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摘要：随着我国社会的发展,地区之间的经济往来愈发密切,所以对高速公路和交通量的需求也日益剧增,很多车辆为了能提升运输效率,会有超载的情况,对道路的使用寿命、桥梁的安全性都带来了巨大的威胁,也由此对道路桥梁的质量有了更高的要求。沥青混凝土具有无接缝、行车舒适、施工噪音低速度快的优势,在我国开始有了越来越广泛的应用。很多桥梁承担的运输压力过重,导致桥梁在建成不久之后就产生各种病害,使用沥青混凝土技术的桥梁中,主要的病害在于出现横向拥包的位移和开裂,或者出现纵向撕裂,然后在沥青路面上出现坑槽,最后发生沥青脱落的情况。桥面铺装层被破坏后,不仅损害了桥梁的整体形象,而且令人产生行车的不适感,更容易引发交通安全事故,社会影响很大。另外,由于桥的半径小宽度大并需要高架化,所以梁跨是非预应力连续梁以及预应力连续梁。这个设计使桥梁可能存在稍大变形和细微的裂缝。在这种情况下,由于桥面铺装层的早期破坏问题的存在,很有可能使防撞梁被水腐蚀而受损,从而严重影响防撞梁的结构稳定性和使用寿命。
关键词：桥面铺装层；混凝土；钢筋；原材料；施工；
1 施工方面的措施
1.1 确保粘结的牢固性
为了保证不同层之间的粘结牢固,必须要保证主梁和铺装层施工之前,对桥面板进行彻底清洁,然后对桥面的浮浆和油污进行凿除,人为制造粗糙的表面。浇筑桥面找平层混凝土之前,还要对桥面板浇水,控制梁体的温度,将梁体内的热量利用水分蒸发吸收。通过浇水处理,不仅降低温度,也能防止梁体有干燥导致浇筑时吸收混凝土内部的水分,从而避免下层混凝土硬化速度过快,防止出现干缩和裂缝。根据外界条件来进行施工对质量控制也十分重要,一般不会选择高温、阳光暴烈的条件下施工,所以施工时间都控制在晚上或者下午。此时施工外界的温度变化幅度很小,能避免由于温度过于剧烈的变化导致热应力太高出现裂缝。
1.2 做好对找平层的施工质量控制。
为了保证找平层的施工质量,就需要从原料开始进行质量控制。包括施工使用的原材料、混合料的配合比、混凝土的浇筑等等,都要进行严格的管控。必须要加强对找平层的养护工作,为此需要控制找平层的混凝土湿润超过7天,使混凝土达到最适合的强度。只有在找平层干燥、密实之后,才能继续进行防水层的施工,并且施工之前还要做好清洁工作,以便找平层和防水层的结合足够紧密。通过控制好每一个环节的施工,保证找平层的密实程度。
1.3 加强防水卷接茬处的施工。
根据在现场进行的钻芯取样结果,如果防水卷接茬处的施工质量比较差,那么必然成为面层出现损坏的起点。所以,必须要针对防水卷接查处的施工质量进行控制,避免出现孔隙,保证粘结效果。
1.4 确保不同层间结构的充分结合。
铺装层内各种层次之间充分结合时报转增铺装层能够承受外部压力作用的关键条件,为此必须要保证相邻层之间的充分粘结,防止施工时结合不足。所以,必须加强施工管理,严格进行施工的控制,严格执行标准化的程序施工,确保相邻层之间的稳定结合。
1.5混凝土收面及拉毛
混凝土至少进行两次收面压光，保证不出线小裂纹，在混凝土浇注完成后初凝之前，进行混凝土拉毛，拉毛采用小钢丝刷，标准为露出小石子2～3mm。然后来用土工布进行覆盖养护，但开始养护时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮。混凝土浇筑完成，应在收浆后尽快进行覆盖和洒水养生，养护用无纺土工布进行覆盖，专人进行洒水养护不少于7d，每天的养护次数视天气情况决定，以确保混凝土表面充分湿润，不得造成干湿循环。
2 管理方面的措施
2.1保证原材料的质量，加强检测工作
加强原材料的质量控制与桥面铺装层的施工质量息息相关，需要保证施工过程中委派专门的人员进行检验。在采购和选择原材料的过程中，需要加大抽检的力度，进行严格的抽样检测，只有保证材料合格后才可以进行后续的施工工作。在进行施工的时候，需要注意加强原材料的管理，保证其质量稳定，避免产生非常严重的质量波动，首先需要重视质量检测，另外需要和材料供应商进行交流，保证他们的原材料符合质量波动的要求。并且在施工的过程中加强管理，保证骨料级配和混凝土配合比符合要求。在进行施工的过程中，正式拌和混凝土前需要验证混凝土的配合比，在完成审核后才能给进行桥面铺装的操作。在拌和混凝土的时候，一定要依照要求进行操作，不能出现私自调整配合比的问题，加强混凝土抽检的力度，保证混凝土强度要求以及其他性能达到设计需要。与此同时，需要注意保证原材料进场后的管理，做防潮防雨，加强保护。另外，应严格把控水泥混凝土的运输时间与塌落度，加强提升施工和易性。
2.2 加强混凝土浇筑过程中的施工管理
在进行混凝土浇筑的过程中需要注意加强混凝土配合比的控制，如果材料出现较大变化，可以与实际情况结合，控制和调整配合比。在铺设桥面的时候，清洁桥面的杂物，保证人员和机械的合理调配，重视施工过程中的振捣质量，保证平整度。
2.3 及时排水
如果沥青面层有积水,就很容易导致受到破坏,所以必须要利用管道保证排水工作。桥面需要做好排水设施的设计,以及做好泄水管的疏通,避免积水渗入桥的内部。
2.4 做好对沥青面层的日常维护工作。
在桥面铺装层施工时,施工人员需要随时观察钢筋网的异样,可以提前在钢筋网下端多放置一些混凝土的垫块。从而可以有效减少由于人为、机械等原因导致钢筋网局部地方与梁板的位置过近造成上部分的保护层过大。施工人员应按照实验室的科学配合比来配置混凝土,并且在浇筑完桥面铺装层后要注意混凝土的养护。与此同时,由于桥面沥青混凝土面层中很容易出现缝隙,然后就会出现应力集中的情况,从而增加了桥面的薄弱点。所以,需要通过对沥青混凝土面层做好日常养护工作,在发现有裂缝等病害出现时,迅速采取措施解决,避免在未来的桥梁运营中,这些病害成为沥青面层受到破坏的起点。
2.5 )加强对超速、超载的管理。
根据调查和交通管理部门的数据,桥面铺装层受到严重破坏的原因,很大程度来自于车辆的超载和超速。所以,必须要对超载和超速的车辆加强管制,避免车辆通过桥梁时对铺装层产生早期的破坏。为此,还需要继续增加在人力、物力上的投入,严格进行车辆的管理,加强对超速超载的处罚。通过做好对通行车辆的监控,也能避免出现超速、超载的情况发生,保证桥梁的寿命。
3 结束语
总得来说，广大人民群众的出行安全在很大程度上取决于道路桥面铺装层的质量，如果其质量不达标，则会在很大程度上产生裂缝或者损失等病害，为交通运输的安全性带来一定的负面影响。若想避免此类问题的发生，要求广大企业必须切实做好桥面铺装层施工，以保证其建设质量。
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