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预应力施工技术在路桥施工中的应用赵怀亮

发表时间：2020/10/10 来源：《基层建设》2020年第17期作者：赵怀亮

[导读] 摘要：预应力技术不仅可以有效地改善路桥施工中路桥结构受力情况，还可以分担荷载，提高路桥结构的稳定性。

        北京易成市政工程有限责任公司北京 100176
        摘要：预应力技术不仅可以有效地改善路桥施工中路桥结构受力情况，还可以分担荷载，提高路桥结构的稳定性。而预应力技术在路桥施工中应该采取什么样的方法、注意哪些事项都需要进行严格的斟酌和控制。基于此，该文以山东某高架桥工程为案例分析对象，对预应力技术在路桥施工中的应用方法进行了分析和讨论，以此来促进预应力技术在路桥施工中的应用，提高预应力使用技术水平，保障路桥施工工程的质量。
        关键词：预应技术；路桥施工；应用方法
        引言
        道路桥梁工程是城市建设重要的交通枢纽，也是现代化建设重要的基础设施，对于改善人们的生活，提升整个社会经济建设工作的效率具有重要的指导意义。预应力技术是道路桥梁工程建设期间经常会用到的一种技术，不仅能够提升路桥工程建设的品质，更能保证整个城市交秩序的合理化，解决当前社会普遍存在的城市拥堵问题。但就目前预应力技术在路桥工程建设期间应用的状况来看，还存在一些缺陷，通过分析预应力技术在路桥工程建设期间的应用，找到提升路桥工程建设品质的主要途径，使路桥工程的建设品质得到更的保证。
        1市政路桥预应力技术
        预应力技术是在施工工程过程中提前对构筑物可能产生的应力做好预防措施，防止工程因外力影响导致整个构筑物工程出现内部结构改变，使构筑物出现变形等损坏。预应力在受力模块内部进行应力构件就是为了避免建筑、构筑物受到外力破坏。在市政桥梁施工中，采用外部荷载模块能够减轻构件抗拉应力，减少外部荷载引起的拉力，有效防止了混凝土出现开裂，提高施工质量。一般市政路桥都会使用强度极高的混凝土以及钢筋，以此保证工程能够抵抗较强的抗拉性，同时减少构件占用的空间，减少构件的比重。预应力还能够延长市政路桥的使用寿命，可以从侧面提高工程的经济性，保证工程的美观。
        2预应力技术应用问题
        当前，预应力技术应用于路桥工程中还存在一些不同程度的问题，如常见张拉力控制不当、混凝土收缩质量问题，对工程施工有着不良影响。和国外相比，我国路桥工程中应用预应力技术相对较晚，技术发展仍然有待进一步提高。当前，很多工程中应用预应力张拉施工都难以达到良好的控制效果，无法对施工质量进行合理控制，在施工中无法精准地完成预应力张拉施工，无法有效控制多束张拉，导致钢筋预应力结构最终无法达到预期施工质量效果。此外，预应力施工中还存在设备使用方面的问题，如在进行预应力钢绞线后张法施工中容易由于弯曲度不合格导致出现管壁滑移现象，造成各段钢筋混凝土伸长值存在一定差异性，对预应力施工技术效果产生不良影响。将预应力技术应用于路桥工程施工中经常出现混凝土收缩问题，这主要和添加剂添加量不合格有关。混凝土材料作为路桥工程施工中主材之一，一旦质量不合格就很容易出现安全问题，如果混凝土因为收缩产生形变将无法充分发挥出预应力施工技术效果。波纹管堵塞也是路桥工程中应用预应力技术的常见问题。一般情况下，波纹管堵塞发生在混凝土浇筑过程中，一旦堵塞对后期正常开展预应力钢绞线施工有着严重的不良影响，如果预应力张拉过程中钢绞线伸长值与设计方案存在较大差距，那么不但会影响到正常施工作业，同时还会导致人工、材料等成本大大增加
        3预应力技术在路桥工程建设期间的应用
        3.1现浇混凝土中预应力技术的应用
        在现浇混凝土作业的过程中，预应力技术要充分注意混凝土内部的水分，通常会利用木屑磨面形式处理混凝土内部水分较为严重的结构。与此同时，在现浇结构完成之后，要利用相关的保护手段对其结构进行养护，利用蓄水保温的方式开展相关养护作业，较为常用的方式有：使用湿麻布、草袋、棉被等材料附着表面的形式开展相关的作业。

