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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。道路桥梁工程建设期间不可避免地会遇到软弱地基，若不能对其进行有效处理，必然会对道路桥梁工程建设的整体质量产生不利影响，出现诸如颠簸、开裂、滑动等问题，严重影响人民群众生命财产安全。为改善这种局面，必须采取有效措施来处理道路桥梁工程中的软弱地基问题，保证道路桥梁工程整体质量及安全性能。论文阐述了道路桥梁工程施工中的软弱地基的施工难点，分析了道路桥梁施工中软弱地基的处理措施。
关键词：道路桥梁工程；软弱地基；概念
引言
近年来，我国城市化建设步伐的逐渐加快，推动了公路道桥事业的蓬勃发展。在路桥施工期间，软土地基问题经常会为施工带来难题和困扰，如果处理不当或者技术不够完善，很容易造成地表不均匀沉降，从而对工程质量造成巨大影响。因此，越来越多的路桥施工工程开始使用软土地基施工技术。该技术的广泛应用可以为路桥工程的施工进度和施工质量提供有力保障。一直以来，软土地基施工技术是建筑行业中的热议问题，随着科学技术的不断发展，该技术有了不小的进步，这对于提高路桥施工质量有着一定的现实意义。
1路桥施工中软土路基施工难点
软土一般指的是压缩性以及天然孔隙相对较大、含水量较高、抗剪强度相对较低的细粒土。在对软土路基进行鉴定的过程中，需要从以下方面出发：第一，对土壤颜色进行分析。可以利用外观卡进行对比分析，如果土壤颜色为灰色，一般就为软土。第二，对天然孔隙进行对比分析。通常情况下，软土的天然孔隙比在1以上。按照这一标准对路桥施工过程中的地基土质进行分析，可以判断其是否属于软土。第三，对含水量进行分析。软土属于湿陷性土质，通常情况下软土的含水量在35%以上。粪土的天然含水量在30%以上，而天然孔隙比在0.9以上。因此粉土是比较典型的软土土质。在路桥施工过程中，软土路基本身具有一定的特殊性，会增加其施工难度。路桥软土路基的施工难点主要表现在以下方面：第一，软土路基表层含水量比较高，在开展路基施工作业时会受到一定影响，很容易导致路基的承载力不能达到路桥工程的设计要求，可能会出现路面塌陷问题。第二，渗水性比较弱会影响土壤的固结速度，导致路基稳定性受到极大影响，并且会使路基的抗压强度降低，影响后期路桥工程的使用情况。第三，软土路基的压缩性比较大，如果没有对软土路基进行有效地处理，可能会导致路基沉陷或者坑洞问题，会对路桥工程的后期使用产生巨大威胁。
2道路桥梁施工中软弱地基的处理措施
软土的土体结构松软，含水量大，不利于直接进行工程建设。对于施工范围内的软土，施工单位要及时做出处理，安排专业性较强的施工人员对地基采取加固措施。近年来，受到信息化技术的冲击影响，软土地基处理技术得到了进一步地完善优化，衍生出了多种处理方式。
2.1置换技术
置换技术是在路桥的软土地基施工过程中使用最广泛的技术之一。在路桥建设中，应用该技术的主要原理是挖掘和更换，通过改进软土排水技术，提高软土的承载力。此外，在建设路桥时，施工人员必须事先将所有软土从软土地基中挖出，然后，再添加更高质量的复合材料，利于下一步施工。使用此技术，必须检查复合材料的质量，保证排水工作与当前标准相符合，这不仅提高了地基的质量，而且有效地减少了地基的沉积，有助于保证路桥的安全性。
2.2预应力管桩技术
预应力管桩技术在路桥施工中的应用比较常见。通过预应力管桩技术可以有效改变土壤的内部结构，通过管桩进行承力，达到支撑和挤密土层的作用。基本原理是在软土地基中埋设预应力管桩。首先，由技术人员确定地基位置，之后开展测量工作，该操作的主要目的是保障打桩位置的精准，为后续的地基处理效果提供保障。最后，基于测量数据进行管桩埋设。
在此过程中，管桩的选择不但要考虑到周边环境，还要对地基特点进行分析。完成打桩操作后，要在打桩位置设立标志牌，防止遭到破坏。
2.3强夯施工技术
在路桥工程软土地基处理过程中，强夯法施工技术也是相对常见的技术类型之一。利用强夯方法对软土地基进行有效加固，可以提高软土地基的整体承载力以及抗压强度。在强夯法施工过程中需要按照先深后浅的方式进行加固。对完成改造加固后的软土地基，需要利用大型推土机对强夯区域进行填补。在路桥软土地基强夯加固施工完成后，还需要对软土地基的加固质量进行严格检测，如果检测到上层土的土质密度在下层土质以下，说明强夯加固方法不能满足路桥工程软土地基的处理要求，需要对强夯法处理技术进行改进和优化。
2.4加固塑料排水板
这是一种新兴的用于解决道路桥梁施工过程中的软弱地基问题的方式。在具体的施工过程中，首先将塑料排水板插入软土层当中，在插入时不但需要选用特定的机械设备，而且不同的软弱地基，对于插入深度的要求各不相同。然后经过预压荷载的方式，检测土层所具备的承载力。而且通过这个方式也可以把软弱地基当中的多余水分挤出来，并且顺着塑料板不断上升，最后水分会排放到砂垫层。经过这样一系列的操作，不但强化了软弱地基的性能，同时提升了地基的实际承载能力。这种方式操作简单、效果明显而且不需要投入太多的成本，当前在道路桥梁施工建设当中颇受欢迎，甚至在水上工程建设中也发挥了一定的作用。现阶段随着应用次数的不断增多，一定程度上优化了施工效果。
2.5其他施工技术
第一，加载压实加固技术。这种软土路基施工技术相对简单，在操作过程中主要是利用人工方式在路基上方增加重物，从而提高路基的承载力。经过重物的压缩，土层内的空隙会大大减少。但是这种技术的使用效果并不明显，在使用过程中需要与其他加固技术进行有效配合，才能够对软土路基进行加固，从而提高软土路基地承载能力。第二，机密技术。在路桥施工过程中，大多数地基地质都比较复杂恶劣，还有一部分软土地基属于湿陷性黄土或者厚度比较大的软土。针对这种情况需要使用挤秘技术形成桩孔，然后对其进行侧向挤压，这样能够增加软土的密度。将灰土以及素土分层填筑进去，能够形成密实桩。在对灰土以及素土进行选择时，还可以利用碎石或者砂石提高密实桩的直径。但是挤秘技术在施工过程中的难度相对较大，需要根据路桥工程的具体情况进行合理选择。
结语
总之，随着我国路桥施工数量的持续增加，因此，一些路桥项目不可避免地将在软土地基上进行。在这样的情况下，一些建筑企业应优先考虑软土地基建筑，并将其与当今的先进建筑技术相结合，不断提高技术和经验以及原始的软土地基的处理方法，以确保路桥建设的整体质量。如今，随着各种施工技术的更新和发展，软土地基的施工水平也正在从各方面不断提升，极大地降低了软土地基的安全风险。在未来的发展中，技术人员和设备等相关过程的不断改进，会不断降低软土地基的建设困难，推动我国路桥建设的快速发展。
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