摘要：近年来，中国经济发展迅速，整个社会呈现出积极的发展态势。社会经济的全面改善也成功地推动了市政道路建设的发展。其中，桥梁的建设被认为是该行业的重点项目。确保桥梁工程质量也已成为市政道路建设的关键研究方向。在桥梁工程设计和施工过程中，每个管理和施工部门都应注重工程质量和安全。研究了完整有效的桥梁加固设计方案，并将其投入工程建设。在本文中，对市政道路桥梁工程加固设计方法的研究和讨论。
关键词：市政道路；桥梁加固；设计方法
引言
在进行桥梁结构的维护和加固时，有必要注意桥梁的设计负荷，并采用有效的技术方法来改善桥梁的应力特性，延长桥梁的使用寿命。有关法规的要求。在市政道路的建设中，为了保证交通的连续性，在通常情况下建设是半封闭的。不管市政管道有多少，所有道路的设计都必须遵循桥梁的要求。因此，在加强市政道路和桥梁建设时，涉及的内容很多，影响很大，人员在设计时必须考虑到这一点。
1市政道路桥梁结构设计加固的原则和基本原理
1.1市政道路桥梁结构设计加固的基本原则
加强城市道路与桥梁的加固，首先要对桥梁的具体结构信息有充分的了解，对材料进行细致的分析，然后设计自己的加固方案，保证自己的方案和实践。配对确实能产生良好的强化效果。另外，要加强对实际桥梁施工情况的监督，确保各项施工符合设计要求。桥梁加固的关键在于提高其承载能力。所以在加固桥梁时，吊装能力一般不会低于原有能力。为了降低桥梁基础承载力的压力，对桥梁结构进行改造和扩展，必须有效地控制承载力。道路改建过程中，要实现整体规划，必须有效地把线路和加固设计结合起来。
1.2市政桥梁结构设计加固的基本原理
桥梁加固工程中，一般不改变桥梁原有的结构形式，而是通过对桥梁构件的修补或加高，增加桥梁整体或部分的承载能力。因此在进行市政道路桥梁加固时，要对原桥梁构件进行更换或修复，或改变其结构，如果原构件损坏非常严重，则应进行更换。总之，对道路桥梁进行结构加固，应遵循以下原则：首先，通过改变桥梁结构来达到提高承载能力的目的；其次，调整桥梁结构的内力分布，也可以提高桥梁的承载能力。
2市政道路桥梁加固的方法
旧桥的加固重建比新桥要复杂得多。最重要的是，当我们建造新桥梁的时候，有关的人会重新开始，一切都是新的。大桥设计理念、新型建材、新型施工方法等。施工过程中，只要相关人员受到良好的监督和管理，我们就能确保桥梁的施工质量。但是，在对现有桥梁进行多年加固的情况下，现有桥梁会发生断裂，而且随着时间的推移，建筑物和材料的性能明显下降，因而很难判断现有的承载能力。另外，城市道路、桥梁的加固设计缺乏规范文件，难以指导施工人员进行加固设计，导致许多疾病发生。所以，在城市道路桥梁加固中，相关的设计方法至关重要。下列是常用的方法。
2.1截面加固法
本文中所说的横截面加固法，是指通过增加桥梁的横截面来对其进行加固。对部分既有桥梁而言，其整体承载力较差，主要是受力截面较小或桥内支撑钢筋数较少。所以我们采用增加桥断面的宽度、厚度和面积来增加桥的整体应力面。并通过增加内部加固次数，使桥梁整体结构稳定，达到加固目的。其具体操作为：在拓宽桥梁截面下缘的同时，切割原桥内侧的保护层，增加支承钢筋的数量，将新增加的钢筋与原钢筋进行有效的绑扎连接，最后将破损的保护层填充。在加固过程中，采用了加强法和加强法两种方法。
2.2粘贴加固法
在这里所用的粘贴增强方法是将增强体贴在容易弯曲和拉伸的地方。因为这些区域是在桥梁整体结构中稳定性和鲁棒性较差的区域，所以通过增加厚度来提高它们的稳定性。所用粘贴材料为建筑工程中常用的结构粘合剂和环氧树脂，可用来在所需部位粘贴应力钢筋，并加强受力部位的整体稳定性。
粘贴法不仅能通过简单的粘贴法达到加固的目的，而且材料消耗量少，施工面积小，因而不会对桥梁整体形状产生影响。但因为技术要求高，工作必须严谨认真。
