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摘要：随着我国社会经济的不断发展，公路建设也取得了较大的进步和发展。为了保证提升公路工程的施工效率和质量，要求加强测绘技术和测量技术的应用。本文则论述了相关新型技术在公路测量测绘中的具体应用。
关键词：公路测量测绘；无人机；GPS-RTK；VRS；GNSS
引言
要想切实有效的完成公路工程各个环节的新标准、新要求，就只有进一步的加强公路工程的测量与测绘工作。通过加强公路测量测绘工作中各项资源的整合力度，同时积极的对各个环节的技术进行科学合理的创新与优化，从而有效地发挥出测量测绘工作对公路建设的促进作用，进而提升公路工程的整体质量水平。
1、无人机测绘成果在公路测量测绘中的应用
无人机在高空测量工作过程中，所获取的影像图片需要进行一系列的错误纠正，并且需要对图像的色差进行有效调整。将所收集到的图像进行拼接镶嵌，通过裁剪之后形成正射影像图，正射影像图没有产生变形问题，可以对测量区域范围内的地质条件以及相关建设信息进行真实的反应，其中所包含的信息内容远比普通的地形图更加丰富，整体的表现更加简洁。正射影像图当中还具有地图几何精度和影像控制特征，整体的内容表现更加丰富，影像制作周期较短、信息反应更加准确。该图像信息可以直接用作规划图的地图，可以对所收集到的数据信息精确度进行判断，同时也可以从中获取更多的自然条件信息以及复杂地质条件等相关信息。数字高程模型也称之为DEM，在具体的应用过程中主要是应用有限的地形条件数据，对地形表面的曲面环境进行数字化模拟和分析，通过数字信息的方式来对地面表面的形态进行表达。通过一组有序的矩阵表现形式，为地面测量区域的建筑结构提供出相应的结构模型参考，同时也是数字地形模型建设工作的一个重要分支，其他类型的测量工作模型都可以通过各种地形特征衍生而来。
2、GPS-RTK测量技术的应用
平面控制网以及高程测量是该项目测量中的一个难点，采用快速静态测量的方法，利用上海CORS参考基准站对图根进行控制测量。误差不能大于±3mm，天线标志的指向方向为正北方向，天线高度的测量精度应该在1mm，需要在工程测量前后各测一次，以免出现太大的误差。每一个控制点都要观测2个时段，每个时段要在10s以上，数据采样的时间间隔为5s，2个时段测得的数据平面点位差要小于2cm。如果能够满足这些条件，可以取平均值数据作为控制结果。对于平面控制测量的成果要求比较高，需要有不能少于10%的重复抽样检查，而且抽样检查的点数不能低于3个点，检测时测量仪器必须全部初始化，抽样检测数据与初次采集的数据差应该小于3cm。该工程一共测得平面控制点32个，而测量结果以及精度满足了相关的规范标准。控制网的平差离不开测量区域内平面控制网的建立，对于控制网的平差结果的分析是为了能够及时发现GPS-RTK技术应用中是否存在太大的误差，以便出现数据偏差及时调整。对控制网平差结果的有效分析是保证测量数据精度的重要方式之一，在分析时也应该注意3个问题。1）该工程对控制网中的32个控制点进行测量，如有个别点附和不良，则固定网中任意高程起算点，平差解算剩余点；如附和依旧不良，则是因为测量结果粗差较大所致。2）在对公路的平面控制网布设过程中，起算点要根据实际道路的走向、道路中控制点的数量及分布情况合理选择分配，这样能保证分段平差中所需的起算点个数合理。3）进行分段平差时，要及时的将各段的平差结果与上一段的平差结果进行比较，如果出现了比较大的误差，一定要准确调整，如果误差过大，超出了测量计算允许的范围，就要检查起算点是不是出现了问题。
3、VRS系统的应用
目前，我国公路工程地形图一般采用的是常规绘制方式，就是通过建立预先的控制网络，根据控制网所得到的数据，再进行最后的工程地形图的绘制工作。但是由于需要使用到大量的人力物力，同时对于测量测绘工作过程中的各种误差，无法进行有效的规避，从而导致其工作效率的低下。因此，加强公路工程测量测绘工作新技术的运用，降低其工作成本，提高测量工作效率，促进公路经济效益提升就显得十分的重要。通过使用VRS系统，也称为虚拟参考站系统。其主要原理是通过GNSS基准站对工程周边环境进行观测与计算，然后再将得到的数据结果通过使用虚拟参考站系统，从而得到虚拟参考站的GNSS观测数据。该方法可以有效地消除公路工程在测量测绘工作中所存在的各种误差数据，同时由于其是通过多个GNSS基准站进行收集数据，从而有效地保障了工程相关数据的准确性与工程定位的精度。虽然在进行测量测绘工作的过程中，需要使用到多个GNSS基准站，但是对于所观测数据的接收与处理工作，仅需一台就可以完成，从而大大地提高了公路工程测量测绘工作的效率与质量，更是极大地降低了测量测绘工作的成本，进而有效地提高了公路所产生的经济效益。
4、GNSS技术的应用
GNSS即全球导航卫星系统，它包括全球性的美国的GPS、中国的北斗、俄罗斯的GLONASS以及欧盟的Galileo。此外还有区域性导航系统和增强系统。当今，GNSS系统不仅是国家安全和经济的基础设施，也是体现现代化大国地位和国家综合国力的重要标志。GPS系统包括三大部分：空间部分—GPS卫星星座；地面控制部分—地面监控系统；用户设备部分—GPS信号接收机。GPS定位是以GPS卫星和用户接收天线之间的距离为基本观测量，根据已知的卫星瞬时坐标，确定用户天线所对应的位置，其实质是空间距离后方交会。控制测量为其他任何测量工作提供起算数据。公路勘测工作中，设计阶段需要提供大比例尺地形图，工程量预算需要提供公路横断面测量数据，确定线路位置需要进行中线放样。这一切测量工作的开展都离不开高精度控制点，所以公路勘测首级平面控制网的建立至关重要。首级平面控制网的精度应根据工程的精度要求确定。确定好控制网精度后，根据国家规范，采用相应的施测方法。整个工作流程包括：现场踏勘、收集已有资料、技术设计书编写、选点与埋石、外业观测、内业解算、精度评定、成果整理、技术总结等。GNSS-RTK技术用于大比例尺带状地形图测量具有明显优势。从人力投入上看，全站仪传统测量方法至少需要2人一组才能作业，而GNSS-RTK只需1个人即可开展测量工作。
5、结语
随着我国社会经济实力以及科学技术水平的不断提高。公路桥梁的测量测绘技术也得到很大的提高，通过各项新测量测绘技术在公路桥梁施工、监测的中的广泛运用，从而使得我国公路的测量手段与施工方法有着革命性的转变。作为公路测量测绘的相关工作人员，要充分地认识到有效地在公路桥梁工程中应用测量技术与测绘技术的重要性。并结合公路工程的实际环境，选择最为恰当的测量技术与测绘技术，从而准确且全面地反映公路桥梁工程的真实状态，进而推动我国公路工程建设水平的不断提高与发展。
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