广西路建工程集团 广西 537200
摘要：随着我国公路交通事业的高速发展，新建路桥工程数量也不断增多。其中，预应力施工技术在桥梁工程中的应用十分广泛，相比普通的钢筋混凝土施工工艺，预应力施工技术造价更低、施工质量好、耐久性更好，广受我国路桥工程建设领域欢迎。预应力施工技术是在混凝土构件上施加预拉应力，有助于提高路桥整体的抗拉性能、减轻桥梁结构自重、降低钢筋浪费量、提升桥梁跨度与强度、减少裂缝产生。因此，在桥梁工程建设中，科学应用预应力施工技术对保证工程整体效益有着重要意义。
关键词：高速公路；桥梁施工；预应力；施工技术；应用
1 高速公路桥梁运用预应力技术的优势
对于高速公路桥梁项目工程的施工而言，预应力技术所包含的内容有机械设备方面的施工、以电热法为基础的施工、在混凝土结构当中进行的预应力施工等。事实上，在高速公路桥梁施工中，进行内部预应力施工能够在很大程度上保证桥梁建筑的整体质量。但是以外部预应力施工方法为基础进行施工时，需要运用外部的反作用力，调整施工机械设备，进而对混凝土结构预应力进行严格的控制，保证高速公路桥梁项目在施工时能够达到标准。
2 公路桥梁施工中预应力到底起到了什么样的实际应用
公路桥梁又大致分为在桥梁受弯时在各个构件中的应用、预应力在配比混凝土中的应用、预应力在简支T梁与混凝土结合中的应用、在混凝土箱梁中应用、在加固建筑材料中的应用。接下来我们将会逐渐进行讲解：①在桥梁受弯构件中的应用，经过时间的证明，碳纤维材料是在高速公路建设中应用最为广泛的加固材料，因为碳纤维的优点是比较明显的，应用碳纤维施工那么施工起来的难度就会降低，而且碳纤维的强度也不错。而应用碳纤维加固的方式是将碳纤维与钢筋混泥土进行混合。这样大大提高钢筋混凝土的坚固性，使得建成的高速公路的承载能力大大提高，而使整个建筑不易变形，使得安全性能大大提高。因此，在高速公路混凝土施工中这项精确的预应力技术得到了比较广泛的推广与应用。②预应力在混凝土空心板中的应用。在高速公路桥梁施工中，那些可塑性高并且强度较高的钢绞线也是常常能够使用到的。施工时，其跨度，材料的长度与宽度，重量等都具有严格要求。而预应力使得这些数据有了保障。③在混凝土简支T梁中的应用。同样的，我们对于简支T梁的跨度等也具有着严格要求。随着我国基建能力的发展与提高，预应力技术的不断成熟，已经能够熟练的满足这些条件。④在混凝土箱梁中的应用。在高速公路桥梁的建设过程中，设计人员必须掌握预应力技术的使用，能够熟练的应用在混凝土箱梁中。必须严格的配比各种比例，达到各项标准，而设计者必须要前去检测混凝土比例是否达到要求，确保万无一失。这样能够保证高速公路混凝土箱梁的质量。保证在原材料上没有错误。⑤在加固施工中的应用。对于我们国家的高速公路桥梁建设的安全性来说，有一点是减少事故的主要方法就是及时的对结构进行检测，并且不断地进行加固桥梁，这样就能不断维护在使用过程中的磨损，降低磨损程度，保持其严密性。施工人员经过预应力加到桥梁构件上，这样能够产生抗应力。这样就能确保在后续的使用过程中这个桥梁能够继续顺利进行下去。
3 预应力技术在高速公路具体施工的过程中的具体运用
①钢筋安装的控制。我们都知道钢筋水泥是基建的基础，只有钢筋水泥的质量得到保障，一个工程的安全性才能得到保障，才能确保一个过程能够有序顺利的进行。因此，高速公路桥梁的施工人员必须按照相关规定，做好自己的职责。而在施工过程中也要注意工人自己的安全，要确保搭建公路桥梁每一步的安全。②在桥梁工程中后张法预应力是如何具体施工的。设计者在预应力计算之后，施工者要仔细把图稿上的工图与实际情况相结合，要明白钢筋如何搭建才是最合适的，水泥的使用，还有坚硬固体的切割等实际问题都要考虑在内。而每一点又有很多注意事项。在切割过程中，既要保证尺寸符合规定，又要注意不要被火花烫伤。
