广东建科交通工程质量检测中心有限公司 广东省广州市 510700
摘要：随着科技领域的日益发展,对于桥梁多样化检测技术的探索范围也在不断扩大,并逐步向智能化、系统化的方向发展。然而,由于道路桥梁施工过程的复杂性,在具体施工进程中会检测出一些问题。我们要不断对道路与桥梁检测出的缺陷等进行修缮解决以及检测技术方法的改进,确保道路桥梁建设评估中及时发现并解决问题,保证道路桥梁建设的有序实施。
关键词：道路桥梁；检测技术；要点；应用
1检测技术在道路桥梁施工中的重要性
道路桥梁建设一直以来是促进我国经济发展的主要任务，为的就是在增加交通出行的基础上，加快经济建设，以此来推进国民生活水平的提高。再就是我国幅员辽阔，江河湖泊、高山海洋众多，要想让让所有的交通工具能够顺利出行，有利的推动南北东西的经济畅通，必须大力发展道路桥梁建设。伴随着道路桥梁工程建设的规模的逐年增加，质量安全问题也慢慢的呈现出来了，这类问题的出现不仅仅给施工建设参与的各方带来了经济损失，还在国家及地区的经济建设和社会上造成了负面影响。为此，在当前道路桥梁施工建设的同时，必须要对道路桥梁进行相应的检测，以此来保障施工质量与安全。因此，道路桥梁检测技术更成为施工中主要的管控对象，从而来保障道路桥梁工程的质量合格性、安全性，进而有利的促进经济发展，保障人们的正常出行。所以说道路桥梁施工中，检测技术的运用非常的重要，必须要引起各级建设主管部门的重视，进而保障道路桥梁建设施工健康稳定发展。
2道桥检测的方法
2.1内部缺陷检测
桥梁混凝土构件中常见的内部缺陷包括在施工中胀气、裂纹、蜂巢、腐蚀等方面的缺陷,平常肉眼很难分辨,一般借由专用设备检测和识别,通常我们采用的一些无损检测方法包括声探测、超声波探伤和雷达探测等技术,这些新型检测技术对道路桥梁施工过程中的检测无破坏性,同时又安全便捷,因此该类方法的应用更为广泛。
2.2外观检测
首先,外观检测是分析道路与桥梁问题的基础环节;其次,道路与桥梁外在问题的具体位置如何确定是关键一步。一般我们目测道路桥梁,重点会把目光集中在梁体的跨中位置可能出现的裂缝及其它病害,当然桥梁的其他部位也可能出现不同程度的病害及缺陷,但出现的概率与跨中部位相比会降低不少。尽管桥梁的不同部位都有其相对应的力学特征,但病害问题出现时,它们各部之间又往往是相互联系的,在桥梁各部位之间是没有所谓的边界的。因此,相关技术人员必须仔细分析、整理问题的症结,找出病害产生的机理,不能凭借主观意识对其进行简单含糊的判断。
3道路桥梁工程检测技术的要点
3.1原材料检测
在道路桥梁工程开工过程中,所用材料直接决定了道路桥梁的稳定性和耐久性,因此对材料的选择控制应非常严格。同时为高质量公路工程打下坚实的基础,必须从多方对各种材料进行详细的检查。然而,利益的驱使会使工程人员在原材的采购中以次充好,一旦用到工程中会对道路桥梁质量造成严重威胁。虽然许多道路桥梁工程对材料的选用制定了非常严格的标准,但仍有施工人员不按标准采购材料,甚至为了利益购买劣质材料。对于材料质量,施工部门虽然制定了严格的标准,但由于一些建设项目仍然没有相应的管理措施,致使检测工作无序,影响了施工的安全和质量。因此,相关检测人员在工作中,应该严格按照我国法律法规进行原材料的选材以及完成材料的各项性能指标检测工作。
3.2表面及内部缺陷检测
在道路桥梁施工过程中,任何一个环节出现质量问题,都会严重影响工程的整体质量。在具体的道路桥梁检测过程中,经常会遇到路面梁体等开裂问题。
