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城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治分析

发表时间：2020/8/24 来源：《基层建设》2020年第10期作者：汪佳丽

[导读] 摘要：如今，中国的城市道路建设进程正在加速城市道路建设的进程促进了区域经济的发展，业绩的程度上便利了人们的出行交通。

        上海浦发综合养护（集团）有限公司上海市 201399
        摘要：如今，中国的城市道路建设进程正在加速城市道路建设的进程促进了区域经济的发展，业绩的程度上便利了人们的出行交通。但是，与此同时，道路质量问题又陆续出现，这导致城市道路性能下降，也降低了道路建设单位的信誉。为此，为了减少常见质量问题的发生，在城市道路建设的现阶段，有必要掌握各种主要质量常见通病，然后采取有效的防治措施。在这样的背景下，本文将探讨全国城市道路建设中一些常见的通病情况，并给出防治的策略意见。
        关键词：城市道路施工；质量通病；防治措施
        在当今经济高速发展的时代，城市道路建设不仅可以缓解城市交通压力，而且可以促进当地经济发展。但是，这些功能的性能必须基于道路质量。例如，如果在城市道路上存在常见的质量问题，不仅会降低道路性能，还会带来一些负面影响，增加维护成本，甚至造成阻碍城市发展的安全事故，从这些角度来看，重要的是将预防和控制道路上常见质量缺陷的任务放在重要位置。
        一、城市道路施工质量的主要通病
        第一，在摊铺过程中发生了离析的状况。当施工进行时，由于摊铺机的问题，摊铺不均匀，最终大量的材料被集中。此时，由于严重缺乏粘合材料，最终将出现松动的情况；如果不能均匀混合，则最终结果将是粘合剂不足，样品将显得松散；因为原料的水分含量不稳定，所以在某些地方水分含量不高。此时，它不能被有效地模制。另外，如果厚度不符合标准，并且底座严重弯曲，也会导致松动。
        第二，水稳碎石混合料未与道路下层形成牢固的连接。在道路进行施工之前，如果不洒水弄湿下层，则将导致底部严重缺水，并且难以形成。最后会有松散的情况：另外，当下层的挠度值大时，如果超过正常水平，则不能有效地压实；散装是相对集中的，此时，由于无法实现有效压实，因此也会产生松散的情况。
        第三，进过长时间的车辆碾压，最终出现坑坑洼洼的现象。如果基础层的强度未达到要求，则说明已打开流量。此时，车辆的负载将产生剪切应力。剪切应力将在形成水稳性碎石层时引起剪切破坏；如果未完成水稳定的碎石层，则在有效固化后，会严重降低路面基础层的强度，使基础层的深度受损约两厘米，最终会产生粉末或小块。最终将导致由于粉末和小块造成的拥塞情况。
        第四，道路路面出现移位，波动和起皮的情况。在铺设城市道路时，如果如果采用的振动是钢轮压路机有波动，退役或剥落，这是正常现象。由于钢轮的作用，松散的混合物会稍微移动；另外，由于下层非常不均匀，导致在车辆碾压的过程中有滑移和波动的趋势。
        二、城市道路施工通病的防治措施
        （一）混合料配合比不稳定
        骨料等级必须符合设计要求。采购应按照规定进行。投料时应进行抽样检查。达到要求后，搅拌场应配备一个堆垛棚。消解石灰的水含量应控制在约30％。它以粉末形式使用，并且混合设备必须配备一个计量料斗，该计量斗以指定的重量比计量各种原料；当要求不高时，也可以根据物料的堆积密度换算成体积比，进行计量控制。每种原材料的数量应控制在其使用量的5％以内。当水含量变化时，必须随时调整计量比或体积比，以确保进料比准确并混合混合物。搅拌机应配备联锁装置，即，不能同时打开进料门和出料门，以防止连续出料，从而导致混合比失控。当院子里的混合物分离时，必须使用装载机在离开工厂之前将堆垛转向，以便可以均匀地上下翻转堆垛，并且装载时铲斗不要太高，以免分离的混合物。加强混合比的随机抽样。任何超出质量标准范围的内容都必须重新混合，并且只有在达到质量要求后才能出厂。

