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摘要：火灾严重的威胁着整个人类的人身生命财产安全,如果我们能够在人类火灾事故发生早期就及时发出报警,则一定能够最大化的程度地有效降低人类火灾的致命危害。火灾自动消防报警监控系统建设作为整个城市地铁交通火灾消防的重要组成部分,在其中已经发挥了十分重要的主导作用,由此可见,优化地铁火灾自动消防报警监控系统建设是非常十分必要的,它不仅直接关系涉及到整个地铁交通行业的线路整体运营安全性和运营稳定性,同时还直接关系涉及到广大人们的人身生命财产安全。本文针对地铁火灾中火灾自动报警系统的应用进行了论述。
关键词：地铁；火灾；火灾自动报警系统；应用
1 火灾自动报警系统概述
火灾自动消防报警监控系统(firealarmsystem,简称为ifas),是中国地铁的一种自动消防报警技术,对地铁火灾情况进行有效的自动监控并实时发出报警,同时对地铁火灾现场情况进行有效的图像探测,以便于在地铁火灾突然发生时时刻知道所有乘客已经疏散,保障乘乘人员人身生命和公共财产安全。
1.1 火灾自动报警技术的应用现状
火灾预防报警监控系统应用是构成建筑物安全防火减灾监控报警系统的技术关键,近年来,在我国城乡居民的日常生活中对其应用越来越广泛。为了人们能够及早地准确发现和及时通报建筑火灾,防止和有效减少建筑火灾造成危害,保护公民人身和生命财产安全,在我国现代化的建筑工业以及民用建筑、宾馆、图书馆、科研和大型商业等消防部门中都不仅成为了必不可少的消防设施,而且也逐渐形成了独特的建筑防火减灾报警控制系统管理体系。例如在智能车站领域得到广泛应用的诺蒂菲尔系统警系统,具有自我报警系统故障检测诊断报警功能,不但车站能够实时智能发出报警,而且对车站人员紧急疏散和车站火灾事故预警都是具有一定的应用智能性。目前,感温感烟光纤火灾测温感烟系统吸气模式的光纤火灾自动报警控制系统和吸气式测温感烟光纤火灾危险探测自动报警控制系统在我国地铁下行通道中也已经得到了一些广泛应用。新型的民用电气设备火灾检测监控控制系统正在进一步向系统智能化、高效和功率化方向迈进。
1.2 地铁中火灾自动报警系统的重要性
fas按照地铁线路中央、车站两级自动调控系统管理,根据地铁、中央、车站三级自动监控的报警方式自动进行报警设置,对整个地铁线路全线及各个车站相关的公共建筑区域进行车站火灾自动探测、报警和自动控制。其自身独有的自动监控预警系统技术能够实时自动识别地铁火灾现场,能够在最短的监控时间之内给地铁和列车乘客安全发出预警信息,并且按照地铁相关的应急控制处理程序,给予一定的工作人员紧急疏散处置指示,最终可以实现整个地铁的安全正常运行。
地铁中心所安装车站火灾自动监测报警监控系统不仅能够有效的、及时的快速发现车站火灾,并同时能够在事故第一时间迅速采取有力的扑救措施及时进行车站人员及时疏散和应急灭火等,大大地有效降低了车站火灾事故发生的最大可能性,保障了地铁正常运行的交通安全性,提高了地铁车站整体的安全管理指数。
2 地铁火灾的危害分析
随着经济社会的不断进步,城市交通也已经得到了较高的经济发展普及程度,其中,地铁交通是整个城市最为便捷和城市人口资本流动性最高的主要公共场所,一旦出现意外交通事故将一定会对其引起非常大的经济危害。据国家有关部门调查结果分析显示,我国自1994年开启城市地铁轨道交通以后,所有曾发生过的重大意外事故中比如火灾就已经占了百分之三十之多,很多事的时候由于火灾的直接产生原因是非常不可准确预测的,常常都会让很多人感到避之不及,若我们没有采取相应的有效安全事故防护管理措施,就一定会给我国广大群众生活带来无法准确预测的巨大生命安全威胁,造成的生命财产损失也不可估量。
