摘 要：公路工程的基础工程非常重要，特别是路基的开挖和施工，其施工质量直接影响到整个公路工程的质量、效益和安全。在路基填筑施工过程中，应加强与开挖工程的衔接，做好后期土样检测工作。土石方是公路工程中比较常见的技术，直接影响着和决定着工程整体的建设。通过加强技术攻关，努力提高路基土石方工程的施工质量，为公路建设提供更加有效的保障措施和手段。本文对路基土石方施工的准备工作和具体应用过程等进行了详细分析，旨在促进公路事业的发展。
关键词：公路路基;土石方;施工技术
城市化进程的不断推进，城市基础设施建设也在不断完善，公路建设中越来越追求建设的质量，重视对新技术的研究和应用探析，公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术，逐渐受到设计者的重视，要重视公路路基土石方技术的提升，才能促进公路建筑的进步。公路工程施工过程中，土石方工程涵盖的内容比较多，施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大，且任务多，施工环节也相对复杂，在施工中，需要综合考虑多方面的影响因素，从经济建设成本考虑，还需要对土石方工程建设的支出进行计算，并考虑占用耕地和农田的情况，在综合考量的基础上统筹安排。
1 路基土石方施工的准备工作
1.1路基施工测量的技术要点
路基施工测量是堤防土石方工程的基础，是能够极大提高整个工程真实性、科学性和有效性的重要技术手段之一。在路基施工的实际测量过程中，路基坡脚的放样是不可或缺的一部分。根据公路设计高程、断面高程、坡率等参数，准确放出路基中桩，然后测量路基边坡的坡脚线。路基有超高地段，测量时应考虑超高值的范围。
同时，应根据设计和实际填土厚度控制单层的宽度。道路所占土地周围的相关树木、花草和灌木都应该被立即清除，然后借助运输车辆运送到监理工程师所指定的位置。除此之外，施工队伍应该严格按照监理工程师预定的深度和规模，想尽一切办法清除土壤中的杂物，并依次运至目标位置。路基用地规模内的构筑物也应该按照工程要求予以及时清除，并适当加强临近路基区的风险建筑物。妥善维护文物古迹。路基表面清理干净后，按本标准要求在填筑前对路基进行碾压，达到监理工程师的要求。在填挖区，除按环保规定留出路基用地规模外，还应将所有淤泥、腐殖质和表土清理干净，并严格按照《公路路基施工技术标准》对废弃土地进行科学处理，树根和障碍物留下的孔洞、孔穴也应该做妥善处理。
1.2路基施工的技术准备
路基施工需要从人员、技术、设备三个方面进行准备。设备应使用设计要求和路基施工规范的类型和类型。在施工前，路基底部应加强路基施工工艺。在正式的路基挖掘工作开始之前，施工队伍应将开挖断面图、土石方调配及施工方案呈报给监理工程师进行审批。在路基开挖动工之后，施工人员应该经常测量高程以防止出现超挖的现象。需要注意的是，土方开挖应该采用挖掘机按图纸进行挖掘，挖掘方式自上而下。施工队伍还应该时刻牢记对图纸中未注明的地下管线、电缆等构筑物进行相应的维护工作，一旦发现情况就应该及时向监理工程师说明并立即停止施工，直至监理指令处理完毕。路基施工人员应提前做好教育工作，提高认识，加强施工人员的技术素养。
2 公路路基土石方施工技术要点
2．1场地的清理工作。
在施工前期要统一进行清理，清除地表杂草、树根、竹根等杂物，且清除后的杂物，要运输到其他地方加以处理，以免影响施工现场的工作，成为施工的障碍。对于一些占地面积比较大的树根，或者是需要进行大面积挖地作业的工作，在障碍物的清除过程中需要按照施工流程，向上级请示，得到批准后按照操作流程加以清理，从而确保后期的施工工作顺利进行。
2．2材料选择。1）土方选择。亚砂土与砂砾土的透气性、透水性强，并且内摩擦阻力与粘结力较小，具有较大的含水量空间，不易受到雨水影响，降低了软化和路基沉降现象发生的概率，压实过程中便于达到标准。因此，在选择土方的时候，严禁使用冻土、有机土、泥炭土、强膨胀土和淤泥土土方，一般选择级配良好的亚砂土或砂砾土，保证路基填筑过程的顺利进行。填筑前，必须详细分析液塑限指数、相对密度、含水量、粒度、密度等，并分别进行轻型和重型的击实试验，在保证参数合格的同时，确保回填土的合格性。2）石方选择。石方的选择需要充分重视，一般来说，填石的粒径应小于50cm，厚度为摊铺厚度的2/3，15～20为不均匀系数的范围。同时，对石料的岩性进行确定，控制其参数的合理性，保证达到理想的效果。另外，路基填料应严禁使用易溶岩石、膨胀岩石、盐化岩石、崩解性岩石、强风化岩石等，避免在施工的时候出现沉降现象。
2．3路基施工。路基的施工需要以边坡的高度为依据，一般分为以下三种情况：1）在横坡坡度达到1：5以上的时候，为了降低施工难度，可以分段施工，将台阶一层一层进行开挖，然后进行填筑。如果土质的粘性或者粘结性太差，需要翻松地表，简单方便。2）在横坡处于1：10～1：5范围内时，可以翻松地表，加快填筑的速度，提高填筑的效率。3）在地面横坡坡度在1：10以下的时候，由于坡度较小，施工难度降低，因此可以直接进行填筑。在填筑的过程中，需要准确确定出土坑的位置，清除土坑内的杂物，使水土能够得到有效存留。
2．4路基碾压。根据试验段施工参数摊铺完成后，对填筑料含水量进行实测，当达到最佳含水量的时候，可以按照规定的要求，开始碾压工作。选择合适的振动压路机，稳压2遍或者3遍，然后使用18～21T压路机进行2遍或者3遍的振动碾压。碾压采取先中间后两边的方式进行，控制其轻重和顺序，然后安排专业人员进行现场检测，保证压实效果能够符合规定的标准。
2.5路基排水。路基排水是一项重要工作，在排水的过程中，需要对路基周围的环境和地质进行详细了解。当地段比较潮湿或者地表水较多的时候，需要将纵向排水沟开挖在路堤两侧护坡道外，将纵横向排水沟开挖在路基范围内，回填渗水性良好的砂砾料，切断或降低地下水，使路基内的积水能够及时排除，在排水设计方案的指导下，进行下一步的施工。设置排水沟在护坡道的外侧，将水阻断在外面，避免水的流入。
3 结语
综上所述，路基土石方技术是当前公路施工中的重要技术，在施工的过程中存在着一些问题。必须结合实际情况，借助现代科技，将各种因素进行综合性考虑，采取合适的方式进行计算，按照规定的步骤，做好各个环节的施工，增强土石方技术的应用效果，保证公路建设的整体质量。
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