摘要：城市化建设脚步逐步加快，市政道桥工程发挥作用愈发重要化，对城市居民影响也日渐增加。结合我国现阶段类似工程具体施工情况分析，地方政府重视程度较高，投入力度也处在不断加大的过程中，但因沉降段相关施工问题影响，工程整体质量依旧受到了较大威胁。本文主要以沉降段路基面为对象，针对相关施工技术加以细化探讨，以期为推动市政道桥工程可持续发展建言献策。
关键词：市政道桥工程；路基面；施工技术；危害；沉降段
引言：
结合大量的实践和试验结果，可以发现，不论就何种施工来讲，其应用标准及技术手段，针对道桥沉降段路基沉降均匀性差等问题，都存在一定程度的优化作用及影响。道桥沉降段属于道桥工程中较为关键的部分，相关施工的优良与否，可对工程质量起到直接影响，对相关施工技术加以细化分析具有较高价值。
一、现行沉降段路基面施工方法概述
（一）砂砾回填
除灰土回填外，想要实现地基强度的优化，还可以通过砂砾回填的方式，基于工程的差异性，应用的砂砾规格也不尽相同，在进行施工方案设计时，需要对砂砾规格加以科学考量，对于一些直径较大的，可应用于引道下方。同时，要在具体施工阶段，对砂砾的尺寸加以严格审查，实践施工期间，如同前文论述，各工程对砂砾尺寸要求一般存在差异，所以实际进行方案设计时，还需要重视针对砂砾开展有效的计算和筛选等操作[1]。
（二）桥头搭板
该方法是预防和避免路基沉降问题出现的关键技术之一，主要指在填土和桥台之上进行搭板的设置，促使其能够跟随填土沉降变化进行转动，同时能够在车辆通过时发挥缓冲作用，实现地基抗剪强度的优化，对于因台背填土沉降相关操作导致的路面不平问题出现可能性的大幅降低，存在积极影响，是现阶段道桥工程施工期间应用较为广泛的方法。如图1所示。
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图1 桥头搭板
二、市政道桥工程中沉降段路基面施工技术要点
道桥过渡段出现沉降问题的具体原因包括：其一，台背地基出现较为严重的形变问题，由于路基填筑一般会高出地基5到10cm左右，基于该情形下，会形成相应的压力，长此以往会引发地基沉降问题；其二，如果能够保证填土的容重始终相等，则因填土高度不断提升，地基沉降也会愈发明显。诱发路堤变形问题的因素主要可总结为：由于一般的粘土于施工规格等方面，难以达到规定要求，但通常会由于价格低廉、获取容易等原因，依旧被当做主要原材料，具体施工期间，倘若粘土压实实效性较低或者难以达到规定压实标准，土内的含水量和规定要求也难以吻合，势必会导致沉降变形等问题发生。
（一）台背填土技术
路基和路面出现的变形和压缩等问题，以及地基沉降，是诱发路堤沉降的关键原因。针对地基开展的不科学处理，或者桥梁过渡段结构涉及稳定性不足的问题，均会导致道桥之间出现相应的高度差，在一段时间的使用过后，会导致结构出现变形问题，从而大幅提升跳车等事故出现的可能性，所以，要针对台背填方整体开展有效的加固处理操作[2]。
具体进行填筑施工的过程中，应对填充材料的质量及种类等加以综合化考量。通常情况下，应用的填充材料多为砂砾以及碎石等，同时，也可考量以半刚性材料开展相应填充操作，过渡段沉降问题出现频率较高，台背填土即便在桥梁和通道等道路施工期间的应用较为常见，但其对施工各环节的要求却相对较为严格，包括施工的流程、使用期间应用的机械设备及材料等，此类条件的改变均会导致台背填土施工的质量受到一定影响。结合我国实际情况，因接触和研究台背填土的时间较短，相关技术依旧存在相对不成熟的问题，所以大多状况下会出现压实度难以满足标准，进而诱发沉降问题产生。
另外易诱发沉降问题产生的因素即为公路建设完成以后，因自然环境因素影响，导致路基强度发生变化，或者在具体运营期间，由于车辆荷载超出规定范围导致变形问题发生。通过有效发挥台背填土技术实效性的方式，可实现对台背压缩变形程度的大幅减弱，减少竖向作用力对地基，以及水平压力对桥台的影响。同时，在降低地基变形程度的基础上，实现对施工投入成本，以及实际处理范围的有效缩减，且有助于减少施工时间。此外，在应用的填充材料，经车辆作用压实以后，可实现压缩模量的增加，进而缓解累积变形程度，对相关问题出现可能性的降低也存在积极影响。
（二）路基路面结构设计技术
为了实现路基路面整体稳定性的良好优化，要注重针对其结构开展合理化设计。对于沉降段路基来讲，一般包括路基自身、底层和基床表层三个部分，倘若要针对这些部分开展夯实处理，实现其牢固性和整体性强化，也要针对坡面开展一些必要的防护措施，保证坡面路堤自身能够发挥出较为优良的可靠及安全性，进而实现对包括雨水在内的各类自然因素对其造成的不良影响。此外，还要注重对地基开展有效处理，具体是需要针对质地较软的地基加以优化和改良，有助于大幅降低各类沉降问题出现可能性。如果相应路桥工程内的软土量较大，则应对其开展加固处理，包括在具体施工期间，在土壤内添加一些高性能材料等，以实现对土壤刚度的强化。
沉降段路面中的基层结构，也属于加固施工的关键部分，确保相关各环节施工的哟小性，可实现对回填土性能的良好优化，对优化沉降段自身牢固性和强度也存在积极影响。为了大幅降低甚至消除各类沉降和变形问题对路基造成的不良影响，具体开展回填施工以前，便应重视开展科学的回填技术选择操作，现阶段应用较为广泛的回填技术即为分段逐层回填技术，主要指的是对各层土体自身厚度开展集中化控制，促使各层间的土地可以有效的衔接在一起，可大幅降低施工缝隙出现可能性，进而实现对基层质量的确保[3]。
实践施工阶段，为了实现对基层牢固性的良好优化，需要于第一层回填结束后，便对其开展压实施工，以实现对加固效果的有效确保。此外，还应注重对各回填层开展各项性能的检测操作，同时将获得结果和规定标准加以对比分析，在明确相关工作的开展可满足规定要求后，再实施后期各环节工作，这样一来，有助于大幅降低沉降段在后期实践施工和应用期间，出现各类沉降问题的可能性。站在施工人员角度，还需要重视实现对沥青混凝土配比的有效优化，以实现对路面自身承载性能的优化。
结论：
结合上述分析可得，沉降段出现的各类沉降问题，会对市政道桥工程整体施工水平造成直接影响，想要实现对相关问题的有效预防和处理，利用重视科学挑选施工技术，并确保各项技术的实效性均能够充分的发挥出来。基于施工单位层面，应重视优化施工技术选择和应用的实效性，以规定施工要求为标准，以实现对工程整体质量的大幅优化。
参考文献：
[1]崔德高.PPP项目绩效考核设计——以市政道桥PPP项目为例[J].施工企业管理，2019（05）：91-92+13.
[2]肖永军.探析市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].工程建设与设计，2019（02）：199-200.
[3]周静.市政工程道桥施工管理中的问题与质量管理措施解析[J].城市建设理论研究（电子版），2018（21）：35.