摘要：随着人们生活水平的不断提高，对道路要求不断提高。对公路路面的水稳施工工艺及质量控制要点进行研究。研究表明，在实际的工作中，施工单位要做好对施工材料质量的控制以及对施工质量的控制，质量控制包括施工准备阶段、施工流程、混合材料、摊铺、压实以及接缝施工的控制。从而为公路工程的整体质量奠定良好的基础，最大限度降低公路路面沉降以及水稳层渗漏问题的发生。
关键词：公路路面；水稳施工工艺；质量控制；措施；研究
引言
如今，我国公路里程不断延长，极大的便利了人们交通出行，也为不同地区的经济发展创造了良好条件。在公路中，路面是直接被使用的部分，所以必须重视其施工质量，制定合理有效的施工工艺，并做好质量控制工作。
1工程概况
某公路工程C标段全长395m，路面采用钢筋混凝土，其下依次为封层、透层和基层，其中，基层采用水稳碎石，总厚32cm，共2层，每层厚度相同。现围绕本工程实际情况，对其水稳碎石层的施工作如下分析。本工程的水稳碎石层总厚32cm，共分成两层进行摊铺，其压实度标准为重型击实标准，完成压实后进行压实度检测，要求不低于98%，且7d抗压强度应达到3.5MPa以上。
2公路路面水稳层的作用
水稳施工指的就是水稳层施工，水稳层是指水泥稳定碎石基层。通常情况下，路面的水稳施工都是由级配碎石作为混合料，以凝胶材料作为辅料，因此为保证水稳层施工的稳定性，与碎石材料的质量和摊铺及压实工艺有很大关系。因此施工单位首先要对公路路面水稳层的作用进行深入了解，然后在施工中要按照相关的施工要求进行施工。另外，在水稳层的施工中，骨料的分布整齐度也是影响整个施工质量的重要因素。
3施工工艺
3.1混合料拌和
混合料采用专门的拌和机进行拌和，先对集料进行加热，使其温度保持在175~190?℃范围内，然后利用提升斗将其运输到振动筛，由不同规格的筛网进行筛分，最后存储至不同的热矿仓，筛网规格包括33.5、19.0、13.2和5.0?mm。然后对沥青进行加热，使其温度保持在160~170?℃范围内，热料、矿粉及沥青实际用量均以生产配合比为依据确定，最后加入适量矿粉开始搅拌，到混合料达到均匀，矿粒均被沥青包裹，没有花白料、结团及离析等情况为止。具体的拌和时间，可通过试拌来确定，对混合料进行出厂时，其温度应保持在155~170℃范围内。
3.2混合料摊铺
混合料的摊铺使用摊铺设备进行，摊铺的厚度通过拉钢丝绳进行控制。在混合料摊铺过程中，在摊铺机之前应有足够的送料车等待卸料，保证摊铺的均匀性，摊铺机应匀速行驶，及时对摊铺厚度进行检查。在摊铺过程中，布料器要能均衡的为两侧进行供料，混合料的高度应始终处在布料器总高2/3以上，确保熨平板挡板之前分布的混合料于整个宽度范围内都一致，以免在摊铺过程中产生离析，施工中还要安排专人对摊铺的平整度与厚度进行检查，当发现离析等问题后立即处理。摊铺机运行时不允许停车与变速，运行速度控制在1.0-1.5m/min范围内。
3.3混合料碾压
完成碾压后的混合料，必须满足平整度和压实度方面的要求。根据实际情况确定适宜的机组与碾压方式和步骤，以此达到理想的碾压效果。一般都需要配备静态与振动两类压路机，以保证混合料碾压效果，而具体的压路机数量要根据现场情况来确定。由于采用传统工艺进行碾压最终的压实效果无法达到验收标准，所以将混合料碾压分为三个阶段，即初压、复压与终压，其中，初压应在温度较高时进行，期间避免开裂与推移，具体的碾压温度以沥青的实际稠度、机具类型和气温来确定；碾压按照从外到内的顺序进行，碾压完一整幅视为碾压一遍。如果边缘处存在支挡物，则应紧靠其碾压。在碾压过程中，压路机的驱动轮需要朝向前方摊铺机，碾压的路线和方向一旦确定不可轻易改变，否则将使混合料推移。复压在初压完成后进行，一般使用轮胎压路机，复压的遍数通过试压来确定，通常要达到4~6遍，以此保证压实度，消除明显的轮迹。终压在复压完成后立即进行，一般使用钢筒压路机，碾压遍数应达到2遍以上，以此消除所有轮迹。初压、复压、终压时的混合料温度要求和压路机行驶速度如表1、2所示。
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在实际的碾压施工中，需要注意下列几个要点：碾压段实际长度的确定按和混合料摊铺速度保持均衡的基本原则进行，同时还要做到大体平稳。在压路机每次从两端这回处呈阶梯状向摊铺机的方向持续推进，以此避免折回处在相同的横断面。连续摊铺时，路面上的压路机不可随意停机。如果在碾压中发现有粘轮的情况，则可向压路机的碾压轮上喷洒适量水，但要注意不可喷洒柴油，否则会严重污染路面。在路面完成碾压但还没有成型时，压路机不可掉头、转向及停车，当振动压路机行走时，要注意将振动器关闭。在大型压路机无法到达的部位，可由人工使用小型夯具将混合料夯实。每天施工成型的路面，不可放置机械设备和停车，以免杂物散落。
3.4接缝处理
对混合料进行摊铺时，应保持连续，中途不允许间断，若因故中断的时间超过2h，则需要设置横缝，在每天手工以后，要在第二天施工开始的部位设置一条横缝，当从桥涵处通过时，在它的两侧布置横缝，这一横缝需要和搭板的尾端良好吻合。另外，需要对搭板之前混合料碾压给予重视，针对无法使用大型机具碾压的部位，应由人工使用平板夯将其夯实
4公路路面的水稳施工质量控制措施
4.1施工材料质量控制
在施工材料搅拌之前要先进行施工材料的配比实验。配合比要根据施工地区的环境而定，如果施工区域处于相对较恶劣的环境，那么就要加大用水量，在搅拌的过程中注意观察，观察配比是否符合施工的要求。施工材料的搅拌要运用匀速搅拌的方式，为了防止搅拌过程中出现中断的情况，应加大对搅拌过程的监控，安排专门人员对搅拌过程实施全程监督。搅拌完成后，要对搅拌的材料做好严格的检测，如果材料不合格，则要放弃使用。另外装料要分成3次，每次装料结束后，都要调整翻斗车的位置。
4.2接缝质量控制
在公路路面水稳施工中，接缝工艺分为两种类型，一种是横接缝、另外一种是纵接缝，这两种接缝工艺在水稳施工中都经常出现。为了保证接缝施工能够符合质量标准，施工单位应在施工之前将工艺流程确定下来，并制定施工计划，设计科学的碾压方式，保证接缝的平整。在施工中，采用较多的是先横向碾压，然后再纵向碾压的流程，施工单位要将摊铺机的宽度做好调整，确保宽度的平均。如果摊铺机在施工宽度上不能保证统一性，那么将会对接缝工艺的施工质量造成影响。另外，还可以采用斜角碾压法，这样能够将更多的混合料向接缝的两边进行充分的压实，在斜角碾压施工结束之后，再进行纵向碾压，这样能够提高公路路面接缝的施工
结语
综上所述，公路沥青路面施工是公路工程建设重要内容，其施工质量在很大程度上影响着公路的使用，目前本工程路面施工已经顺利完成，经检查，本工程路面施工质量合格，所用施工工艺和质量控制均合理可行，值得推广借鉴。
参考文献
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