我国许多桥梁都是由混凝土构筑而成,时间一长容易出现老化和破裂现象,一旦处理不当,便会影响桥梁的稳定性以及承载力。因此,对桥梁内部缺陷应运用声波和雷达检测等新型无损检测技术,以准确无误地识别内部病害。如果桥梁存在各类缺陷,需要制定维护方案,采取有针对性的措施及时解决这些问题所在,使桥梁的结构性能以及承载力始终处于最佳状态。
3.3地质雷达监测技术的运用
所谓地质雷达检测技术，是利用超高频电磁波探测地下介质分布，它的基本原理是：发射机利用自身的发射天线，向某一探测点发射中心频率为12.5M至1200M、脉冲宽度为0.1ns的脉冲电磁波讯号；当这一讯号在岩层中遇到探测目标时，会产生一个反射讯号。直达讯号和反射讯号通过接收天线输入到接收机，放大后由示波器显示出来。根据示波器有无反射汛号，可以判断有无被测目标；根据反射讯号到达滞后时间及目标物体平均反射波速，可以大致计算出探测目标的距离。在道路桥梁检测中进行地质雷达监测技术的应用，首先需要进行脉冲电磁波的高频率发射，在其发射传播过程中，会随着其信号所接触到的地质深度不同，而产生不同的电磁波的进一步反射，此时需要通过之前设置的相关接收装置进行反射数据的深入分析和整理，从而能够对地下具体情况进行预测。
3.4动态感应检测
在当前的公道路桥梁建设中,为了得到施工过程中道路桥梁内部结构应力等的变化情况,通常采用在浇筑混凝土或现有结构表面预埋、粘贴动态传感器的方法来获得过程监测数据。这种检测方法是在检测部位放置一个传感器,如果道路桥梁内部结构异常或应力应变发生改变,动态传感器将对现有的异常情况进行数据采集分析和显示。它的检测原理是检测道路桥梁内部条件随因素的改变而改变,进而推断结构所引起的变化和问题,从而明确道桥内部问题的位置和范围,以及可能损坏的位置和影响范围。对于动态监测技术来说,其最大的优点是传感器安装方便、使用简单、成本可控以及检测结果准确,因此,该种方法在施工监测过程中得到了广泛的应用。
3.5无线电检测技术
在实际进行道路与桥梁施工过程中，施工车辆不可避免的会对桥梁产生压力，如果道路与桥梁没有达到标准的承载能力，必然会出现导致开裂情况的发生。再者当今不断增加的车流量产生的更大压力，会明显演唱道路与桥梁的裂缝，从而降低了通行安全性，并且还会对工程进展产生阻滞。基于此，必须要采用无线电检测技术，首先需要在指定区域安装传感器，利用传感器接受无线电波，从而相关工作人员就可以以无线电波判断裂缝的情况，同时要借助传感器接受裂缝的应力波，从而判断裂缝的区域、深广度。
3.6光纤检测技术
光纤传感技术因其良好的实效性，在道路与桥梁检测工作中应用广泛，应用此项技术可以拥有更大的覆盖面，在检测中，传感器会接收到任意位置的物理性损伤产生的应力波，应力波会出现如延长、重叠等不规则形态，进而就可以通过传感器对操作区域进行判定，同时还可以判断出具体的损伤程度。光纤检测技术可以形成更精准的检测结果，可以将误差控制在0.02毫米以下。
结论
随着国家经济迅速增长,我们已经在建设交通桥梁和扩大国家运输网方面取得了重大成果。道路桥梁检测是一项细致、繁杂且需要耐心的工作,除了需要检测人员具有扎实的理论基础外还要有丰富的现场检测经验;此外,我们的检测人员还须具备较高的工作水平,然后再结合先进的检测设备和技术,不断促进我国交通运输网的快速发展。
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