山东省泰安市市政工程建设中心 山东泰安 271000
摘要：主要探讨桥梁施工中的裂缝养护问题，从实际角度出发，针对桥梁混凝土的裂缝病害，分析造成裂缝的原因，主要包括荷载、温度、收缩、施工工艺等原因。最后研究了桥梁混凝土裂缝的修补技术和加固技术，探索桥梁裂缝养护的具体措施。
关键词：桥梁裂缝；混凝土裂缝；修补技术
引言
进入21世纪以来，我国经济和科技发展迅猛，桥梁的设计和结构等日趋大型、复杂化，同时桥梁的各方面要求也随之提高，桥梁混凝土结构裂缝的问题成为技术难题。因此，如何对桥梁裂缝进行修补，改善其结构性能，保证它的耐久性、安全性和适应性，提高使用寿命，保证行车安全和人民的生命财产安全，如何解决这一技术难题必须提上日程。
1公路桥梁施工中混凝土裂缝现象的成因分析
1.1设计原因
公路桥梁施工中混凝土出现裂缝现象，主要为混凝土裂缝成因。其中分析设计原因引起的混凝土裂缝现象，主要表现为：公路桥梁工程设计中结构应力设计不合格，强度设计不合格，设计内容与地质结构及环境现状存在冲突，造成在持续施工的过程中出现了混凝土结构裂缝现象。该类因设计原因引起的混凝土结构裂缝现象，造成的危害大，范围广，且产生的修复成本高，对于公路桥梁工程的施工质量控制及安全管理，成本控制均造成了较大的影响。
1.2材料原因
公路桥梁施工中混凝土裂缝现象的出现，从其施工中的应用材料方面分析，因材料质量不合格，造成的混凝土结构裂缝，产生的施工返工，安全事故以及造价成本升高的现象普遍存在。其中材料原因引起的混凝土裂缝现象，主要表现为：水泥，砂石，水，掺杂料，钢筋，模板材料的基础质量不合格，造成在工程施工中逐步出现了如结构不规则裂缝，结构变形，结构受力不均衡裂缝引起的安全事故现象[1]。
1.3工艺原因
公路桥梁工程在施工中根据其地质结构的差异，环境差异以及造价成本的差异，其在具体的施工中所选用的工艺技术，也存在一定的差异性。因此从工艺技术的角度分析，因工艺技术选用不合理，工艺技术实施不到位，造成的混凝土裂缝现象。其中从具体的工艺实施现状分析，公路桥梁施工中因工艺原因造成的混凝土裂缝现象，主要表现为：工艺技术实施不到位产生的结构面裂缝，结构连接区域裂缝，基础结构裂缝等现象，工艺原因造成的混凝土裂缝现象从其涉及范围、持续周期方面分析，产生的修复成本高，修复难度大且经济损失高。
1.4养护原因
混凝土材料在应用中需进行一定的养护施工，良好的养护作业实施，对于工程的施工质量提升，以及工程后期的应用效果保障发挥了重要的作用。分析公路桥梁工程在施工中因养护不到位，产生的混凝土结构裂缝，结构变形，地基沉降，从而产生的施工返工及安全事故现象也较为多见。其中养护原因造成的公路桥梁施工混凝土裂缝现象，主要呈现为局部性和偶发性的现象。
1.5管理原因
从公路桥梁工程的施工周期，施工涉及人员方面分析，因管理原因造成的混凝土结构裂缝，从而产生的施工安全事故，进度延误以及造价成本升高的现象也普遍存在。其中管理原因引起的混凝土结构裂缝现象，主要表现为：管理人员配置不足，管理不到位，管理制度设计缺陷，管理人员综合素质不达标，造成在工程施工中出现了混凝土裂缝现象，影响了公路桥梁工程的施工应用质量。
2桥梁结构裂缝加固技术
2.1灌浆法
灌浆法是现阶段比较常见的一种裂缝加固方法，同时也有着非常好的加固效果，当微小裂缝延伸到大裂缝时，就能够利用灌浆法来对裂缝进行处理。
在裂缝加固工作开展的过程中，首先需要对裂缝进行整理，将裂缝外表面清理干净，并用水将整个裂缝的底层给润湿，之后根据裂缝的大小、延伸情况以及类型来对灌浆液体、灌浆压力进行合理的选择，同时在灌浆的过程中，还要能够根据实际情况对浆液的密度进行适当的调整。
2.2表面处理法
