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摘要：对道路交通事故原因的统计分析表明，道路交通事故很大程度上是由于不良的路况，不完整的路标和不清晰的交通标线导致的驾驶员失误。因此，交通安全设施的正确安装在确保交通安全中起着重要的作用。为了确保行人和车辆的安全以及有效执行道路交通功能，合理设置交通安全设施，在确保驾驶者和行人的安全，减少道路事故的数量，改善道路环境以及增加驾驶员的舒适度方面起着重要的作用。
关键词：道路交通；安全设施；设计
1道路交通工程安全设施
现阶段的道路交通建设，是交通事业建设的重要组成部分，安全设施建设能够有效保障道路的安全使用。因此，就需要在建设过程中，从本质上进行安全性的提升。在安全设施的建设中，就可以创造出更多的经济效益，保障人们的出行安全，使我国的交通事业可持续的发展下去。同时，也让人们在实际的出行过程中，有着较高的交通服务效果。在我国的长期发展过程中，尤其是在改革开放之后，我国的经济得到了高速的发展和推动，对于交通事业而言，也在这样的全面发展背景下，得到了较高的提升，以至在我国的现阶段的道路工程的建设中，得到了较高的经济收益。
2道路交通工程安全设施建设的重要价值
交通安全设施，是人们在道路上行驶的过程中，可以对驾驶人员起到一定指引和帮助的基础设施，以此可以让驾驶人员对道路进行交通信息方面的了解，发挥出车辆的全部性能。这种安全设施的建设，也进一步的提升了驾驶过程中的舒适程度，创造出更多的经济效益。在当下交通事业当中，其道路交通呈现出智能化以及现代化的发展趋势。在交通事业的发展过程中，安全设施的建设工作，能够起到交通工程质量以及经济效益的直接影响作用。
3道路交通安全设施设计主体思路
3.1交通标线
在道路桥梁安全设施的设计工作中，要依照道路技术等级、桥面的宽度和桥梁纵坡坡度确定标线的位置、颜色和漆画方案。在特大桥梁容易出现强侧向风的位置要设置禁止变换车道线，高速及一级道路禁止变化车道线颜色要设置成白色，二级及以下道路禁止变换车道线要设置成黄色单实线或者双黄线，另外要在距离桥梁引导两端160m的范围设置黄色虚实线。当道路桥梁和路基段相比较窄时，要看其宽度所差的距离，如果小于6m，在桥梁和两端渐变范围内可以不用施画中心线。另外要注意勘察道路中心或者车道上跨桥梁的桥墩，或者看分离式桥梁中央分隔带的端头部分是否存在可能对道路安全产生威胁的障碍物，如果存在这类障碍，要在距离障碍物较近的位置设置标线引起驾驶员的注意，让其避开可能引发危险的障碍物。在标线的颜色选择上，要保证其和对向行车道分界线或者同向行车道的分界线的颜色保持一致，在设计的时候标线的外廓选用实线，内部的填充线要将空处填满，外廓实线的宽度要与其对向相接的车道的分界线或者是同向车道线的分界线保持一致，要使用平行的粗实线作为填充线。匝道桥、互通或枢纽高架桥、处于小半径弯道、连续弯道处的桥梁以及桥梁下坡路段应设置减速震荡标线，在桥梁两侧应连续设置轮廓标。桥梁段标线由于所处位置特殊性，出现剥落、磨损不清晰的现象较多，特别在遇到下雪天气，由于养护部门采取一些在桥面撒石子、融雪剂等融雪防滑措施，导致标线加速磨损和腐蚀，丧失使用功能，应及时补划。
3.2标志的设计
在设计道路桥梁标志的时候，要按照桥梁设计荷载和通行量、桥梁的分类、桥型以及技术操作水平等多方面情况进行分析，另外要研究施工现场的实际道路状况，进而设计相应的警告、禁令或者指示标志。
对于通道、跨线桥和道路交叉下穿部分要设计明显的限高标志，在后续的维护工作中要保护标志的完整性。如果净空低于道路技术的等级要求，不能满足交通需求，除了要标出限高值之外，还要设置绕行通过的指路标志；在通道顶端、位于中央分隔带或者路侧安全景区内没有护栏的跨线桥墩柱以及侧墙端面的构造物要设置画线标记，颜色设置成黑黄相间，线宽和间距控制在十五厘米；分离式桥梁（即两个独立桥梁横断面）桥头中线位置应竖向设置线形诱导标；互通或枢纽高架桥段应在分流点之前安全距离设置分流指路标志，分流点应设置竖向两侧通行线形诱导标。在距合流点之前安全距离应设置注意合流警告标志；针对一些老的跨线铁路桥、通道下穿通道净空低于设计标准的，应提前一个路口先设置限高警示通告以示提醒，然后在入口处醒目位置再设置限高标志，避免由于驾驶员对路况不熟，对自身车辆高度估计不足而造成交通事故；对经常有超重车辆行驶的桥梁，应设置警示通告，要求车辆过桥时沿桥梁中心线行驶；低速匀速行驶，一般行驶速度不大于5km/h，避免动载冲击作用；禁止车辆在桥上制动、变速或停留；根据养护部门提供的桥梁技术状况评定等级，针对桥梁技术状况等级评定为三类或三类以上的桥梁、因荷载标准及交通量发生变化而严重影响桥梁承载能力和通行能力的桥梁，应及时进行交通管制，如设置限制质量、限制轴重、限制速度甚至限制交通或封闭交通；桥梁标志出现缺失、损坏或丧失使用功能的，应及时修复或更换。针对桥梁段标志应设未设的，应根据现场道路实际状况予以补设相应的交通标志。
3.3安全护栏
在道路交通安全中，安全护栏的设计主要是为减少安全事故的发生，并且以防撞为主要目标，保证弹塑变形及摩擦受力所产生的能量被吸取，这样有助于提升安全防护作用。因此，安全防护栏的使用，不仅能够高效的提升车辆运行的安全性，同时能够减少因为交通事故导致的车辆和乘坐人员的损伤。从安全护栏的角度分析，能够合理的控制车辆的行驶路线，避免冲出道路主线位置，提升交通安全性。其次，要以车辆行驶安全为准则，尽量保持主路行驶，有效的避免二次安全事故的发生。最后，要明确驾驶员的行驶视线，借助防护栏的指引，确保行车安全和稳定，不断的提升道路交通系统功能。
3.4道路隔离封闭设施的设计
道路全封闭状态下，道路的隔离设计能够起到对高等级及快速路进行封闭管理，从而有效的减少道路交通安全事故的发生。对于隔离封闭措施来说，主要包含以下几种：①金属网隔离栅结构，其不仅美观且大方，是最佳的结构系列之一，可用于人烟稠密且密集的地区，如旅游景区、风景区和道路两侧位置等。②带刺的铁丝栅栏：刺铁丝隔离栅栏可节约设施成本，但是不具有美观性。刺铁丝隔离栅栏主要应用于跨越的沟渠路线，还有山岭地带、人烟稀少地区。③常青绿篱隔离栅：常青绿篱隔离栅与刺铁丝隔离栅在主要在南方进行合并使用，投资少，可有效的降低噪音，美化道路交通环境。
4结语
综上所述，在我国社会经济不断发展的现阶段，要重视道路交通安全设施的设计，精准把握设计原则，优化设计体系，坚持以实际出发，与发展需求相互结合，提升道路交通安全设施的设计质量，这样才能够不断的满足道路交通正常使用需求，确保行车安全性。
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