山东省滨州公路工程有限公司 山东滨州 256600
摘要：对路桥过渡段沉降产生的不良影响进行总结，从软土层处理、结构刚度的差异性、填料选择和质量控制等方面对路桥过渡段路基路面施工难点进行了阐述，分析了路桥过渡段路基路面施工要点，提出了合理优化路桥过渡段路基路面的结构设计形式，加强桥台填筑施工质量的建议，以期提高路桥过渡段路基路面施工质量，提高行车舒适度，保障人们的出行安全。
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工技术
引言
为了促进我国城市的快速发展，做好交通建设十分重要，路桥作为我国交通的重要组成部分，保证路桥工程的正常使用十分重要。但是路桥工程在施工中，软基路基会存在各种问题，如路面不平，断裂等，从而导致桥头跳车的出现，进而影响路面的行车安全。为了保证我国路桥工程的安全使用，促进我国交通的发展，做好路桥过渡段软基路基的施工控制非常重要。施工人员要结合当前存在的路基问题，结合施工现状，采用恰当的施工技术来提升路桥软基路基的施工质量。
1路桥过渡段沉降产生的不良影响
随着我国经济水平的不断提升，汽车和货车的数量日渐增多，在此形势下，为确保人们的出行安全，必须严格控制桥梁工程的施工质量。如果路桥过渡段的质量控制没有得到有效解决，路桥过渡段的路基路面出现沉降现象，极易导致桥头跳车的情况发生，降低了车辆行驶舒适度，更容易引发交通事故，对人们的生命安全造成一定威胁。此外，由于沉降路段容易发生跳车的情况，对桥梁的内部结构会产生一定程度的损坏，从而导致更大面积的沉降、裂缝、塌陷现象的产生。因此，必须采取相应的技术手段，尽量避免沉降路段对整个桥梁工程造成的不利影响。
2路桥过渡段软基路基存在的问题
2.1桥头过渡段结构不科学
当前路桥过渡段软基路基由于各种因素的影响，存在着各种问题，从而影响着路桥工程的施工质量。首先，部分路桥工程的桥头过渡段存在着结构不科学的情况，因为在实际施工中，为了保证软基路基的稳定性，施工人员会选择钢筋混凝土进行搭板，并且选用粗料来进行填筑，从而减少桥梁存在的刚度差异，减少桥梁的沉降，保证路桥的安全性。但是在减少桥头刚度差异，减少桥头跳车情况的同时，路桥工程的路面行驶舒适度也会下降，进而对行车的舒适度和安全都造成了一定的影响。
2.2路堤出现变形
一般情况下，在路桥施工中，施工人员会选择黏性比较普通的回填土进行回填，但是如果路桥工程在实际施工中，施工条件和环境都存在差异，导致回填土的质量无法确保，进而影响路桥软基路基的质量，如路基的土质会出现松软的现象，导致路基的抗压性能下降，如果出现车辆超载的情况，路基就容易出现沉降的现象，进而影响行车的安全。不同的路基施工材料配比会因为施工地质环境的不同而存在一定的差异，所以路基在施工中会出现膨胀或者收缩的现象，进而导致路基出现变形的情况。
2.3路堤压实度不够
路桥过渡段软基路基需要进行填土处理，但是路基的填土施工比较复杂，难度较大，容易受到多个因素的影响，导致回填施工质量得不到保障。如在施工中，会受到施工人员能力的影响，路基回填施工质量不合格，进而导致路基出现沉降的现象。在回填中，又会受到施工环境的影响，如回填路基的含水量比较大，路基在长期使用后，路面容易出现下陷，导致路面不平整，进而影响行车安全。
3路桥过渡段路基路面施工要点
3.1路桥过渡段结构设计
对路桥过渡段的结构进行设计时，需要确保设计的合理性，避免路桥过渡段的路基路面在后续使用过程中出现各种质量问题。设计完成后，需要对设计结果进行验证，可以利用模型制作的方法检测设计方案的可行性。此外，路桥过渡段的结构设计结束后，需要严格控制施工质量，根据设计方案选择合适的施工工艺和施工处理技术。例如，在路桥过渡段路基施工环节，可以使用土木格栅技术，从而提升路桥过渡段的稳定性，延长使用寿命。
