海南公路工程有限公司 海南省海口市 570100
摘要：填石路基施工技术是一种很特殊的公路工程施工技术，其结构形式非常复杂，施工环境大多在山区、郊外等复杂环境当中，并且应用优势很大。山区、郊外的公路建设质量的主要影响因素就是填石路基施工的施工质量，故而需要严格把关填石路基施工质量，使其达到公路施工标准，从而提高我国公路工程运行安全性，减少公路工程后期运营阶段的养护成本，为我国公民的生活质量提供交通保障。
关键词：公路桥梁；填石路基；施工技术
1填石路基施工技术的特征和质量要求
填石路基的特点鲜明，具有密度变化明显、结构紧密、压缩程度大等特点，同时填石料经过长期使用可能会出现不稳定的情况。其中密度变化明显的原因是填石料级配的不同，干密度也有很大的差异，这直接影响了填石路基施工的碾压参数。结构紧密的原因就是在填石路基施工时会出现小粒径填料过多的情况，导致形成了结构紧密的骨架结构。大部分的土性填料都会导致压缩程度大，同时提高了后期维护运营的难度。填石路基应用在公路上经过长时间的暴露后，其中的大颗粒填料可能会风化，不能保持长时间的稳定性。
根据我国公路施工的国家标准，在填石路基施工当中应当使用不易风化的中硬度岩体，防止出现大颗粒填料风化，导致路面不平整的现象，严禁使用炭质岩类、风化页岩等易于风化的岩类。在施工阶段，应保证路面没有明显的空气。在施工填料前期，需要对铺筑厚度进行检测，保证路基最后一层的铺筑厚度在400.0mm以下，过渡层中的碎石料需要保持在150.0mm。在填石路基施工填筑阶段，需要保证细料的含量在35%之上。在整个施工阶段，不仅需要应用大功率推土机，还需要联合使用重型压实机进行施工。在完成施工后需要检查填石路基±20.0mm有无明显突出点。
2填石路基施工技术应用
2.1基底施工
在实施填石路基基底施工环节，基底强度的控制是本次项目质量控制关键所在。经过前期地质勘察确定后，该地区的基底主要由岩石、细粒土所构成，所以在基底施工的过程中，要进行细粒土的换填施工，要消除承载性能之间的差异，然后才能进行整体的填石路基铺筑施工。在滤层布置环节，工程中的滤层厚度为（40±10）cm，因为少数路基存在不均匀的问题，所以需要应用少量土工材料填筑的施工，确保其均匀性达标。
2.2清理路基垃圾
施工开始之前，要保证路基表面达到清洁度的要求，中线保持为原来状态。全面清除路基周边区域的垃圾与表土，确保路基施工范围内部存在任何杂质，以提升工程的质量水平。将清理之后的垃圾等物质，要运输到规定的位置上，避免造成环境损坏等问题。
2.3码砌填石路基边坡
填石路基边坡进行码砌施工环节，要确保路基基底部分存在1∶5的内倾斜，同时需要间隔规定的距离布置砌石路基伸缩缝结构。工程中，技术人员在施工中发现某位置基底地质发生了一定的变化，该位置最终确定应用分段砌筑施工的方式，根据需要布置伸缩缝结构。
工程的填石材料全部是硬岩，防止基底结构部分出现分化的问题。码砌施工的过程中，确保材料的密实度合格，石料与石料之间相互贴合，不存在任何空洞、松动的问题，如有必要，将砌块接触面稍微向内倾斜，形成咬合，以保证其密实度达标。同时还需要加强各项技术参数的控制，具体如下：填方高度在5m以下时，码砌高度在1m以上；填方高度在5～12m之间，码砌厚度在1．5m以上；填方厚度12m以上，码砌厚度在2m以上。
2.4摊铺施工材料
