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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。对公路工程建设的需求不断提高，随之而来的则是数量众多的公路工程项目建设。混凝土施工技术在路桥施工中占据重要的地位，需要不断提高对混凝土施工技术的重视程度，不断加强对混凝土施工质量的管理和控制，确保在施工过程中能够严格地依据相关的流程进行操作，最大限度地保证公路工程路桥施工的质量水平。
关键词：公路工程；路桥施工；混凝土
引言
21世纪是我国经济发展的重要时期，我国的道路建设也随之有了卓越的发展。道路建设为世界各地的发展提供了坚实的基础保证，目前，在我国一线、二线城市的城市道路交通系统已经比较完善。沥青混凝土公路作为最常见的道路之一，因为其施工工期短，平整度较好，后期维护较方便，使用年限较长，最重要的是在车辆行驶方面，噪声较小，深受广大人民的关注。
1沥青混凝土施工技术的应用重要性
我国的大多数公路施工都会选择沥青混凝土作为施工材料，相较于传统的水泥路面，沥青混凝土路面的施工步骤简单、施工条件限制少，同时可以减少施工时间，从而提高施工效率，降低施工成本。沥青混凝土路面的平整度较高，并且具有较强的耐磨性，在竣工验收并投入使用之后，可以有效降低路面磨损程度，同时提高行车舒适性，并且降低对车辆的磨损，减少行车噪音。由于沥青混凝土路面的显著优势，因此在公路施工中获得了广泛应用，由于沥青混凝土路面建设的需要，沥青混凝土公路施工技术也获得了较为广泛的研究和应用。
2公路路桥施工过程中混凝土存在的问题
2.1 混凝土构件的抗拉力不强
混凝土材料的构成是比较复杂的，其中含有砂石、水泥、添加剂等等，并利用水对其进行搅拌，然后经过硬化得到的。砂石在混凝土的构成中非常重要，是混凝土的骨架，它的重要性在于能够有效地避免水泥材料出现收缩情况。细骨料在水泥中可以具有润滑的作弄，可以让混凝土的整体使用水平更好。但是，这里面也存在着一些问题，由于砂石和水泥都比较脆，在具体的应用中表现出抗拉力不强的问题，这就导致了混凝土在经受拉力作用后容易出现开裂的情况，这会大大降低公路路桥的质量水平，也会在一定程度上威胁到路桥的安全。
2.2弹性不足
混凝土在施工中有很明显的缺点，就是自身的弹性比较差，能屈能伸的特点不是很好，这样混凝土在应用到实际的路桥工程中之后，若是遇到比较大的荷载量，同时桥面受力不均匀时，桥面往往很容易产生裂缝出现。
2.3混凝土收缩容易导致变形
混凝土也是具备热胀冷缩的特点的，当气候或者结构内部的温度发生明显变化的时候，就会由于热胀冷缩导致混凝土出现变形的现象，即在温度较低的时候混凝土结构会缩小，而温度较高时混凝土就会扩张。因此，由于混凝土的这一特性，就会导致其经常发生形变，这会大大影响到混凝土结构的承受外力的能力，当外部对混凝土的抗力强度大的时候，相应的裂缝就会出现，这会导致路桥出现严重的质量问题，安全性也得不到保障。
2.4耐久性较差
在实际的路桥施工建设当中，混凝土的耐久性一般都比较好。但是，随着现代化工艺技术和材料的应用，对于普通混凝土自身的耐久性不是很强，而是在此基础上会呈现出抗渗性以及抗冻性和抗腐蚀性等比较差的情况，这样就对路桥整体质量会产生很大的影响。
3公路工程路桥混凝土施工技术
3.1选择良好的原材料
混凝土在材料的选取以及进行配比的过程中要进行严格的控制，在材料配比的过程中要将混凝土弹性因素考虑在内，确保混凝土的抗开裂能力。在原材料的选择过程中，要选择优质的原材料，将砂石、骨料等材料的强度性能考虑在内，控制好相应的调配比例，通过这样的措施可以在一定程度上提高公路路桥项目的稳固性能。
3.2混合料摊铺
沥青混合料的摊铺是施工的重要环节之一，需要注意以下几点：基层清洁、施工持续性及路面平整度。为了确保界面的粘结效果达到施工需求，在摊铺作业开始之前，首先需要做好路面基层的清洁工作，一般通过喷洒乳化沥青的方式完成。施工持续性指的是在施工过程中需要考虑混合料的拌和能力、运输能力及碾压能力，进而通过对施工速度的控制，完成持续施工。在混合料摊铺的过程中，保持施工的持续性可以使得整个路面达到一次性摊铺成型的效果，从而保持摊铺路面的均匀性和连续性，同时确保路面美观。一般而言，为了保证摊铺作业的持续性，需要选择三台规格相同的摊铺机同时作业，在摊铺机启动之前，需要对熨平板进行预热，同时对沥青混合料的温度进行控制，从而使得三台摊铺机保持匀速前进。如果在摊铺过程中出现摊铺进度不均匀的情况，则需要对摊铺进度进行调整。在摊铺过程中，可以采用螺旋送料机为摊铺机供料，从而保障供料的持续性。为了保障路面摊铺作业的平整度，可以采用精密电子仪器控制并结合设计需求和实际施工情况，对上面层厚度进行有效控制，此外，可以采用高程控制法对中面层和下面层的厚度进行控制，对施工中的细节进行精确控制。
3.3碾压工作
铺路应注意在公路建设路面平整度的基础上进行，可以采用雪橇铺设施工方法，以保证路面，保证摊铺速度。需对路面反复碾压，以确保道路路面、面层、粘结层3层的稳定性。碾压作业之前，施工人员必须先掌握现场施工情况，了解现场铺摊质量，依照现场具体实时状态进行道路路面的压实次数，一般至少需要3次，且频率是有一定要求的，根据现场实际状态进行施工。一般而言，道路的碾压施工包括3个环节，分别是终压、复压、初压，碾压作业和温度也有着很大关系，并且各个阶段施工作业有所不同，温度的要求也不一样。终压要求大于70℃，复压要求大于90℃，初压要求大于120℃。所有作业进行时，施工员与技术员必须有良好的沟通，两者相互配合，对每一步做好计划，并结合现场，做到合理设计。
3.4做好混凝土的养护工作
在应用混凝土施工技术之后还要做好相应的养护工作，这样可以及时地发现公路路桥中存在的问题，第一时间采取相应的补救措施。比如再路面进行洒水的过程中，施工人员要能够清楚项目的具体情况，进行针对性的处理，令混凝土的湿度处于正常的水平范围，避免混凝土出现裂缝，降低了混凝土结构的稳定性能。这就对施工人员提出了更高的要求，在开展混凝的养护过程中，要能够及时了解气候的变化，采取相应的温度控制措施，使混凝土的强度与硬度处于平衡的比例，最大程度地避免混凝土出现开裂的情况。
结语
综上所述，公路工程项目与我国经济发展有着紧密联系。随着经济水平的不断提升，推动了我国公路工程行业的快速发展，同时对公路工程施工质量提出更严格的质量标准。在开展施工项目时，需要选择科学施工方式，构建良好的安全生产环境。在开展沥青混凝土施工技术时，应不断完善公路工程管理体系，保障施工工艺具备合理性，防止在施工过程中存在渗漏以及裂缝现象，从而保障整体施工质量，推动我国公路工程行业的健康发展。
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