内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼中旗公路管理段 内蒙古通辽市 028000
摘要：社会对交通建设工程的需求量变大，对其实际质量水平及要求也就适时变严格，高标准下建造而成的交通建筑，才能最大程度保障行驶安全，切实发挥其整体建筑的社会应用价值。因此，相关施工单位在实际开展进行公路与桥梁连接施工工作时，应切实针对其不同特点，有意识的对施工设计方案进行适时调整，以此高效帮助提高整体施工质量及效率。
关键词：公路；桥梁；连接处；施工管理
由于我国的人口数量逐渐增长，人们的生活水平逐渐提高，大部分家庭都有自己的私家车，这在某种程度上造成了更大的交通压力。对此，通过对高速公路的建设能够缓解交通拥堵的现状，但由于高速公路的建设涉及的地区很多，每个地区都有其不同的地质条件，而高速公路的建设往往是分段建设的，很容易造成因公路与桥梁的断面长度不一样给高速公路施工增加负担。
1公路与桥梁连接处的施工现状
由于公路的道路数量较多，其道路较宽，而桥梁的道路则很窄，导致机动车辆由公路进入桥梁时需要提前进行减速和变道，从而为机动车辆通过连接处提供安全保障。在进行公路与桥梁连接处的施工时，要注意车道数量和宽度的变化，需要将公路与桥梁的车道数量和宽度相匹配，在进入桥梁前也要设置明显的警示牌，使机动车驾驶员可以通过警示牌注意到前方的路况信息并提前进行减速和变道。另外，要延长公路与桥梁连接处的长度，设置与桥梁车道数量和宽度相同的公路道路，并通过延长连接处的长度使道路数量能够缓慢变化，保证驾驶员不会因车道数量急剧减少而造成交通事故。合理的公路与桥梁连接处的施工方法主要有以下几种：（1）可以在连接处施工时摆放一些护栏作为提醒，或者可以利用车道引导线的方式提醒驾驶员变道。运用这些方式都是为了提醒驾驶员车道数量的变化以及将车道数量匹配，从而达到安全行驶的目的。（2）可以设置安全警示物提醒驾驶员前方为公路与桥梁的连接处，提醒驾驶员需要提前减速从而应对这种道路情况。运用这样的方式能够提高道路行驶的安全性，能够有效提高公路与桥梁连接处的优化效果。
2公路与桥梁连接处易出现的问题分析
2.1下沉问题
某些公路与桥梁连接处施工中，由于受到了处理不当、应力等方面的影响，使得连接处产生了下沉问题，对路面平整性及公路与桥梁结构稳定性产生了潜在威胁，间接地降低了连接处的施工水平，加大了跳车现象出现的概率。同时，在下沉问题的影响下，会使公路与桥梁施工风险有所加大，连接处的施工质量缺乏保障。
2.2搭板设置不科学
另一方面，搭板设置不科学也会影响公路与桥梁连接处出现质量问题，公路桥梁施工中的搭板设计不合理，其搭板所受的力还是不均匀的，时间一长搭板发生损坏现象。这种由于设计不合理造成的最常见的现象就是路面接口处与桥头部位出现沉降现象。
2.3填土流失问题
公路桥梁工程建设前期需要设置相应的排水设施，因各方面因素的影响，阻碍排水设施正常运行，反而存在埋下连接处工程质量隐患的可能性，造成不可预估性损失。一旦排水设施出现质量问题则雨水随着连接处缝隙向下渗透，促使地基填土逐渐软化，大大增加路面车辆行驶的负担，造成公路与桥梁连接处路基错位的问题。
3公路与桥梁连接处施工技术研究
3.1科学合理的规划与设计
科学合理的规划与设计会让施工顺利进行并且保障施工质量，相关设计人员在进行设计的过程之中，要考虑到建设工程的方案的细节和建设后公路与桥梁的维护，例如，在钻孔设计环节是否科学合理，将会对后续操作产生什么样的影响，以及最后阶段公路维护保养的过程中，要对路基面的排水系统以及缓冲段路进行重新检测排查各种问题，避免在以后的使用过程中出现问题，提前进行性排查，发现难题，解决问题。根据实际情况，结合当施工的具体条件设计规划建构过程中使用怎样的材料，运用怎样的核心技术，选择什么用料。
进行多次实习调研，然后将调研的成果投入到公路桥梁沉降路基面的建设之中。
