江南（造船）集团有限责任公司 上海 201913
摘要：我国港口贸易发展的越来越好，船只需求量在增加，船舶制造业得到了发展。船舶涂装技术吸引人们的目光，开始在船舶市场内流行。油漆厂家开始重视对新品牌的研发。实际上，油漆在船舶的表面形成完整的漆膜才算是完成了施工。本文对现代船舶涂装技术的服务和管理展开了探究。
关键词：现代船舶；涂装技术；服务；管理
一、涂装技术的服务理念
以往，国内的油漆厂家注重对产品的创新，销售渠道的拓展和商品的推广，并不注重对涂料使用体系的完善。但是，在2000年左右，我国油漆厂家也开始注重涂料技术服务，形成这样的理念：厂内生产的涂料仅仅是商品，需要用户主动将涂料完整的涂到物品表面，形成漆膜，涂料才算正真发挥了作用。但是，很多已经涉入中国船舶市场的国外涂料生产厂家因为提供后期技术服务在我国船舶涂料市场占据一定地位。比如，国际涂料、海虹涂料、佐敦涂料等。他们提供售前售后一条龙服务，在购买商品前，详细介绍商品的性能，购买商品后，提供涂料技术服务。这波操作经过多年的运行，已经形成了完整而熟练的服务体系，并且它的应用取得了很好的回应。这种方法取得的成绩让国内的油漆厂家尽收眼底，因此国内的油漆厂家纷纷效仿国外的售后服务。但是，我国油漆厂商对这项服务的运作规律还不熟练，缺乏实际经验。因此，国内油漆厂商需要借鉴国外企业的做法，积累经验，提高服务人员的技术水平，引进先进的技术，更新涂料服务的观念，提高用户的满意度，建立我国的船舶涂料工业品牌。
二、船舶涂装的特点
船舶涂装在造船工艺中地位越来越高，它参与了造船的整个过程，在船舶建造的各个步骤，都需要进行涂装施工。但是船舶涂装的施工场地都在船台、码头、港口等露天潮湿的环境下，而且完成整个船舶的涂装工作需要很长时间，但是各个部分的涂料时间间隔也很长。这对涂料的质量有较高的要求，也对技术人员的技术水平有较高的要求。因此，技术人员要掌握好现场的情况。其他的防腐涂料可能参与某个环节，但是船舶涂料参与整个过程，其生产过程如下：
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图1 船舶生产及涂装工艺流程
所以，船舶涂装质量十分重要，它与船舶使用年限、后期维修、有直接的联系。不仅保证涂料的质量，涂料厂家要做好售前售后工作，服务要满足用户的需求。在给船舶涂料前，厂家要配合设计单位解决执行方案中的问题，给施工单位提供施工建议，帮助施工单位做好船舶涂料的设计、改进工作。售后工作包括：在进行船舶涂料时，厂家要提供技术支持，随时进行技术指导和施工建议，监督施工单位的工作。在为自家企业增加收益赢得名誉的同时，保证了船舶的质量，和船厂有一次愉快的合作。
三、涂装技术服务的管理
技术人员要对施工单位进行技术指导和工作监督，验收，保证方案的落实。因为涂料管理在施工过程中起重要作用，它决定了涂料质量的好坏。 在施工过程中，出现问题时，技术人员要协助施工人员解决涂料问题。如果产品出现问题，及时联系涂料厂家，进行商品调换，保证船舶涂料施工的质量，让厂家对产品进行改进。
3.1涂料厂商技术服务工作的内部管理
想要让这项服务能够正常的运行，厂家应该根据实际情况制定一套技术服务程序。这一套服务程序应该包含着这几个方面：首先，制定一套内部信息传递程序。销售部门在获取了客户的有关信息后，将详细信息传输给技术服务部门，比如：技术协议，施工方案，验收协议等，然后，技术服务部门要将这些信息，详细的文件或照片形式，传输到公司总部，建立客户档案，以免后续出现纠纷时，能够及时解决，避免损失到公司的利益和名誉。最后，要定期对技术人员进行专业技能的培训。
对技术人员进行培训主要包括：船舶的基本知识，船舶的腐蚀情况的辨别以及维修船舶的方法基本理论知识，除了要对船舶进行了解还需要对本公司船舶涂装技能进行了解。技术服务人员需要了解本公司产品的特点、结构以及其配套服务方案，还有新产品的研发方向，要彻底了解本公司产品的性能；然后技术人员需要学习施工指导时的技巧，在施工过程中可能遇到的问题以及预防方案；还要培训技术人员的沟通能力和综合素养，技术人员要加强与船厂人员的沟通，提高随机应变的能力，能够灵活的处理问题；最后要让技术人员进行专业技能的练习，学会如何喷漆，如何使用工具，如何保养船舶，学会使用相应的仪器。
3.2涂装技术服务的现场管理
3.2.1技术服务人员的工作内容
技术服务人员需要配合船厂提供二十四小时不间断的技术支持，其主要包括：①技术人员在开展涂装工作前，企业的技术人员与船厂的施工人员和船东开会商讨有关问题，三方达成一致。②对施工操作人员进行技术培训，让施工人员了解涂料产品的特点和性能，技术人员要加强和施工人员之间的沟通。③在处理船舶表面前，掌握天气和气候情况，以便于进行后期船舶表面的处理和验收工作。④在进行船舶涂膜过程中，要注意涂料数量的使用和湿膜、干膜厚度的控制。⑤在等待涂料变干的过程中，技术人员要检测空气中温度和湿度的变化，掌握好涂装的间隔期。⑥在船舶涂装之后，根据船舶的实际情况填写最终的验收报告，如果因为施工单位未规范施工而对船舶的质量造成了影响，要将这些真实的信息填写到报告内并及时反馈给船厂。⑦预测可能出现的问题并提出解决方案。比如，出现特殊的天气，厂方应该如何配合施工单位提高工作效率。
3.2.2现场涂装报告
技术人员要及时将涂装现场的情况进行记录。一旦发生法律纠纷，这些记录可以作为证据维护厂家的权益。主要的内容包含：①在整个技术服务的过程中，应该包含图表和报告的记录。②在每个涂装阶段结束后，要立即将报告完成，防止后期出现信息遗漏。③报告完成后，要立即递交给技术服务部、船厂和施工单位。④对每个涂装阶段进行拍照记录。⑤做好记录、照片、报告的存档。
3.2.3技术服务人员在现场应特别注意的问题
船舶有些部位非常容易受到腐蚀。第一，钢板的结露。在涂装过程中，有些环境对涂装的船舶表面造成了不良影响，比如：船内大量积水，船底温度过低，容易发生结露现象，技术人员需要特殊注意。第二，细微部位的处理。船体有很多焊缝、流水孔等施工较难的部位。这些部位很容易受到腐蚀、返锈。因此在进行全面涂装时，要将这些细微的部位进行特殊的处理，通过增加膜厚保护这些部位。
四、结束语
我国船舶行业发展的越来越好，在涂装技术服务方面也有所进步，但仍然需要不断总结经验，借鉴其他国家的方法，使我国船舶涂装技术能够发展的更好。
参考文献：
[1]张奇刚,刘连河.浅谈船舶涂装技术服务与管理[J].现代涂料与涂装,2004,01:30-31.
[2]邹伟.浅析船舶涂装技术[J].科技信息,2009,33:788+775.