南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司 广西南宁 530031
摘要：地铁运营中行车调度工作所具有的重要性是不容忽视的，行车调度设计地铁运营各个方面。文章主要对行车调度调整原则进行分析，并结合当前行车调度问题，提出具体的解决对策。
关键词：地铁运营；行车调度；地铁调度；调度运行
引言
现阶段，随着地铁的广泛应用，其带给人们许多便利，然而，在行车密度不断增多的同时使得列车也相应的增加，在这期间为行车调度带来困难的时候也滋生了事故的发生，根据这一现状，为确保地铁调度的质量以及使地铁的运行效率得到有效的保证，需要对行车调整方式进行具体的研究，进而使地铁能够顺利的运行。
1地铁运营中行车调度调整原则
第一，服务原则。地铁的运营主要目的就是服务广大人们群众，提升人们出行的便利程度。不断提升服务的质量也是地铁运营的基本原则，在地铁运营行车调度调整的过程中需要及时消除因服务质量或者服务不到位而对乘客造成的影响。第二，安全原则。安全是一个企业的发展基础，只有在保障安全的情况下企业才能够得到稳健的发展，因此在地铁运营的过程中，一定要保障地铁的行车安全。在进行行车调度调整方案的时候一定要严格遵守安全原则，将安全放在首要位置，最大限度的保障地铁的行车安全以及乘客的生命财产安全。第三，全面原则。为了保障地铁的安全运营，在进行行车调度调整的时候一定要遵循全面原则，不要只针对故障本身，要纵观全局，将一些与其相关的因素进行妥善的处理。
2地铁行车调度中存在的问题
2.1地铁行车调度体系不健全
在进行车调度的过程中，由于缺乏健全完善的调度体系，从而影响了行车调度的安全性、全面性、快速性以及高效性。而安全、全面、快速、高效是地铁调度需要遵守的基本原则，但是在实践的过程中由于调度体系的不完整导致在操作时缺乏详细的操作流程，因此在一定程度上局限了地铁行车调度的健康发展，很容易因缺乏有效的沟通而导致调度工作出现混乱，从而引发不必要的安全事故。
2.2地铁司机执行问题
地铁司机方面的失误具体表现在执行方面,因为执行中存在着较多的偏差问题,难以严格按照相关计划规范落实,必然也容易带来严重安全威胁。地铁司机在执行方面出现的问题往往和自身精神状态以及身体状况有关,因为相应地铁司机不能够长期集中注意力,在重复一些单调的工作任务时,也就容易出现疲劳现象,容易致使一些行为失常,执行效果不佳。此外,如果实际自身身体状况不佳,不具备相匹配的工作执行能力,也会在具体工作落实中出现一些失误。
2.3设备运行问题
在地铁运输和调度指挥过程中，需要借助各种设备对地铁运行进行控制。因为一旦有设备出现故障，将造成运输过程无法稳定开展。应用各种新设备，需要加强设备运行监控管理，以应对设备出现的各种突发故障。但在实践工作中，部分地铁调度指挥部门对设备运行管理重视程度不足，在设备状态监测、维护管理等方面仍然存在问题，造成设备故障隐患难以得到及时排查，发生故障后无法对故障原因进行科学判断，导致故障排查耗费过多时间。同时受设备运行稳定性问题的影响，地铁调度指挥系统缺乏强有力的技术保障，容易造成地铁运输安全事件的发生。
3地铁运营中的行车调度提升措施
3.1建设完善制度体系
在地铁调度指挥工作中，为保证各环节有序顺畅衔接，增强地铁调度指挥安全性，需要对地铁安全管理制度进行完善，健全调度指挥管理制度体系，为地铁安全运行提供保障。结合国家出台的相关规定和各项制度规程，地铁管理部门需要结合地方实际情况完成实施细则的制定。针对地铁部门、各站段职能交叉的情况，需要建立完善、统一的指导制度体系，为调度指挥人员开展文件流转、事故上报等工作提供有效参考。
