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摘要：公路桥梁路基路面施工是公路桥梁工程建设的重要组成部分，为确保路基路面的施工质量，施工中需强化施工技术操作，严格质量管理，保证按施工标准规范进行施工，为我国的公路桥梁建设贡献力量。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术；具体应用
引言
公路桥梁在建设的施工过程当中，还需要进一步加强相应的质量管理，确保施工的具体工艺以及施工组织的具体设计要求。在实际的施工过程当中，必须要根据项目的实际情况，进行全面、科学的施工组织设计，提高施工技术以及方法的具体应用，提高公路桥梁路基路面的施工质量，只有这样，才可以更好地促进公路桥梁施工高效快速的发展。
1做好公路桥梁路基路面施工的重要性
公路桥梁的施工质量，将直接关系着我国交通事业的高速发展，关系着我国社会经济的高速发展，关系着人们的生命财产安全。因此就需要高度重视公路桥梁的质量与安全，才能推动整个社会的高速发展。而路基路面施工是公路桥梁施工中的关键组成部分，对整个工程的质量与安全，有着非常深远的影响。
2公路桥梁在路基路面施工中常见的问题
2.1地基变形问题
地基变形问题，是公路桥梁路基路面施工中的质量问题之一。主要是指公路桥梁受到自身沉降力与外界压力的因素影响而出现了变形，导致公路桥梁存在质量问题。出现这一问题的原因主要表现在以下几个方面。（1）勘察规划工作不到位。在地基的施工过程中，没有结合当地的地质地形、气候水文、人文环境等因素，也没有结合工程项目的实际要求与目标，导致地基的抗压强度较弱。（2）路基填料不合理。路基填料的是否合理，将直接决定着后期的质量安全。在路基填料的选择中，没有因地制宜，没有做好试验检测，没有合理把控其质量、含水量、性能等。当建设完成之后，一旦受到外界压力的影响，就会产生变形。（3）施工工艺不正确。由于不同的地质地形有所差异，因此地基的凹陷情况就有所差异。然而在实际施工中，没有注意路基之间的平衡差，导致路基的承载力降低，最终出现变形问题。
2.2路基填充问题
路基的质量高低、性能高低、强度高低，将直接决定着公路桥梁的使用寿命与质量硬度。因此在路基施工中，必须投入大量的人力、物力与财力，高度重视路基施工。然而在实际的施工中，路基填充问题，也是容易引发路基路面出现质量问题的原因之一。引发路基填充问题的原因主要表现在以下方面。（1）设计工作不到位。设计工作的开展是路基路面施工的第一步，也是非常关键的一步。（2）在实际的实际工作中，设计人员没有结合工程项目的施工要求与目标，没有遵循标准中的相应规范，没有立足于实践，导致设计存在着很多不合理现象。（3）填充材料不达标。填充材料不能以次充好，不能制造虚假。在实际的填充工作中，没有做好填充材料的检测与管理，导致存在着很多不达标现象。最终导致路基填料的密实度、强度等不达标，容易出现凹陷。
2.3桥头塔板承受性能较低
桥头塔板是公路桥梁使用较为广泛的构件，也是非常重要的组成部分。桥头塔板的承受性能较低，主要是指容易出现变形、凹陷及断裂现象。引发桥头塔板质量问题的原因有以下2个方面。（1）受自然环境的影响。由于桥头塔板长期处于高负荷运行状态下，又长期暴露在外界自然环境中。受到温度的热胀冷缩影响，其衔接处就会出现断裂现象。（2）车流量的不断增加。随着社会经济的高速发展，车流量在不断增加。桥头塔板随着时间的流逝，其性能等也会受到影响。当车流量较大时，就会产生较大的压力与晃动，导致其出现变形、凹陷与断裂现象。
3公路桥梁工程路基路面施工技术
3.1填压路基施工技术
3.1.1填料选择
为保证填压施工质量，在正式展开施工前，需要做好填料筛选与质量把控。应按照相关规范，根据标准所给出的粒子强度最小值以及半径最大值，对材料及其使用展开科学规划。CBR值，即路基工程材料硬度数值，是展开路床范围与条件控制的重要依据，施工团队需要按照依据科学展开填料选择与应用。如果因特殊原因影响，材料强度无法满足相关规定要求，此时需要重新实施填装，或改换使用其他材料。
3.1.2路基压实
现代路面工程建设多会运用大型设备辅助施工，重量级压路机的运用为路基压实施工提供有效助力，整体碾压施工质量较为理想。在具体进行施工时，施工人员需要做好设备运用，明确设备具体操作规范，并按照规范科学展开设备操作，以防人为方面原因对设备使用效果产生影响。同时，按照相关规定要求，实施材料填充时150厘米公路上部分需要展开压稳处理，应保证95%以上材料均可保持稳定状态，且要保证每一环节施工都可达到相应标准要求。此外，在首次实施基底材料添加时，需要保证超过93%部分都能处于较稳定状态。
3.2软土地基处理技术
因为公路工程建设多存在跨区域状况，很容易在施工时遇到软土地质，此时需要做好软土地基处理，应通过科学规划，有效降低地基不均匀沉降等问题发生可能性。目前较常见的软土地基处理方式主要有以下几种：（1）使用新型材料实施路堤建设，保证材料轻质程度；（2）运用灰土积压密桩技术；（3）运用加固土工合成材料，如果浅层地基高度在3厘米左右，可直接将工布放置在最底层，再展开路堤填筑施工，以通过对土工布为稳定性能的合理运用，保证材料稳定程度。通常软土材料所建造表层高度在4米左右，将土工布和砂垫所建造表层连接在一起，可实现对透水砂垫层厚度的有效控制。在特殊情况下，也可将稳定性物质铺设在透水砂垫层和软土表面中间，进而通过对材料物质高强度以及不易变形特性的运用，避免在进行地基建设时出现微小移动的状况，保证地基施工质量。同时此种方式还可实现对填土速度的高效控制，能够在超载压力作用下有效提高地基结固速度。
3.3排水透水施工技术
公路排透水施工较为复杂，属于综合性系统。为保证最终排水、透水效果，需要做好细节设计与处理，从多方面入手，对路基建造稳定性、安全性展开考虑。排水工程主要分为两类：第一类：提升路基填土高度最小值或将隔水垫层放置在路基底部。因为工程施工可能会受到地下水干扰，会对路基性能与施工形成影响，所以可在施工前展开小型排水孔建设，并在路基底部展开40厘米稳定墙建设。第二类：首先利用边沟槽急流、斜坡表面以及边沟等，对路表积水展开清理，将其引到地面以外地点；其次设置排水管，保证施工过程中进入中央带分隔水流和工程施工时遗留的水分，均能够被排除到指定地点；最后准备部件，展开积水处理。在对道路水渗透问题实施预防管控时，可沿表面道路两侧展开集水沟填料应用，且要通过对过滤部件的使用，完成边际路基排水系统建设，保证排水质量。因为沥青所形成断层会对路面水下渗形成一定限制，排水路径也有着明确规定，所以需要展开严格规划，可在进行排水方案设计过程中，展开φ5厘米排水管安装。实施排水管安装时，建议全部采用横向安装方式，间隔建议控制在10厘米左右。
结束语
现阶段，社会各界越来越重视公路路基路面病害，各种防治措施在不断完善，公路设计、养护、施工部门需要进行配合，且政府和社会需要积极参与，提高公路工程项目建设的整体质量，延长公路工程的使用年限，确保公路的正常使用。
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