂石或人工级配砂石，宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、碎（卵）石、石屑。在缺少中、粗砂的地区，可采用细砂，但同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求，要求颗粒级配良好。
        1.2级配砂石材料，不得含有草根、垃圾等有机杂物。用作排水固结地基时，含泥量不宜超过3％。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。
        2.沙砾换填厚度
        2.1填方路段：
        当填土高度大于1.5米，路床顶以下1.5米范围内采用天然砂砾回填，其余部分采用一般填料或改性后的膨胀土进行填筑，当填土高度大于1.0米且小于1.5米，路床顶以下范围内采用天然砂砾回填，当填土高度小于1.0米时，路床底下至少换填1.0米天然砂砾。
        2.1挖方路段：
        膨胀土挖方路段路床超挖1.0米，用天然砂砾回填。
        3路槽开挖
        3.1路基开挖前，为了充分做好各项准备工作，修好便道，以有效地确保挖掘机的连续作业，同时还配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，以防止下雨而导致基底被雨水浸泡。路槽开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，则应继续挖除，并进行换填。

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        3.2本工程路槽开挖完成后，清除杂物同时不得存有积水、软基。当测其基底土含水量，应确保其压实含水量均应控制在最佳含水量土14.9%范围内。如果发现土的实际含水量不符合上述范围要求时，则应均匀加水或将土摊开、凉干，使达到上述要求后方可进行压实.
        4.填筑方法
        4.1铺筑砂石的每层厚度应≤20cm，同时防止大颗粒骨料在结构层中形成支撑而影响压实效果，对分层最小厚度应≥2倍的最大粒径，一般宜控制在15cm~20cm。分层厚度可用样桩控制，路基基底经过处理后，然后测出施工中桩、边桩，放出护桩。按设计位置测放线路中线、边线，每50m设置一组中心桩，曲线段加密至5~10m一组。计算出每段路基的上料方量及每车的摊铺面积，运土车辆由专人指挥，换填宽度应宽于路基边角50cm。铺筑的砂砾应级配均匀，如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖除，分部填入级配好的砂砾。
        4.2砂砾基地面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡型，搭接处应注意压实。施工应按先深后浅的顺序进行。
        4.3当换填方量满足要求后，采用推土机均匀摊铺进行粗平，同时应当确保其达到要求松铺厚度，再采用平地机进行精平，形成1.5%横坡以利于排水；压实施工中，应当有效地确保压路机轮在表面能均匀接触地面进行碾压，达到规定的压实度和防止路基受到雨水的浸泡。
        4.4.回填沙砾压实作业，使用重型振动压路机进行碾压，碾压速度1.5~1.7km/h。碾压路基时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。由两边向中央纵向进行，横向接头重叠0.4~0.5m，相邻两区段间纵向重叠2.0m，做到表面无明显轮迹，没有漏压和死角。碾压过程中按要求检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度。
        4.5在换填施工中沙砾换填基底标高和坡度必须严格控制，应重视施工排水，避免雨季施工，防止给路基、施工造成损失。一般情况采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌井、急流槽等。排水对于路基的质量是很重要的，而对于其中雨水排出路面是有两种办法的。一是集中排水，二是分散排水。
        路基地下排水多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水量较大时，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，近几年研制的加劲软式透水管很适用于地下排水。
        5.结语
        路基施工是公路的基础，对于整个工程有着重要的影响意义，因此，在实际的工程施工中必须要做好路基施工技术的应用以及其质量控制，从而保障公路后期的正常施工以及公路的后期正常通行。
        该公路部分路基基床土质为膨胀土，路基清表完成后，进行碾压，鉴于压实度无法达到规范要求，须对该段路基进行换填，通过各方面考虑，决定采用天然砂砾进行换填，详细的阐述了沙砾换填的施工过程。路基施工是公路的基础，对于整个工程有着重要的影响意义，因此，在实际的工程施工中必须要做好路基施工技术的应用以及其质量控制，从而保障公路后期的正常施工以及公路的后期正常通行。
        参考文献
        《公路路基施工技术规范》（JTCF10-2006)