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        （二）路基“弹簧”的防治
        为了防治道路施工中的路基“弹簧”，在路基填料上，液位大于40，自然黏度小于1.1，可塑性指数大于18，土壤中含水不应使用大于最佳水含量两个百分点的水。当去除滚动层的下部弱层时，会有一些零件更容易产生弹簧。可以先将湿的土壤晒黑并均匀混合，然后再次碾压，然后进行防治。对于有弹性且需要急速工作的部分，可以在材料中添加一些生石灰，然后在水分含量达到合适的状态后重新轧制。在此过程中，必须严格禁止将该材料混入异质土壤中，尤其是那些低透水性的土壤。最后，在填充上层时，必须打开排水沟以降低水位。填充上层时，必须仔细检查下层填充物的水含量和密实度，并且在通过检查之后，上层将被填充。
        （三）基层裂缝的防治
        基层的防裂一般分为石灰稳定土的防裂和水泥稳定土的防裂。为了提高施工土的质量，在防止石灰稳定的土壤基层开裂的过程中，可以使用塑性指数低的土壤，也可以使用掺有适量粉煤灰的土壤。为了防止高含水量现象的发生，在控制压实水含量时，应分析土壤的性质以选择合适的水含量。由于石灰石强度具有形成期，因此在该形成期进行分层铺装工作，并且可以将任何层的收缩裂缝铺砌到上层，以减少新铺砌层中裂缝的产生。为了避免出现裂缝，在道路施工中铺设砾石过渡层时，不仅可以在石灰土中添加沙子，碎石，煤渣等，而且可以在两者之间铺一层砾石。路面和石灰土基层。在此基础上，过渡层的伸缩缝的设置需要根据每5-10米的距离在石灰土层中设置一个伸缩缝。为了防止道路施工过程中水泥稳定土基层出现裂缝，有必要先合理设计水泥稳定土的配合比，然后根据设计加大搅拌强度，以更好地减少发生。材料中的不均匀度和细度。并且在确保水泥稳定强度达到标准的基础上，应尽可能减少水泥用量。最好一次形成防止水泥稳定的土壤基层开裂的方法。在此期间，为防止水分蒸发，应使用慢凝水泥，同时应加强水泥的稳定性，以防止土壤开裂。
        （四）水泥砼路面断板防治
        在道路施工过程中预防和破坏水泥混凝土路面时，除了采用结构合理的组合设计外，还必须综合，综合考虑组合设计和排水设计。同时，必须严格控制水泥混凝土的配合比，以防止混合料偏析和水灰比过大的现象，使水泥混凝土具有足够的强度。为了防止在混凝土的影响下出现收缩现象并最终引起短板状况，有必要严格控制切割时间。为了提高基础构造的质量，除了确保足够的刚性和强度之外，还必须确保高的稳定性和平坦度。只有这样，才能为道路上的水泥混凝土板提供良好的支撑。
        结束语：综上所述，目前我国城市道路工程建设中还存在着一些通病问题，而预防和控制这些质量上的主要通病相对困难，需要较长时间，同时，外部客观原因的影响也很大。因此，在进行城市道路工程建设管理时，必须遵守相关的制度法规的规定，以减少客观因素的影响。只有做好城市道路建设中常见质量常见病的预防和控制，才能真正做好城市道路建设的工程任务，实现城市的迅速且良性的发展。
        参考文献：
        [1]道路质量问题的分析与对策[J]. 王霞.科技资讯.2012(06)
        [2]市政道路施工质量影响因素及控制方法研究[J]. 王东生,魏家旭.价值工程.2018(03)
        [3]城市道路质量问题及解决办法[J]. 盛海翔,佟俊峰.中国市政工程.1997(01)
        [4]城市道路养护工作中存在的问题及解决措施[J]. 王国永.江西建材.2017(01)
        作者简介：汪佳丽（1989-10），女，汉族，籍贯：上海市，当前职务：项目负责人，当前职称：助理工程师，学历：硕士，研究方向：道路、桥梁工程