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摘要：明挖地铁车站主体结构的施工中，会由于一些主观或客观因素的存在，导致出现工程渗漏水问题，严重时会降低整个系统的建设稳定度和安全度，需要采取合理的方法对其处理。本文研究了明挖地铁车站主体结构工程渗漏水成因，在此基础上提出针对各类问题的解决方法，从而让该车站的施工强度可以符合各项规章制度的要求。
关键词：明挖地铁车站；主体结构工程；渗漏水处理
引言
明挖地铁车站的施工任务涉及设计工作、施工以及相关辅助设施的建设工作，尤其是对于防水工程，通过建立隔水层以提高各类任务的完成质量，以从根本上隔绝渗漏水问题。在当前的渗漏水成因分析中，分别从这三项工作内容和工作任务上分析了具体的运行模式，通过该方法让最终建立的专业工作体系具有良好的应用价值。
1明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题的成因
1.1设计因素导致
明挖地铁车站主体结构施工中涉及大量的工作任务，包括混凝土层的制作和施工混凝土材料的选择、相关孔洞和槽体的开挖等，事实上建立的综合性管理和设计体系可以考虑该过程中可能出现的渗漏水问题，但是在特殊情况下会导致由于参数的使用错误，导致施工过程以及后续的工程运行过程出现渗漏水问题[1]。设计缺陷会导致整个系统渗漏水问题难以全面处理，严重时会在施工以及后续运行中出现塌方问题，需要严格避免该问题的出现。
1.2施工因素导致
明挖地铁车站的主体结构工程中，需要使用的施工技术有多种，同时大量的施工设备也要经过科学合理的配置，才可让最终建立的工作方案具有更高的可利用价值。在具体的施工过程，一方面对各类设备的操作质量不足，会导致隔水层的建设质量较差，导致实际获得的隔水水平较低，另一方面相关工作人员未能完全按照设计标准和项目工作方案完成具体任务时，也会导致最终获得的施工成果和预期要求不服，大幅度提高了渗漏水问题的发生几率。实际处理流程如下：
1.3防水层设置因素导致
明挖地铁车站主体结构施工中必然会设置防水层，其构成包括专业化的隔水材料、地铁中地面和立面的质量检测、防水涂料的多次喷涂等，并且各类防水工作会经过全面的探讨，并且进行多步检测工作。虽然理论上能够最大程度降低渗漏水问题的发生几率，但是在该结构的长期运行或者某些材料使用中，未能按照施工要求和相关方案遵守，则会导致防水层的运行质量不足，该过程中主要会以相关结构的渗水、裂缝以及整个结构面出水形式体现，在长期出现该问题后，降低了整个系统的运行稳定程度。
2明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题的解决
2.1渗漏水形式分析
渗漏水形势的分析，通常会按照点状出水和面状出水两个形式研究，对于点状出水来说，通常情况下是指在整个系统中的某一区域出现裂纹或者孔洞，而通过当前出现的质量缺陷，当出现较为严重的渗漏水问题[2]。而对于面状出水，通常是指整个区域内出现较多的裂纹，并且渗漏水的速度和几率较高，说明该工程施工过程中存在的问题不同，所以需要采用合理的方法完成施工任务。对于点状出水，通常说明在实际的施工过程中，某一区域的施工质量不能满足要求，或者对于该区域的土层处理不到位，地下水系会对原有的施工系统造成不利影响。而当出现整体性渗漏水问题时，则通常说明该工程的设计方案不正确，或者遗漏了一个重要的设计要点，采取的问题解决方案除了要对现有的施工区域进行科学有效填补，也需要分析设计方案中是否存在问题。
2.2设计因素消除