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另外，在进行混凝土振捣作业时，振动棒插入的速度一定要迅速，同时还要根据混凝土的品严格把控振捣时间。将时间控制在合理的范围之内，无论时间过长或过短都会影响到混凝土的建设品质。如果需要进行二次振捣或者抹面时，要提前对相关技术进行分析，根据工程实际的建设需要选择振捣的时间与次数。
        3.2支架与模板施工
        我国地大物博，有些市政路桥工程需要建立在河流旁，地势高低不一，再加上河流旁常有软土地基，承载力不足，这时就需要采用钻孔灌注桩进行改善。先砌浆砌块石条基，再搭设碗扣支架。在施工前，应对整个支架方案进行详细计算，并呈报监理进行审批，合格后方可进行施工。待支架搭设完成并验收合格后，继续进行箱梁底模板的安装，模板采用2cm厚的竹胶板。安装模板时应按先底模、再侧模、后顶模的顺序依次进行。在整个施工中，应按设计要求预留预拱度。待箱腹板和底板的钢筋部位绑扎完成后，即可进行腹板及底板的侧模板的安装。安装过程中，应注意施工中的平整度及垂直度，并要符合规范及验收要求，在支架下方设置沉降观测点以定时观测和记录情况。
        3.3路面施工
        路桥工程路面建设施工应用预应力混凝土施工技术的原理，与钢筋混凝土结构施工原理大体相同。在实际施工中，工作人员需要结合预应力钢筋的实际分配情况，进行路面混凝土的约束，避免过大约束产生路面裂缝。在路桥工程混凝土路面施工前，还应做好施工准备工作。例如，对路桥正常运营期间路面上的车辆通行压力、摩擦约束以及温湿度等因素对路面的影响等内容进行深入的分析与讨论，进而制定科学、合理的施工方案，最大程度的保证施工质量。
        3.4多跨连续桥梁结构
        多跨桥梁结构非常复杂，弯矩有两种：正弯矩、负弯矩，二者的弯矩作用存在很大差异。跨中位置桥梁结构下部受拉，受正弯矩作用，支座桥梁结构上侧受拉，受负弯矩作用。混凝土整体结构的受剪与抗拉能力较弱。因此，多跨连续桥梁施工时，需要借助预应力混凝土技术的加固能力，提升桥梁结构跨中与支座部分的受剪与抗拉能力，进而有效提升桥梁结构的稳定性，保证路桥施工质量与运营安全。
        3.5预应力张拉
        预应力张拉时，首先要确保箱梁的混凝土强度已经达到设计强度的90%，并且混凝土的初凝时间不少于7d，条件都达到之后再进行钢绞线的张拉，要保障张拉过程中孔道的位置是正确的，且孔内十分干净，没有混凝土残留物，另外锚具的板面也要进行清理。还应确认张拉的顺序，张拉顺序要参考应力控制的情况，张拉时要校核好钢绞线的伸长量。张拉期间，要采用分段进行，确保每段张拉都准确无误，先腹板后底板，两端同步对称张拉。将钢绞线稍作张拉，以消除其松弛状态，并查看锚具、千斤顶和孔道轴线是否在一条直线上。后期保证伸拉量达到标准后要进行封顶，接触千斤顶。
        结语
        综上所述，通过对路桥施工中的预应力技术应用分析，认识到预应力技术在路桥工程建设期间的应用，不仅能够更好的发挥混凝土的效能，同时还能使路桥工程那项期间的成本投入得到更好的控制。与此同时，路桥工程建设期间加强预应力技术的应用，还能使混凝土结构得以科学的优化，确保混凝土的抗弯性能及整体结构的稳定性。了解路桥工程建设期间预应力技术应用的不足及处理方法，保证整个路桥工程的使用功能及建设品质，为整个城市建设工作的开展提供有力的保证。
        参考文献：
        [1]方之良，宋文军.关于路桥施工中预应力技术应用的浅析[A].《建筑科技与管理》组委会.2017年6月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会：北京恒盛博雅国际文化交流中心，2017：2.
        [2]李艳阳.市政路桥施工中预应力技术的具体应用及施工要点[J].中华建设，2016（12）：146-147.