2.3纵梁加固法
采用纵梁加固法，主要对桥梁结构中墩台地基进行加固。其具体操作是：为桥梁增加一些新的纵梁结构，以分担承载力和受力。主轴为原纵梁设计与新增纵梁结构之间的有效连接，以保证两者形成新的受力整体。在增加承载能力的同时，减小了桥梁单位面积的荷载力，增加了其受力稳定性，并对其进行了加宽处理，使整个结构得到优化。
2.4拱肋加固法
拱肋加固方法适用于各种情况下的桥梁加固。这主要是通过给桥梁增加新的拱肋，使之与原来的拱肋、拱板、拱波结合，形成新的受力结构。与原结构相比，新形成的受力体具有更好的稳定性。在拱圈位置进行加固，使桥梁横向承载力大大增加，内部刚度得到很大改善。不但能更好的抵抗桥下水流的冲击力，还能增加结构的坚固度，防止桥上容易损坏、破碎。该加固方法施工简便，工程效率高。
2.5增加钢筋混凝土悬臂挑梁
通过增加钢筋混凝土悬臂挑梁的方法，主要是针对桥梁原有的结构来进行有效的改造和处理，有效调整桥梁横梁结构的横向系数大小，让桥梁的加固能力可以得到充分的提升。在使用相关的加固处理措施工作中，相关设计工作人员需要针对桥梁的原有结构来进行有效的分析和处理，保留桥梁结构当中的核心支撑环节，防止桥梁基础结构出现较大的沉降或者是形变问题，影响到整个桥梁结构的基础荷载能力。在进行相关设计工作中，必须要充分考虑到新增加的人行道或者是车道的重力大小，需要增加相应的悬臂梁结构来提高桥梁整体的稳定性，对于废旧的设施进行彻底拆除，保证新旧结构之间进行充分的衔接，有效提高结构的整体承载能力。在进行梁式桥梁结构的设计工作中，可以通过增加钢筋混凝土悬臂挑梁的设计方法来提高桥梁结构整体的稳定性，这种加固设计方式整体的作业量相对较小，同时不需要对桥墩结构进行直接的改造，其中需要注意的是在针对桥梁结构的改造工作中，必须要充分保证道路交通的畅通性，防止出现不良的交通堵塞问题。
2.6拓宽墩台
按照旧桥梁的原有基础，要通过墩台的盖梁挑出桥梁的悬臂加宽段，这样上部结构的加宽安装更加方便，这种情况仅需加墩台盖梁，不需要加固桥基和墩台身。城市道路桥梁改造设计过程中，桥梁加宽与加固在许多情况下是同步进行的，如果加宽宽度不够大，则应尽可能将原有桥梁与加宽部分连成一体，使新旧桥梁共同工作，便于调整其内力，从而减少原有桥梁的负担，间接发挥加固作用。另外，在市政道路桥梁结构加固设计中，可综合运用各种加固方法，将加固和加固的工作量尽可能压缩，以减轻原有桥梁的负担，使旧桥能继续发挥其使用功能，从而保证道路桥梁交通的正常运行。
2.4桥梁裂缝的处理
对城市道路和桥梁而言，若出现结构裂缝，应及时处理，以保证结构稳定。方法之一是用石膏修补裂缝。在裂缝处涂上水泥及水泥砂浆，然后涂上环氧砂浆及基础液进行填充。第二，为了防止裂缝，可在桥梁裂缝处增加高强度保护层，使其不需要用网状喷射或加固喷射来修补。还可以用压力灌浆。采用该方法时，泥浆必须压入裂缝中，对桥梁结构进行严重的修补，从而提高结构的抗渗能力和强度，有效地加固桥梁结构。
结束语：
伴随着社会的发展，城市道路桥梁越来越受到人们的重视，成为城市不可或缺的组成部分。与此同时，交通运输业的发展也对市政路桥提出了新的要求。建设过程中，不仅要注重每一个施工环节，还要做好竣工后的管理与养护，确保桥梁的使用寿命。对部分老旧桥梁线路进行改造，加强养护和维修力度，使其更好地为城市建设服务。
参考文献：
[1]窦广陵.关于市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].海峡科技与产业,2018(03)：43-44.
[2]曾庆霞.市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].建材与装饰,2017(47)：230-231.