设计问题的解决任务包括设计人员的资质审核、设计人员的个人从业素养分析、人员的道德体系分析等，只有所有的数据或信息都符合从业标准时，才可让其参与具体的设计任务。其次是根据该工程项目中的具体设计任务，从中选择正确的施工设备和技术类型，参与施工的人员可以根据已经设定的专业化施工方案完成各项任务。最后是在设计方案的检查过程中，根据已经建立的综合管理体系分析具体的设计方案中，所有的施工设备、相关材料的型号等是否符合设计强度要求，该过程中可以要求设计部门和施工部门建立合作关系，了解实际采取的综合化施工服务，研究是否具有良好的利用价值，并且研究其中可能存在的设计缺陷，之后让施工人员参与进一步分析，以研究设计方案中可能存在的缺陷。
2.3施工因素消除
由于在施工过程中会通过对于各地注浆孔、注浆装置以及基本面的合理配置，最大限度降低问题的发生几率，所以要求在具体的施工过程要求所有人员按照已经设定的工作方案完成任务。比如在注浆孔的制作过程，要求施工部门的工作任务为分析相关裂缝的处理工作是否满足注浆标准要求，通常情况下灌浆孔的直径需要为10毫米，并且使用冲击钻完成对于该孔洞的制作任务，另外在出现渗水问题后，制作灌浆孔时要确保该注浆孔位于裂缝之上，在所有工作人员完成任务之后或者在具体的工作之前，由专业化工作人员通过测量、分析和对比，研究该注浆孔的钻探深度、选用的钻头类型和钻孔位置等，并把相关标记和信息标注在钻口区域，还可以让具体故障的处理人员更好完成任务。实际处理流程图如下：
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图1 结构面渗漏水问题处理工作流程
2.4防水层制作因素消除
在防水层制作问题的消除中，一方面要求在制作过程中全面了解该防水层的制造区域、使用的材料类型等，要求具体施工过程中完全按照设计方案的要求完成各项任务，另外在已经出现渗漏水问题时，要合理推断该防水层是否遭受了全面性的破坏，从中采用最佳的工作模式完成修补任务。在实际的工作过程，需要根据当前建材市场中各类防水材料的作用优势和应用方位选择具体的材料型号，并在确定不存在问题之后让施工部门采购并利用。而对于已经出现渗漏水问题，要求采用注浆孔施工阶段的钻头探入深度需要进行合理的设计，根据设计图，获得了该墙体的相关设定参数，防止钻头的探测深度过大导致防水层被进一步的破坏问题，尤其是在采用高分子材料的隔水层，进一步提高防水能力的能力，尤其要防止对防水层结构造成破坏。
2.5施工现场管理体系升级
施工现场管理体系升级中，要求项目经理、现场监管人员和监理人员同步当前施工中的所有数据，并且将各类专业化的数据进行统一的分析，了解施工过程中可能存在的问题并落实风险预估工作[3]。不同的施工人员在交班前要完成技术交底工作，从而在现有的基础上可以提高对于各类可能存在风险的防范水平。另外在已经出现渗漏水区域的处理阶段，要求所有的监管系统要通过对于渗漏水问题出现原因的分析和实际表现情况的了解，采用最为科学合理的工作方法排除故障。比如在高分子益胶泥的封堵中，需要采用两种材料全面混合之后灌注的模式，在钻孔之后将其注入孔洞并施加压力，从而让该过程中产生的缝隙能够被充分填堵，而之后要在外部继续覆盖混凝土材料，要求所有的工作参数都要被记录到信息化系统中。
结论
综上所述，明挖地铁车站主体结构工程的渗漏水问题成因包括设计问题、施工问题和防水层的制作问题等，要能够规避出现渗漏水问题。要求设计部门、施工部门全面研究和制定设计标准，并按照该标准管理的施工过程对于已经出现渗漏水问题的区域，要根据渗漏水的缺陷成因和问题面积，采用最为专业科学的施工方式防止该问题的进一步蔓延。
参考文献：
[1]武云朝.明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术[J].佳木斯职业学院学报，2019（08）：243+245.
[2]魏菲菲.浅谈明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术[J].科技风，2019（05）：116+131.
[3]杨关军.明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术应用[J].智能城市，2018，4（08）：128-129.