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摘要：市政路桥在市政工程建设中存在重要意义，是人们出行的重要基础设施，有助于人们顺利出行，也可为车辆运输运载提供基础支持。沉降段相关路基路面施工质量和市政路桥整体建设质量存在密切关系，故做好沉降段涉及路基路面施工作业非常关键，充分保证沉降段施工质量，减少交通安全隐患。
关键词：市政；道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1市政道路桥梁沉降段常见病害及危害
我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量[1]。
2市政道路沉降带来的影响
如今，由于经济的高速发展，人们对道路工程的依赖程度越来越高，市政道路工程的建设规模也因此而不断扩大。因为道路建设速度过快，所以在市政道路工程中容易出现各种质量问题，而市政道路沉降便是出现次数较多的一种道路质量问题。市政道路沉降将会对道路工程的施工品质带来非常大的影响，例如在出现道路沉降问题之后，就有可能导致市政路面出现断裂的情况，从而对过往车辆的正常行驶留下安全隐患。如果车辆在行驶过程中并没有及时规避道路沉降区域，就会发生车辆跳跃的情况，从而影响到行车期间的驾驶稳定性与舒适度，在冰雪路面下则会严重影响行车安全。在各类交通安全事故中，道路沉降导致的交通事故不在少数。而且道路沉降还能够在一定程度上影响道路的使用寿命与质量，因为在沉降段行车时，过往车辆会出现跳车问题，此时道路就会因为车辆跳跃时产生的冲击力而提高冲击负荷，长久以往便会导致市政道路在冲击力的影响下缩短使用寿命。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用
3.1对路基进行科学处理
现阶段我国的沉降段路基路面施工技术已经比较成熟，形成了一整套施工技术流程，而其中最重要的一个步骤就是对路基进行妥善处理。在这个过程中，施工技术人员可根据施工段路基的实际情况，选择和应用不同的处理技术，从而保证道路桥梁的最终施工质量。在经济发展的带动之下，我国的科学技术研究不断取得新成果，道路桥梁工程施工的技术含量也大幅度提升，路基处理技术自然越来越复杂，比如泡沫混凝土处理技术就是一种极具代表性的新型路基处理技术，泡沫混凝土的密度比较小，处理和应用难度比较小，同时它还具有突出的路基结构优化调整能力，能够提升路基稳定性、避免路基变形等一系列问题，技术人员可对类似的新技术进行应用，保证路基处理效果。
3.2软弱地基处理
通常情况下，在市政道路工程沉降段，软弱地基大多存在强度、稳定性不足等一系列问题，由于软弱地基自身具有非常高的含水量，地基的土质相互之间将会存在大量间隙。在对软弱地基进行工程施工时，容易导致土层在施工阶段因为外界因素而被压缩，从而为市政道路留下路基路面沉降的隐患。所以在施工期间必须针对软弱地基进行针对性施工，以此来提高地基稳定性。
3.3搭板设置
首先，仔细检测桥头搭板垂直方向、水平方向以及钢结构相关施工材料质量。
由于路桥受到车辆荷载干扰容易发生裂缝现象，为规避干扰沉降段对应路基路面施工，需使搭板安在桥台上面，检测不确定问题之后，保证桥头搭板垂直方向和水平方向符合对应标准要求，做好固定锚栓施工，维持桥头搭板相对较为稳定，且保证桥头搭板设置安全。同时，需合理选取钢结构相关施工材料，维持钢结构所用材料质量达标，实施加固锚栓施工的时候可选用22号钢筋，一般维持长度值处于80cm，保证锚栓具备稳定性及牢固性。
其次，针对桥头搭板实行安装施工的时候，需确定作业场地实际状况，在桥头搭板下端位置正确安装支持底座，放置油毡类垫层，维持垫层厚度值处于1mm～2mm。而且，应合理选用尺寸适当的支撑架，充分保证支持底座安装之后可增加桥头搭板总体牢固程度。
再次，考虑到桥头搭板施工易于被外力所干扰，可能发生多次震动现象，提升沉降风险程度。所以，需在牛腿上处安装倒角，规避桥头搭板位置移动情况，增加桥头搭板稳定性。
最后，为规避桥头搭板相关结构被损害，需选用质量相对较佳的填充材料，维持顶层和基层之间距离适当，一般维持顶层和基层之间距离长度小于10cm，且应实行面层铺设使用，充分除去水泥碎石等杂物，保证桥头搭板对应结构完整程度。
3.4台后填筑技术
高质量的回填施工对于减轻道路桥梁路基路面后台填筑发生沉降问题有着积极作用，所以工作人员要以工程的实际情况为基础做好回填技术的合理选择，明确回填位置。分层施工技术是台背填土施工作业常用的施工方法。在施工中，工作人员要严格按照相关作业要求开展填土施工，同时要注意加强检验填土作业中的填充材料，注意压缩填筑材料，避免在实际施工中填筑材料回弹，从而对沉降路段变形问题进行合理预防和控制。工作人员要严格按照相关设计要求规范进行每道压缩工序的科学管控，深刻地了解填筑材料，充分发挥出填筑材料的土体加固价值。比如在拌和水泥稳定土时，应当均匀地拌和砂、石、土、水泥、石渣，按照≤6%的标准控制水泥添加量，并且加强试验检测，明确配比是否合格，明确水的添加量，按照施工要求控制材料的参数规格和占比。通常为了增强土体的强度和刚度需要选用含有胶凝材料的水泥稳定土，提升路基路面的整体稳固度。
3.5路涵过渡段施工技术
当涵顶与路肩间距不超过2m时可以用级配碎石填筑涵顶，并且控制好压实度。通常市政道路桥梁的沉降段填筑所用级配碎石每米强度>150Mpa，空隙率<28%，动态变形模量>50Mpa。沉降段基坑回填料为C15混凝土级配碎石和5%水泥，用小型平板振动机压实回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾压，用震动碾压机碾压基坑并且确保密实度能够达到施工规定标准。路涵过渡段两侧填筑通常采用对称施工方式，同时开展路堤施工作业，用大型压路机碾压涵背两端。对于角落等大型机械无法触及部位可以换用小型振动压实机进行处理，确保角落部位碾压合格。根据规定在涵洞轴线和线路中线斜交位置设置过渡段，级配碎石和路堤填料之间的接触面要正交于线路走向。
结论
道路桥梁沉降段的施工效果严重影响着整个工程的稳定性，关系着通车的安全，为此，需要加强优化各项施工技术，规范化施工，确保各项指标能够满足工程要求，提升工程整体建设效果。
参考文献：
[1]周统宇.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].华东公路，2020（02）：50-51.
[2]王巨声.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[J].建材与装饰，2020（16）：233+236.
[3]姚鑫.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析[J].四川建材，2020，46（05）：176-177.
[4]陈伟，范文航.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].四川建材，2020，46（06）：119-121.