工程中路基填石材料的卸料和摊铺要同时完成，专人组织车辆按照施工路线进行行驶，并且由低到高、水分分层方式进行摊铺施工，摊铺工作面确定为50～100m2，摊铺厚度为15～20cm。摊铺施工完成之后，需要应用大功率推土机整平施工，然后再将填料均匀布置到作业区域中，按照上述方式进行施工。这种施工方式，大粒径碎石在机械设备的作用之下移动到规定的位置上，然后在经过相互之间的摩擦、滚动作用形成稳定的结构。在该环节中，推土机的施工最为关键，要保证路基表面达到平顺度的要求，尽量的填充小粒径材料以保证间隙填满，保证压实施工的质量达到标准的要求。
2.5填石路基整平
填料施工摊铺完成之后，因为机械摊铺施工环节，很多细节的部分无法达到规定的要求，所以要采用人工摊平的处理，以确保施工质量达到标准。经过研究发现，填石路基施工中，整平是比较关键的，需要确保大粒径的石块处于最底部的位置，小粒径石料处于顶部位置，并且可以充满大粒径的缝隙中，以保证填筑结构的稳定性达到标准的要求。但是分析施工具体情况确定，因为摊铺机施工技术后，有些部分的质量无法达到要求，所以还需要使用细料的补充填筑施工，再经过人工整平处理以达到应有的效果。该工程的整平施工需要保证一台推土机配置2～4名施工人员才能满足施工的需要。粒径较大的碎石填充材料，在施工现场挖坑，并且将碎石大面向上布置；如果碎石不利于摆放施工，将碎石高出填筑表面的部分切割掉；如果碎石处理难度过大，应该将其清理出去。从工程实际经验分析可以发现，大粒径碎石主要是分布在路肩处，所以该位置的整平施工尤为关键，需要加强质量控制。
2.6路基压实
路基压实对于工程的质量也存在直接的影响，在施工中需要严格控制碾压速度、次数等参数，以保证压实度达到标准的要求。本次工程中，碾压施工速度为1．5～2．5km/h，碾压次数为4～6次。
3公路工程填石路基施工质量控制
3.1明确要求对路基基础进行彻底清理，选择加宽的填筑方法进行填筑工程施工。为方便施工，施工通道必须提前安排临时排水和土方开挖，并做好维护工作。除了及时检查各种原始建设项目的历史记录外，还应保证最终结果的准确性。如果有需要，可以根据施工情况采取纠正措施，以確保检查质量水平。根据设计，应进行软基础段的施工，并预留沉降时间。
3.2每层填料应压实自检，确保每层填料符合施工单位规范后方可填筑。填筑人员需要严格检查卸车位置、层厚等，确保自卸汽车行走均匀在相应路基施工的填筑宽度范围内。试验人员应实时分析和测量自然沉降差异，以确保每层的压实度和设计时的规定没有太大的差别。根据方案的有关规定，公路路基填筑过程中，每三层应检查并修正一次工艺中心线、标高和路基宽度，为提高路基填筑的整体质量。
3.3雨季来临前，应尽快完成排水管道各种设施的建设，以尽量减少渗水，遮盖的不良现象。雨后，应及时从顶部清除积水，并做好斜坡和滑槽的维护。公路路基填筑工程的施工可以根据开挖、填筑和压实的实际情况共同进行。在工地施工前，如果路基施工现场被雨淋湿，应重新进行压平施工，并逐步增加维护量，以确保及时处理和运输物料在降雨季节顺利的进行。
结束语
社会的高速发展之下，科技水平有了很大的提高，很多先进的施工技术被应用到工程中，填石路基施工技术就是一种比较先进的公路施工技术，伴随着该技术的全面应用，对于填石路基施工技术的提升有了很大的提升，极大的推动了公路工程领域的发展。该技术可以应用到多种地质条件下，对于提升公路的综合性能有着非常好的效果，但是需要遵循设计方案与国家标准的要求，加强质量的管理和控制，从而可以保证公路项目满足交通运行的需要。
参考文献：
［1］王立新．公路填石路基施工控制技术研究［J］．公路运输文摘，2004，（8）：40－41．
［2］高峰．填石路基施工质量控制技术探讨［J］．城市建设理论研究（电子版），2011，（24）．
［3］姜杰．填石路基质量控制综述［J］．山西建筑，2002，（1）：145－146．