旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基质量控制管理研究

发表时间:2020/9/22   来源:《基层建设》2020年第14期   作者:王青华1 陈俊卿2 陈湘忠2
[导读] 摘要:针对旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基,从质量控制管理角度发现和解决了旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基“顶面高程偏差”和“平整度偏”差这两个问题,从而提高旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基施工合格率。
        1.丽水力源建设有限公司;2.浙江永浩建设有限公司
        摘要:针对旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基,从质量控制管理角度发现和解决了旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基“顶面高程偏差”和“平整度偏”差这两个问题,从而提高旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基施工合格率。
        关键词:旧路拓宽;轻质泡沫混凝土;路基;质量管理
        Key words:Old road widening;lightweight foam concrete;roadbed;quality management
        1  前言
        原有道路拓宽时,由于新旧道路接触面连接强度不足,新路部分路基荷载大,在接触面处易产生裂缝,基于此我单位采用轻质泡沫混凝土进行原有道路路基拓宽,并通过对旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基质量进行调查、分析,找出影响路基施工质量的因素。
        2  选题理由
        (1)成本压力:旧路拓宽需要新征土地,需要大量拆迁,还经常在道路半幅施工半幅通车环境下开工,不但延误施工工期,而且要付出高额的征地补偿费,急需一种快速的路基拓宽施工方法。
        (2)工程现状:
        小组成员根据《公路工程泡沫混凝土应用技术规范》(DB33T-996-2015)对已完成后旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基进行跟踪调查,共检查300点,发现50个不合格项目,合格率:(300-50)/300=83.3%。调查表如下:
        表1  旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基质量调查表
        (3)产品特点:现浇泡沫混凝土容重一般为5~10kN/m³,具有强度高、稳定性强、价格较低、绿色环保,有效的降低了新老路基之间的沉降差。
        基于上述三点,项目部要求提高旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基施工合格率。
        3  现状调查
        QC小组成员对已施工完成施工区间段进行调查、分析,结合《公路工程泡沫混凝土应用技术规范》(DB33T-996-2015)和《泡沫混凝土》(JG/T 266-2011),相关条目以及公司现行企业标准对旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基质量展开现场调查,调查项目有:顶面高程、平整度、浇注厚度、抗压强度、外观尺寸、其他。相关分析表和排列图如下:
        表2  旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基质量统计调查表
        图1  影响旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基质量排列图
        从统计表和排列图显示:顶面高程偏差和平整度偏差占总频数的74%,是影响旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基施工合格率的两个主要问题。
        4 设定目标及可行性分析
        4.1 目标设定
        小组成员在会议室召开讨论,就目标可行性进行了讨论与充分的分析,将本次活动目标设定为:旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基施工合格率从83.3%提高到94%以上。
        图3  原因分析关联图
        4.2  设定依据
        依据一:小组对已完成的旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基施工合格率有控制在94%以上的经验,针对本工程,项目部又抽调一批技术骨干,进行技术指导。
        依据二:从统计表和排列图显示,“顶面高程偏差”和“平整度偏差”占总频数的74%,若我们能解决这两个主要问题的85%,那我们的合格率将达到(1-83.3%)×85%×74%+83.3%=93.8%>93%,目标可以达到。
        依据三:为树立企业良好形象,响应国家绿色环保号召,我公司对此次旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基施工特别关注,投入大量资金、物力。
        5  原因分析及确定主要原因
        5.1 原因分析
        通过以上质量不合格情况的分析,小组成员针对“顶面高程偏差”、“平整度偏差”两个主要问题进行探讨。并应用关联图从人、机、料、法、环、测等六个方面进行原因分析,从中找到9条末端因素,如图所示:
        5.2 要因确认
        表4  要因确认计划表
        6  对策实施
        实施一:挡板安装并验收合格后,即开始浇筑第一层泡沫混凝土[1],在填筑体内距底面0.5~1m处,设置1层钢丝网(钢丝网规格为Ф3.2~Ф6-@100mm×100mm),相邻两块钢丝网间的重叠宽度应保证有0.1m以上,在浇筑的泡沫混凝土外侧填筑路基土石方并分层填筑。
 
        图4  拼宽第一次浇筑泡沫混凝土施工示意图(单位:cm)
        实施二:第二台阶的第一次混凝土浇筑完成后,并且路基填筑完成,开始浇筑第二次混凝土,填筑体内顶面0.5~1m处[2],设置1层钢丝网。在该段落泡沫混凝土与路基填筑完成后,对路基顶面与边坡进行整修,做好挡水埂、急流槽[3]。
 
        图5  拼宽第二台阶第二次浇筑泡沫混凝土施工示意图(单位:cm)
        7  效果检验
        小组成员对已施工完成的旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基进行全面测量,共检查300点,其中合格280点,总体合格率为93.3%>93%(目标值),达到活动目标值。
        表5  旧路拓宽轻质泡沫混凝土路基质量分析表—实施前后对比
        从上表中可以看出,对策实施后,“顶面高程偏差”及“平整度偏差”问题已从对策实施前的大问题,成为对策实施后的小问题。说明小组活动所采取的改进措施有效,现状得到了较好的改善。
        参考文献:
        [1] 吴盼盼,吴婷婷. 泡沫混凝土在西兴互通路桥过渡段的应用[J]. 黑龙江交通科技,2017(8).
        [2] 谢宇森.轻质泡沫混凝土在软基路基处理中应用研究[J].工程技术研究,2018(14):92-93.
        [3] 张杰芳. 公路工程施工中泡沫混凝土的应用与施工关键技术研究[J]. 四川建材,2017(9).
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