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摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的道路桥梁建设的发展也有了创新。在现代道路桥梁工程的检测工作当中，因为检测方法、技术更新不及时，检测设备的研发、升级比较慢致使检测结果存在不精准的问题，其对道路桥梁工程项目的质量控制产生极为不良的影响，这对于道路桥梁现代化发展以及社会进步都会产生极大的影响。在此基础之上，在对道路桥梁工程项目实施检测的时候，要对质量检测相关技术进行有效开发与完善，对检测技术的实际应用成效进行有效优化，在对保障道路桥梁工程施工质量的同时，奠定道路桥梁建设技术发展与进步的基础。
关键词：试验检测技术；道路桥梁检测；应用
引言
在道路桥梁的建设过程中，难免会出现这样或那样的问题。如建设道路桥梁所必需的原材料、实际施工过程中的偏差等问题。而这些问题的解决都需要试验检测的数据进行验证反馈。按一般情况来说，进行钢筋混凝土桥梁建设必须有钢筋混凝土施工，施工工人在实际施工过程中，必须提高他们对质量的认识，充分发挥质量保证体系的作用。当前，在进行道路和桥梁的工程试验检测时，其主要是控制施工项目的质量，即加强被测项目的质量管理。兵马未动，粮草先行。在质量控制时，首先需要进行原材料质量的严格控制，换句话说，在施工之前，能看到材料质量的检测数据，合格的原材料才能建设合格的、优质的工程。在施工过程中通过过程质量控制的检测保证施工
1试验检测技术应用的重要性
任何一个工程建设项目都会有其规定的工期，但因特殊情况或者施工建设等相关问题而出现暂停施工的现象也偶有发生，这对于施工单位来讲无疑是一笔不小的损失，特别是当项目施工进入尾声的阶段却没有完成或没有通过相应的质量检测，此时整改甚至重建工程项目将导致项目工期延误、经济效益降低等不利结果。而无损检测技术的时效性优势能够很好地解决上述问题，首先无损检测技术打破了传统质量检查的局限性，能够在工程项目施工过程实施监测；其次，无损检测技术能够锁定问题的具体位置，直接为施工人员和管理人员提供便利，不需要施工单位再耗费时间对整体的施工项目进行逐一排查，施工人员可直接根据问题展开处理和检修。除此之外，在路桥工程中无损检测技术的应用也具备一定的保护性，检测过程中不会对建设项目本身造成损害，有效地解除了后期因质量检测而重新修复工程的施工环节。无损检测技术的基础支撑是当前的数字化技术和科学技术，所以其准确性和安全性能够被认可，施工过程中应用无损检测技术不仅保证了工期，还在一定程度上节省了建设成本。从路桥工程的施工质量来看，大面积破坏重修或整改是影响路桥施工设施使用寿命的重要因素，也极大的影响路桥施工设施经济价值。
2道路桥梁工程试验检测主要内容
路基检测是非常重要的内容，尤其是对土方石填筑的检测更是重点。由此，通过对路基土方填石筑试验检测能够对路基质量是否达标有效判断，检测内容主要有填筑物密实度、强度及路基实际含水量;在道路桥梁建设施工中，需要用到大量的水泥、钢材与砂石等基本材料，而要想进一步将工程质量提升，就需要加强对施工原材料的检测，从而保证选取的材料能够符合施工质量要求。路面检测也是到了检测的重点，为了确保各项指标及参数符合标准，需要对集料、沥青混合料等开展试验，为提升整体施工水平与质量提供依据。
3道路桥梁工程试验检测技术
3.1压实度检测
道路桥梁建设过程中路基和路面的压实是保证道路桥梁质量的核心环节，因此，压实度检测是至关重要的。
当前常用的压实度试验检测技术有以下几种：
1.灌砂法。灌砂法是道路桥梁压实度检测最常用的方法，也是应用最广的方法，适用于各种路面的压实度检测。这种方法中使用的储砂筒处于封闭状态，检测中不会受到风力等外界因素的影响，因此检测的准确度较高。但这一检测方法也存在一定缺点，就是检测时需要携带大量砂，并且需要多次测量，检测速度较慢。
2.环刀法。环刀法是对所取土样范围内的密度进行检测，由于工程整个碾压层的密度并不是均匀的，因此这种检测方法得出的土样平均密度并不能代表整个碾压层的密度，检测结果准确性不足。只有保证所取土样密度可以代表碾压层密度时，这种检测方法才更加有效。
3.核子密度湿度仪法。核子密度湿度仪法主要是利用放射性元素来检测路基、路面的密度和含水率。这种检测方法所需检测人员较少、检测时间较短、不会破坏施工本身，同时可以实现同一位置的多次检测，保证了检测的准确性。这样一来就可以随时准确把握道路桥梁的压实度情况，对施工过程形成有效监督，保证工程质量和安全性。因此，这一检测方法得到了广泛的认可和使用。
3.2地质雷达检测技术与声波发射检测技术
这种检测技术还被称为探测雷达技术，该技术拥有很多优点，例如：方法直观性、精度较高、节约成本等。其工作原理一般为：首先使用地质雷达向结构内部发射电磁波，然后通过地质雷达接收其所发射的电磁波，获取相应的反射信息，最后判断结构内部的潜在缺陷。该技术的检测方法具有固定的操作顺序：首先，由工作人员通过电子设备发送操控命令；其次，对控制单元进行相应的信息操作，一般包含反射天线和接受天线的发射信号；最后，检测人员通过信息处理，做出相应的判断。由于道路与桥梁中结构材料的多种多样，内部结构的非均质性和潜在缺陷等情况时有发生，基于此种情况，声波发射检测技术应用于道路桥梁工程的试验检测便应运而生。当结构的内部存在应力集中时，由于材料本身的差异性，应力会分散到多个方向，而这种变化会使结构内部产生塑性变形、裂缝甚至发生断裂，在这个过程中，有部分应力会以应力波的形式向四周扩散，即产生发射的声波。该技术的检测步骤也较为简单，一般分为两个步骤：首先，将声波发射装置放在被检测结构的上方；其次，对不同位置发射声波与收到声波的时间差来分析该结构内部的缺陷所在。声波发射技术有其明显的优点和缺点，优点为：该技术能够较为精确地详细地找到被检测结构的潜在缺陷，能够准确判断裂隙的位置、种类和大小等。
3.3无损检测
压实度检测和回弹弯沉检测主要用于检测道路桥梁的整体质量，除此之外，道路桥梁中还有很多单件工程需要检测，无损检测就是针对单件工程的检测技术。无损检测大多采用超声波、光纤传感、探地雷达、频谱分析、图像检测等对道路桥梁的单件工程进行检测，检测过程快速、准确，可以直观地显示道路桥梁内部的质量状况，道路桥梁的施工质量一目了然。无损检测可以很好地弥补传统检测手段中存在的不足，提高工程质量。但是，当前对于无损检测的研究还处于初级阶段，应用范围也不够广泛。因此，要加强对无损检测技术的深入研究，不断推动各项技术的发展进步，构建更为完善的道路桥梁检测体系，保证工程的质量和安全性。
结语
近年来，我国基础设施逐步完善，桥梁工程项目逐步增多，为经济社会发展等提供了重要的基础条件，因此，桥梁工程的质量控制极为关键。新型检测技术的应用在一定程度上可以为桥梁工程的质量控制提供重要的参考，保障桥梁的各个参数满足质量验收的标准，保证桥梁的耐久性、抗震性。因此，未来要加大新型检测技术在桥梁中的应用，发挥桥梁工程最大的社会、经济效益。
参考文献
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