例如:在某年,韩国东部的大邱市东部地铁再次发生重大火灾已经导致了137人受伤死亡及100人受伤失踪等;巴黎西部地铁再次发生重大火灾也已经造成了至少超过80个人受伤遇难。地铁内在火灾事故发生的同时会直接产生大量的苯和二氧化碳及其他毒气,会直接造成部分地铁内工作人员的肺部呼吸困难等,最终也会造成较为严重的城市地铁线路拥堵交通现象。使用地铁火灾自动消防报警监控系统主要目的是依照城市地铁的实际火烟量和运行报警模式等来进行实时火灾报警,能够给地铁火灾现场的相关人员伤亡进行现场抢救指导并同时给予一定的紧急抢救救助措施进行指导,以有效降低现场人员伤亡及同时提高城市地铁安全管理性能运行为主要目的。
3 地铁火灾自动报警系统的实际应用
3.1 火灾自动报警的及时性
地铁轨道交通枢纽的应急火灾抢险报警管理系统和应急救助救援工作与灾区人民的切身利益息息相关,决不有可能因此出现任何的工作疏忽。因此在实际的测试应用操作过程中,无论是地铁站台、走廊,还是地铁办公楼的机房、配电室都绝对应该自动加装合适的新型地铁轨道火灾自动灾害报警监控系统,并根据自己实际操作中的经验自动设定一个安全有效的危险阈值,一旦实际测试应用对象人数超过这个安全阈值,自动火灾报警监控系统立即自动开始扑救工作,配合地铁相关部门工作人员的现场确认,及时有效地组织展开现场救火救援行动。除此之外,各个部门监控室、操作室之间等还应该长期保持有效的应急信息沟通,必要时部门可以考虑建立一个专门的应急信息传送通道,例如在集中消防控制室、消防泵控制室,配置一些部门专用的消防对讲机,相关部门工作人员一旦部门发现消防火灾紧急险情,可以通过这些对讲机向各个部门及时传达消防火灾应急信息,进而协助开展一项全方位的消防火灾应急救助管理工作。
3.2 人员疏散工作的灵活性
近几年来,随着我国城市化建设进程的快速深入推进,我国地方政府逐渐逐步提高了对城市消防设施的高度重视维护力度,尤其特别是处在人口密集的城市地铁站等交通枢纽。根据目前人们日常面对各种突发紧急情况的导流反应心理特征,建立了一套相应的一种综合性紧急疏散人员导流反应模型,无论是人们面对发生紧急情况后的那些无意识产生反应的人群体,还是面对自救救援意识薄弱的老年病人群体,都应该能够根据现场工作人员的主动指挥和应急安排,及时迅速撤离接近火灾现场,保证自身的切身安全利益。
3.3 火灾救助工作的网格化管理
地铁线路火灾自动救助报警管理系统充分采用了全网格化通报管理,极大地提高了地铁火灾应急救助管理工作的通报及时性和工作有效性。既有的地铁交通火灾自动救助报警管理系统将整个地铁内部系统划分成成为一个个核心网点,各个核心网点都被作为地铁信息链接的重要节点,通过地铁调度中心统一指挥地铁火灾应急救助管理工作。
结语
在目前我国铁路地铁正常运行中,造成交通火灾事故发生的主要原因仍然有很多,乘客的有意的人纵火或者是无意的人为之纵火造成的交通火灾,fas地铁设备在进行设备设计选型、安装以及进行后续安全检查上的存在问题,缺乏完善相应的交通火灾安全隐患以及检测处理环节等均认为是可能造成我国地铁交通火灾的重要主因。对此,相关研究人员认为应根据城市地铁所需要处理的环境情况加强研究地铁轨道相关电器设备的安全型号配置选择与安全防护管理措施,加强地铁火灾安全隐患分析检测,确保地铁fas等系统的安全正常运行,减少城市地铁轨道火灾发生故障,保障城市地铁轨道交通的稳定安全运行。
参考文献
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