表面涂抹法主要适用于表面存在极细小的裂缝中，对于极其细小的裂缝来说，采用灌浆法的话，浆液无法进入细小的裂缝中，因此无法起到非常好的加固效果。对于存在渗漏问题的裂缝来说，可以采用表面处理法中的贴补法，这样能够产生非常好的防渗漏效果。如果桥梁表面存在混凝土缝隙的话，则需要对其表面进行适当的处理修补，通常情况下可以使用铁刷将混凝土表面打毛、填补混凝土石灰等，只有混凝土表面有裂缝才能够使用该方法。
2.3结构补强法
该方法是现阶段市政桥梁施工中，最常见、效果最好的一种裂缝加固方法，在实际使用中，根据裂缝的类型来选择合适的加固技术。首先，可以采用体外应力增加法，该方法的主要含义，就是通过一系列的措施，来改变整个桥梁构造的受力方式，以此来达到加固裂缝的效果。其次，可以适当增大构造面，增大构造面主要可以采用主筋补强和混凝土截面补强两种方式。对于主筋补强而言，一般会采用焊接的方式来提高主筋的强度，在焊接的过程中，需要拆除混凝土保护层，并将主筋剪断，采用双面焊接的方式将新增主筋与原主筋连接在一起。最后，可以适当增加构件来达到加固的目的，该方法多用于市政桥梁中承受能力较大、地基较稳的桥梁工程中。
3桥梁混凝土裂缝防控养护措施
3.1温度裂缝预防措施
控制好温度是防治温度裂缝的主要措施。温度裂缝与混凝土用量、品种等有密切关系，混凝土水化热越高，用量越大，内部温度越高，应力越大。可以适当掺加粉煤灰、外加剂来控制温度裂缝。在满足设计条件的前提下，适量掺入粉煤灰可以降低水化热，避免绝热条件下的温升，提升混凝土的抗裂能力。外加剂可以进一步降低水化热，降低裂缝风险。
3.2荷载裂缝防治措施
如果荷载裂缝超过0.3mm，就会严重威胁桥梁结构的安全性。荷载裂缝的危害较大，需要作为防治的重点。荷载裂缝的防治，首先可以使用合理的分块模式。可以设置水平施工缝进行分块。在上部结构整体进行现浇施工时，要保证钢筋受力均匀，注意横向受力筋分布情况。其次，要合理布置钢筋。密集布筋，尽量选择小直径的钢筋，控制间距。结构边缘处施工，可以设置钢筋网片，加强布置[4]。高大构件施工时，抗剪切钢筋需要满足施工要求。
3.3收缩裂缝防治措施
通常需要控制混凝土单位用水量，避免出现收缩裂缝。水灰比低于0.6，单位用水量低于170kg/m3。基于建筑要求，减少坍落度。为防止收缩裂缝，也可以使用“双掺”技术。选择减水效率高、分散性能好的外加剂，降低混凝土用水量。也可以使用火山灰、硅藻土等掺和料。外加剂与掺和料联用，这些材料的干燥收缩性能良好，可以有效防治收缩裂缝。
3.4现浇梁施工控制
在桥梁施工中，需要强化振捣，掌控好混凝土的水灰含量，保证混凝土的紧密度，严格控制含氯盐的外加剂使用，避免由于钢筋腐蚀导致裂缝。在高温天气浇筑混凝土时，浇筑厚度在500mm以下。混凝土搅拌过程中，降低浇筑温度，进行冷处理。改变混凝土成分配比，降低水泥使用量，干硬性混凝土中掺入引气剂，或者塑化剂。试验验证膨胀剂的品种和掺入量。
结语
从公路桥梁施工混凝土裂缝的成因以及造成的各种危害方面分析，施工单位业、主单位及设计单位在具体的施工发展中，还应从提升管理人员综合素质，完善工程基础勘察，实施工程设计审核，优化施工材料质量检测，以及完善施工现场管理中的监管体系方面，全面提升混凝土施工质量，确保公路桥梁工程的安全稳定施工发展。
参考文献：
[1]王在广，路德伟.混凝土裂缝在公路桥梁工程施工中的防治对策探讨[J].建材发展导（上），2018，16（5）：165.
[2]申东.公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施[J].交通世界（下旬刊），2019（2）：166-167.