3.2填料质量控制技术
公路与桥梁连接处的填料质量是否可靠，关系着其施工效果，与这方面的施工水平能否提升密切相关。因此，需要在完成路桥连接处施工作业的过程中，重视填料质量控制技术的引入及高效利用，避免引发这类工程施工质量问题。在此期间，应做到：（1）选择透水性能可靠的填料并加以使用，强化质量控制意识，实施切实有效的控制计划，促使公路与桥梁连接处施工中的填料质量更加可靠，实现对其控制技术的科学应用；（2）施工单位在实践中应通过对材料质量、结构性能以及胀缩差异等方面的充分考虑，结合纵横面的施工质量要求，落实填料质量控制工作，有针对性地开展路桥连接处的施工作业，给予其质量可靠的科学保障，实现填料利用价值最大化。
3.3体外预应力加固
体外预应力加固桥梁的方法相对简单且操作便捷，不仅能有效加固及卸载减小结构内力，更完全不影响公路桥梁路面正常行车。与其他加固方法相比，体外预应力加固方法的受力途径相对明确，能明显提升总体结构的承载能力及抗裂程度，极大程度上改进公路桥梁工程结构的应力状态。同时，为了满足加固后公路桥梁工程结构的承载要求，所使用的体外索普遍为折线形式，满足梁正截面抗剪强度及抗弯强度的要求。通常情况下，体外由槽钢、无黏结钢绞线及粗钢筋共同制作而成，而应用体外索符合工程荷载标准，真正意义上做到改善主梁使用期间的工作性能，极大程度上缩小公路与桥梁工程连接处的缝隙宽度。
3.4土工格栅技术
结合公路与桥梁连接处的施工状况及质量可靠性要求，加强土工格栅技术使用，可为这方面施工质量的提高提供技术保障。具体表现为：（1）基于土工格栅技术的路桥连接处施工，有利于提高土体抗剪力，减少荷载因素对公路与桥梁结构性能的影响，丰富其连接处施工中所需的技术手段；（2）施工单位及人员在实践中应正确看待土工格栅的应用价值，为路桥连接处施工中的路基安全度、结构稳定性及变形模量提高提供技术支持，实现对桥梁应用中不均匀沉降问题的科学应对，给予车辆安全行驶更多保障，避免路桥连接处施工问题影响范围的扩大。
3.5强化日常养护
除妥善处理连接处外，重视工程项目施工完成后运营管理及养护工作，方可最大限度延长公路桥梁工程连接处的使用年限，消除影响周围人民群众日常出行安全性的风险因素。为了保证车辆行驶的安全性，施工期间注意合理运用科学方法及合理手段进行处理，做好投入运营使用后养护工作，大大降低公路桥梁工程连接处出现质量问题的发生率，确保车辆行驶的安全性及稳定性。从公路工程角度来看，以提高施工阶段路基养护管理为前提条件，定期或不定期进行运营后期养护，能预防出现漏水或填充物沦陷所产生的行车颠簸问题。
受路基填料自身摩擦过大且透水性好的影响，客观上要求相关施工单位尽量于养护期间及时更换填料，针对无法自行判断填料是否需要更换时则利用相关仪器设备进行判断处理。同时，在公路与桥梁连接处设置相应的搭板能极大程度上降低桥头跳车的风险，而搭板是作用重大的承载物体，必须综合考虑其具体设置位置，方可有效保护路基及桥台，最大限度上延长其使用年限。为了预防桥涵两侧路堤施工后出现沉降问题，施工单位可选择填筑路堤预压工艺，确保路基排水有效性及路基固结稳定性，直至路堤沉降完成后再进行桥台或桥涵区域的土方开挖施工作业，甚至可利用超声波技术进行检测，保证压实程度符合施工设计要求。
结论
公路与桥梁对于我国经济的重要性不言而喻，相关人员在进行设计时要充分考察与规划，提出科学合理的设计方案，针对公路桥梁施工中的路基沉降等质量问题应该做好充分的控制，做好公路与桥梁连接处的施工质量控制，严格控制填料质量，施工过程中采取有效的排水措施，不断改进提升我国道路桥梁使用的生命周期，促进我国道路桥梁施工技术的不断发展。
参考文献：
[1]程洪伟.公路与桥梁连接处的施工技术探讨[J].智能城市，2020，6（03）：165-166.
[2]徐豪.公路与桥梁连接处的施工技术关键探讨与分析[J].工程建设与设计，2019（11）：258-259.