研究道路与桥梁连接处的设计及施工--中国期刊网

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研究道路与桥梁连接处的设计及施工

发表时间：2020/8/24 来源：《基层建设》2020年第10期作者：张嘉彬

[导读] 摘要：随着国民经济不断提高，也进一步发展了城市道路交通事业，同时也增多了道路桥梁的建设数量。道路桥梁的连接比较特殊，因此在道路和桥梁连接处进行具体施工作业时，科学的设计和施工是工程质量的重要保障，必须对其加强重视。本文首先分析连接处设计，然后以此为基础，进一步探究施工策略。

        天津中交鸿达道桥技术开发有限责任公司天津市 300122
        摘要：随着国民经济不断提高，也进一步发展了城市道路交通事业，同时也增多了道路桥梁的建设数量。道路桥梁的连接比较特殊，因此在道路和桥梁连接处进行具体施工作业时，科学的设计和施工是工程质量的重要保障，必须对其加强重视。本文首先分析连接处设计，然后以此为基础，进一步探究施工策略。
        关键词：道路；桥梁；连接；设计；施工
        引言
        在道路桥梁施工过程中，如果道路与桥梁连接处施工设计不够合理，就会出现桥头跳车的问题，无法保障行车的安全性，还会增加养护成本。因此施工单位需要结合道路与桥梁连接处的施工要求，确定设计和施工的要点，优化道路与桥梁连接处施工方案，延长道路桥梁的使用寿命。因此施工人员需要提高自身技术水平，积累道路与桥梁连接处施工经验，促进我国交通行业的可持续发展。
        1对道路和桥梁连接处进行设计、施工的重要意义
        道路和桥梁在相关公共基础设施建设设施中占有重要地位，应特别注意其整体质量，避免桥头位置的“跳车”现象，提高道路安全。道路和桥梁之间的连接处普遍存在“跳车”现象;设计单位和施工单位必须在当前阶段采用先进的设计和施工方法，以便尽可能以最小的投资，最科学合理的方法，减少相关质量问题。使道路及桥梁满足安全及舒适的要求前提下，增加使用寿命。
        2道路桥梁连接处设计及施工中的问题
        2.1桥头引道的不完善
        桥头引道方法的不完善导致了“桥头跳车”现象，对过往的车辆和行人造成了重大损害。因此，必须考虑桥头方法设计的完整性，以确保道路的平整性和道路和桥梁的刚度变化连续性。在设计过程中，道路和桥梁之间的连接有许多不合理的地方；在施工过程中，有许多建筑工人没有给予足够的重视。例如，在关节处添加单独的踏板以改善整个路面的平整度。这在理论上是可行的，但是在踏板被转移到整个桥的故障导致踏板被打破之后，它实际上会导致交通事故和拥堵。在设计桥头引道方法时，还必须考虑许多方面，譬如防止土壤的沉没，保护土壤的平整度等各个方面。
        2.2连接处裂缝问题
        裂缝在市政工程道路与桥梁连接处施工中比较常见，不难发现，很多工程建设施工经常会由于桥梁与道路之间的结构及材料差异等产生裂缝。裂缝的产生会导致道路与桥梁连接处的质量变差，人们在通行的过程中会产生较大的安全隐患，影响通行的便利。一旦工程建设施工产生裂缝问题，就会降低工程的美观性，部分裂缝比较细小难以被发现，在通行的过程中会受到其影响产生下陷。在产生裂缝之后，道路与桥梁结构容易受到水的腐蚀，导致其使用寿命降低。结构内部的钢筋也会受到严重的侵蚀，导致其支撑力不足，使连接处存在较大的坍塌风险。裂缝问题的产生有较多的因素，主要包括人工操作因素、气候因素等方面。道路与桥梁连接处施工相对于其他路段的施工难度更大，技术人员对这部分路段的建设施工重视程度不足，会在较大程度上影响最终的施工效果；操作因素主要是技术人员的操作失误造成的；气候因素的产生是工程建设施工容易受到不同气候条件的影响，尤其是在雨雪天气中，雨水会渗入到裂缝中，导致连接处的裂缝不断扩大，如果没有及时得到治理，则会在后期施工或者使用中引发更加严重的问题。
        2.3边坡的防护意识不足
        缺乏保护坡度的意识也是我国道路和桥梁节点建设的一个不足。如果保护措施不完善，则会导致许多问题，例如：当在雨季时，河水或雨水长时间连续冲刷，导致路基坍塌和路面沉降。对于大多数规划中的道路和桥梁连接，只有少数部分结构会注意斜坡防护工程。此外，施工缺乏对填料的重视：由于排水不良和非专业材料，桥梁的基础可以很容易地被沉降尤其是在雨水冲刷之后被掏空。