在引进新技术、新设备的情况下，需要对调度指挥操作细则进行优化，实现相关制度流程和监督机制的细化，保证岗位工作能够严格按照操作指导规程进行，降低地铁调度指挥存在的安全隐患和风险。针对行车调度指挥人员，需要进一步明确岗位责任，建立公正、透明监督管理制度，确保各项工作责任能够落实，提高行车调度安全水平。
3.2提高司机执行能力
针对地铁司机在执行阶段容易出现的问题和危害,往往需要重点保障实际具备较为理想的精神状态以及身体状况。基于该方面要求,地铁司机应该定期进行体检,及时了解自身身体状况,如果存在身体不适问题则需要及时进行调整,避免出现带病作业现象,确保自身参与到地铁运行管理中时,能够具备较强的身体胜任力,稍有不适也需要及时调岗。另外,针对地铁司机还需要进行必要思想教育,相应教育工作需要定期展开,要求地铁司机能够实时关注地铁运行的安全性,树立较高的安全意识,能够在工作执行中具备较高的投入度,确保各项计划以及相关任务得到贯彻落实。如果地铁司机在工作中出现明显疲劳状态,则需要及时申请替岗,避免疲劳作业。
3.3采用正确的调度方法
3.3.1列车越站运行
为了调整晚点的列车时间会采用列车越站运行的措施，但是，越站行驶的前提条件是确保前方的行车安全。在进行列车越站运行的时候要做好乘客的服务工作，避免因越站行驶为乘客出行带来不必要的麻烦。当车上客流量较大、换乘车、首班车以及末班车情况时就不能采用越站运行的调整方案。为了保障列车的服务质量应当避免出现同一列车连续越站或者是多辆列车在同一站连续越车的现象。当前站台发生火灾、毒气或车上乘客过多的时候采取越战行驶，保障乘客的生命安全，避免出现二次伤害。
3.3.2站前折返
列车在到达终点站时，一般采取的折返方式为站后折返，这样的折返方式有效的保障了行车的安全，同时也避免了上下合流情况的发生，但是会浪费大量的时间进行折返。因此为了缩短折返的时间，可以采取站前折返的方式，这样的折返方式在一定程度上缩短了运行的距离，但是在进行折返的过程中，会占用到区间线路，从而会对后续的列车运行产生一定的影响，有的时候还会造成上下合流现象的发生。因此，在进行站前折返时车站的工作人员和司机一定要做好相应的引导工作。
3.3.3列车停运、下线
为了不断的提升地铁运营的行车质量，需要对存在故障、影响车辆服务质量的列车进行下线处理或者是停运处理。一般在始发站和终点站进行停运下线处理方式。列车的停运和下线使运行的车辆减少，势必会影响到列车的服务质量，因此要为了配合此项调整方案需要采取加开和替开的服务调度措施。
3.4做好车辆检修调度工作
从整体的生产计划上进行考虑，按照行业内的相关规范具体进行实施。地铁车辆的检修流程为:制定车辆故障检查小组，小组成员中必须有车辆检修的负责人。制定相关的检查计划，建立日常检查的机制，明确日检与月检的相关内容，定期检查的相关内容。月检与定期检查未发现故障，做好相应的记录，试车运行并进行交接。发现故障要及时的做好相关的记录，并将故障的详细情况及时的传到信息平台。以使其他工作人员在进行维修时，能有一个更好的理论依据。并按照维修的相关流程进行维修工作。在保证故障完全排除之后，进行交车。
结语
综上所述，行车调度在地铁的运营中占据着重要的位置。在对行车进行调度时不是单一的使用某一种调度方法，有时需要多种方法进行配合使用。因此，在对行车进行调度时一定要全面的掌握行车组织的计划，科学合理地进行行车调度，保障地铁的正常运行，降低故障发生概率，提高行车舒适性、安全性。
参考文献
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