3.2加强对软基路基的合理设计
要提高路桥过渡段软基路基的施工质量，保证路面的行车安全，做好软基路基的合理设计十分重要。在桥头引道路堤填筑时，使用土工合成材料来进行填筑的方式，依然无法将路基的沉降控制在一定范围，导致路基的使用存在风险。要保证路基的承载力，减少路基在车辆荷载和自重荷载相互影响下不出现较大的沉降，保证路面的安全使用，必须要加强对路面沉降程度的控制，施工人员要将路基的沉降程度控制在10厘米以内，沉降的坡差要控制在0.4%以内，这样才能更好地保证路基的安全性。
3.3土工合成材料铺设
据大量实践分析可知，将一定层数的高强度土工合成材料铺筑到新加宽路基基底和路床部位，可大幅提升新老路基的整体性，有效控制加宽路基侧向变形，避免出现不均匀沉降。为此，结合本工程实际情况，决定将一层高强度土工格室铺设到地表，增强路基承载能力。此外，还要将一层高强钢塑土工格栅分别铺设到上、下路床底部，从而有效提升台背路基的整体性。1）铺设土工格室。铺设前，先做清表工作，针对地表不平整的地方，可采用土石料填筑，保证其平整性。随后紧贴地表铺设土工格室，保证无褶皱、弯曲等情况。为保证其稳固性，可采取钢筋等进行固定。完成上述作业后，便可将填料倒入土工格室内，保证填料略高一些。为防止出现填料压实问题，需及时采取小型压路机进行夯实，避免出现孔洞情况。2）铺设土工格栅。将上、下路床底表面清理干净，且做好压实作业后，即可铺设土工格栅。同样保证铺设无褶皱、弯曲等情况。随后用U型钢筋钉固定。完成铺设后，可填筑上层填料。按照设计要求，在与土工格栅距离8cm处填筑材料，保证填料最大粒径在6cm以下，若在施工过程中损坏土工格栅，须及时进行修整，避免影响整体施工效果。
3.4台背排水
路桥过渡段施工过程中如果不能合理处理排水，就会导致水顺着桥台渗进路基下以及路桥衔接处，致使路桥过渡段稳定性减弱，进而影响路基、地基稳固性，导致发生错台、跳车。因此，必须重视台背排水处理。施工中根据台背填料种类、路桥施工区域降雨规律、降雨量、渗水量等采用合理的排水方法，以有效减少台后填料含水量。具体而言，台背路基填筑施工前期，施工人员需要在原地基的基础上设置盲沟或者排水管，同时做好基底排水工作。做好上述工作后，第一，台背横坡填筑经过夯实处理的粘土，越3%-4%，成土拱状。第二，在土拱的基础上将其挖成地沟，宽40-60cm，深30-50cm，地沟为双向坡。第三，台背后铺设与其宽度相当的隔水材料，可以使用油毡，为了保障隔水效果也可以在油毡下铺设一层尼龙薄膜。第四，对于地沟周围包含孔隙的塑料管，使其出口与路基外部相接。塑料管规格通常如下，直径大于10cm，孔径约为5mm，形状如梅花，小孔间距通常不到10cm。第五，塑料管周围使用透水性能高且粒径大的材料填筑。采用分层填筑的方法，直至路基顶层。横向的盲沟设计与纵向相同，但是不需要设置排水管，使用土工布包住盲沟外部接口即可。
结语
综上所述，桥梁工程和人们的日常生活息息相关，为保证人们的出行安全，对桥梁工程的质量提出了更高的要求。路桥过渡段是公路桥梁在使用过程中容易出现问题的部分，因此，必须加强路桥过渡段的施工质量，合理选择施工技术，以提升路桥过渡段的稳定性。
参考文献：
[1]代杨.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（5）：56，58.
[2]李艳芳．道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索[J]．四川水泥，2018，12（9）：52．