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        3道路与桥梁连接处设计与施工的措施
        3.1控制填料质量
        道路与桥梁连接处施工需要利用多种填料。设计施工人员在选择填料时，需要保证其质量符合要求，防止填料出现质量问题。在选择填料时，设计人员需要对桥梁的桩基进行分析，还需要考虑工程建设施工的环境，做好地质及水文等检测工作。在对连接处进行施工时，常用的填料为砂砾或者砾石等，这些材料的强度较大，能够有效提高路基的稳固性，并且其渗透性较大，不易压缩，对保证施工安全具有较大作用。部分施工单位在施工过程中也会使用质量较轻的材料，例如泡沫聚苯乙烯EPS材料，其承载力较强，能够满足实际的交通运输需求。在控制填料时，技术人员及管理人员要协同合作，在填料进入施工现场前，需要加强质量检测工作，防止由于存在质量问题在投入使用后引发返工。管理人员要加大监管力度，对填料施工的各个环节进行有力监管，防止在材料方面产生质量问题。
        3.2强化路基压实
        道路结构通常具有一定程度的柔性特质，因此，路基很容易产生变形情况，如果要想有效避免出现该类变形，必须高度控制压实工作，与此同时，在具体施工作业时，压实工作是其重要的一个环节，能够对其连接处稳定性进行更高程度的保障。在具体进行压实作业时，需要确保机器类型选择能够高度符合道路桥梁具体情况和荷载能力，对其稳定性进行更高程度的保障。在开展具体工作过程中，相关人员可以进一步应用极密复合地基，确保桥梁和路基之间存在的刚度差异得到有效缩减。在具体开展施工作业时，紧密复合地基具体是指在道路路基上进行打孔作业，然后通过挤密使路基具有更高的密实度，在此过程中，还需要在孔内冲出相应材料，确保路基土壤具有更高的粘结力。除此之外，不仅需要确保道路刚度，同时还需要实现桥头柔性的有效提升，因此，在开展具体施工作业时，相关人员需要科学应筋土挡墙，在此过程中，公关工作人员还需要确保不能对其过分应用，紧密复合定基的科学应用能够有效降低发生跳车现象的可能性。在具体进行压实作业时，还需要严格监督和管理现场施工情况，确保施工建设能够高度满足相关规范。
        3.3做好防护施工
        在道路与桥梁连接处防护施工过程汇总，需要做好边坡防护和管线防护，结合桥梁下流的流量和汛情，加固处理道路与桥梁连接处边坡防护施工，避免洪涝灾害影响道路和桥梁的正常使用。利用土工栅，使道路与桥梁连接处路基稳定性进一步提高，提高施工技术水平。在管线防护施工过程中，选择的管材要具有较高的防腐性能，落实相应的防护处理工作，满足道路与桥梁连接处管线施工要求。施工人员要提高自身的防护观念，进一步规范自身的施工行为，有效防护道路与桥梁连接处，维持良好的施工状态。
        施工单位需要严格控制道路与桥梁连接处的裂缝问题，严格选择道路与桥梁连接处应用的回填材料，为了保障道路与桥梁连接处施工质量，施工人员选择的工程材料要具有较强的透水性。根据工程标准和施工要求，选择合适的压路设备，在道路与桥梁连接处要尽量选择小型压路设备，这种设备具有良好的灵活性，可以降低赋予道路与桥梁连接处的作用力，避免出现断裂问题。
        结语
        总之，道路和桥梁连接处的质量是影响道路和桥梁服务水平的重要节点。因此，必须确保充分利用现有的技术、施工设备、资金，尽可能提高连接处的使用寿命，避免因相关的质量问题影响道路的通行能力和服务水平，造成的经济损失。
        参考文献：
        [1]汪开源,刘松.探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J].黑龙江交通科技,2019,42(07):122+124.
        [2]陈静.道路与桥梁连接处的设计与施工技术探讨[J].建材与装饰，2019，(04):277-278.
        [3]沈浩.关于道路和桥梁连接地段设计与施工的探讨探索[J].居舍，2018（26）：21.