而管道等问题也要特别注意。不要出现渗水、漏水等现象，必须要将管道与周围建筑紧紧固定在一起。③混凝土浇筑的控制。这是最重要也是最困难的一步。我们要清楚，建筑好的建筑物不能够让外面物体轻易的渗透进去，如果渗透到高速公路桥梁之中，会造成很大的安全隐患，最后可能造成无法挽回的结果。因此我们务必要注意高速公路桥梁的密闭性问题。预留的各种孔道必须与周围建筑紧紧密封起来，将其固定。后期还要经常检查其密闭性是否完好。而且后期施工人员要经常清理孔道垃圾、污水等避免因为孔道内部自身问题发生堵塞。一些故意预留出来的缝隙要注意尺寸控制，不能够将其密封死，失去这些缝隙、孔道的作用。在节约材料的基础上，各项安全措施得到保障，这些都是预应力技术能够提供的大大的便利。并且，在一定基础上，节约了施工队施工的时间，减少了不必要的人力资源浪费。问题是有的，但只要能够重视问题，并及时改正，这个技术依然是未来一段时间里高速公路桥梁建设的主要方式。而且在这个基础上还能得到更大的发展空间。并且我们国家对于这方面的需求是巨大的，我们一定能够逐渐进步走向世界前列。
4 预应力施工问题及解决措施
4.1 拉张时间方面的问题与解决
对于公路桥梁进行具体施工的时候，要保证混凝土预应力在早期具有足够的强度。正是基于这样的施工原则，大多数施工单位都会选用早强剂，混凝土在浇筑三天以后，马上要进行张拉施工，然后再继续等待，直到混凝土基本成型并具有相应的强度。但是，假如混凝土强度过快达到，和弹性模量相关的增加量就不能成正比，这样就会导致预应力更快地受损，致使公路桥梁承载能力无法达到所需的值，混凝土容易出现裂缝，造成安全隐患。
4.2 张拉力控制方面的问题与解决
由于预应力施工技术在我国出现较晚，相应的规范、准则不但不完善，而且内容也不够全面具体，专业性不够突出，导致在进行具体施工时，没有相应的施工标准或者规范可以进行参考，对施工项目都非常不利。同时，在施工过程中，大部分施工人员都没有接受专门的技术培训，在张拉力控制方面不够精确，甚至会和实际有很大的偏差，这样不但无法保证混凝土结构的整体稳定性，而且导致混凝土结构发生变形，甚至会出现严重的安全事故。所以，施工方在进行预应力施工之前，一定要对施工人员进行严格的筛选，保证施工人员具有较高的施工能力与素养，而且还要专门编写出适用性强的施工手册，对施工人员进行培训，对施工技术也要进行深入的交底工作。
4.3 预应力钢筋排水管道堵塞方面的问题与解决
当对混凝土进行浇筑时，假如施工人员在施工过程中并没有严格按照相应的规范进行作业，可能导致预应力管道发生堵塞情况，同时如果没有采取有效的措施进行处理解决，就会导致后续的穿束预应力钢绞线工作无法顺利进行，导致张拉工作受到影响，使最终的伸拉值和理论值之间存在太大的偏差。为了防止上述问题，在进行施工时，施工人员一定要严格遵循施工规范、标准进行施工，在混凝土浇筑工作完成以后，进行相应的冲水检查工作，防止因水泥浆渗入而导致管道发生堵塞。
结束语
综上所述，路桥工程预应力施工具有专业性高、施工环节多等特点，所以在具体施工中，必须要提前做好准备工作，掌握每个施工环节要点，加强现场管理工作，不断总结施工经验、完善管理理念，这样才能够确保路桥工程的最终建设效益。
参考文献
[1]王建军.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用研究[J].工业b，2016（5）：163-164.
[2]代明洪.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].江西建材，2016，No.178（1）：223-224.