探讨明挖地铁车站深基坑施工监测--中国期刊网

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探讨明挖地铁车站深基坑施工监测

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：王新磊

[导读] 摘要：目前，我国地铁行业发展迅猛，许多城市陆续开展地铁工程建设，促进了城市的发展，在地铁车站的施工过程中，对地铁车站明挖深基坑的监测环节十分重要。

        北京万维世创测绘科技有限公司北京石景山区 100043
        摘要：目前，我国地铁行业发展迅猛，许多城市陆续开展地铁工程建设，促进了城市的发展，在地铁车站的施工过程中，对地铁车站明挖深基坑的监测环节十分重要。因此，本文以某地铁车站的明挖深基坑为例，探讨深基坑施工期间对墙体沉降、位移、地下水位等等，通过多次施工表面，在明挖地铁车站深基坑时，坑壁三分之二出的水平变化最大。为了实现对地铁车站深基坑施工进行良好的监测，深入研究有效的监测办法，促进地铁工程的顺利进行。
        关键词：明挖；地铁车站；深基坑；施工监测
        引言：
        在地铁车站深基坑施工中，以某城市的地铁车站工程为例，该地铁车站初步拟定建设在该市火车站北广场下发，施工范围主要是地铁4号线以及6号线的明挖地铁站深基坑支护。该地铁车站为换乘车站设计，并且4号线和6号线的深基坑呈现交叉状态，6号线的基坑呈现南北分布，而4号线在6号线的下方东西向分布，东西南北方向的地铁车站深基坑开挖长度均为200米，宽度在26米左右，6号线在4号线的上方，深度在8米左右，而4号线的深度达到18米。
        本工程的安全等级要求设置为一级，并且明挖地铁站深基坑采用喷射式混凝土挡墙支护方式以及锚杆挡墙支护方式，挖掘方式则选择松动爆破式一级机械开挖方式。对于该工程的特点分析，主要为中风化石质，可以采用分层开挖的方式进行明挖地铁站深基坑施工，并且利用锚喷支护方式，提高施工进度，并针对施工的状况进行有效监测。
        1.明挖地铁站深基坑施工监测方式
        根据该工程的地址特点分析，对于施工监测的方式可以通过巡查、裂缝监测以及位移监测等方式进行准确的判断地铁站深基坑是否稳定，从而保障地铁站深基坑的安全。在监测点的设置中，应该根据现场的施工情况进行合理的分布，并对每一个监测点用油漆仔细标注，然后将监测点的位置告知施工人员，并要求共同保护监测位置，设置醒目的警示牌。此外，监测点应该发挥出有效的现场巡查、裂缝监测以及位移和沉降监测的效果。具体内容包括以下几点：
        1.1现场巡查监测
        在开展地铁站深基坑施工的现场巡查监测时，主要通过放大镜、数码相机以及游标卡尺等相关测量工具进行仔细观测并做好记录，具体工作内容包括：（1）监测人员应该做好每天的巡查监测内容，认真检查深基坑边坡的支护结构以及地表面是否存在问题，及时反映支护结构的质量情况，当出现开裂现象时，应对认真描述裂缝的状态，做好记录和上报工作。（2）监测人员还应该仔细检查边坡的岩体是否存在土体脱落的现象，如果出现坡脚鼓起，或者变形以及开裂的状态，应该及时反馈，从而采取有效的治理措施。
        1.2地铁站深基坑裂缝监测
        在深基坑的明挖过程中，在没有发现坡面存在裂缝前，无需安设监测点，节省工程开销，如果在现场巡查监测中发现存在裂缝现象，则需要及时采取埋监测点工作，确保监测点在裂缝距离20-30米范围内，与边坡的方向保持一致，同时也要在裂缝的两侧的稳固地方开设一个小坑，并且关注混凝土已达到地面的高度，同时用两块长方形铁片埋设在裂缝两侧，然后在解答出用油漆标记。

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大部分的裂缝变形都是由微小的程度逐渐扩大的，因此，在进行裂缝的监测中，应该选用游标卡尺进行测量，当裂缝出现变形扩大时，这两块铁片的连接处就会出现裂缝，让用游标卡尺测量出两个铁片之间裂缝的数值，以此推测出裂缝增加的宽度，同时仔细做好记录。
        1.3基坑位移的监测
        通过对基坑变形和位移的监测，能够有效的保障深基坑的施工安全，从而为地铁站深基坑明挖和支护工作提供有力依据。在对深基坑的位移进行监测时，应该注重特定位置的支护水平，加强监测效果。该地铁站深基坑工程采用的使假设坐标系位移监测方式，以两条地铁线的中心线为基准，以交点为原点坐标，确保基准线的方向和基坑的边线保持平行状态。
        在没有特殊地理条件下，水平的违建监测点与数值的位移监测点可以实现共点分布，确保水平距离在20米左右，为了更好的降低监测无哈，应该制作出与棱镜相对应的金属槽，从而更好的实现观测效果，并采取冲击大眼的方式，将观测设备放入金属槽内，并用水泥砂浆进行固定，确保水平状态。基准线和参考基准不点要尽量埋设在基坑稳定区域内，并且确保至少设置两个基准点，并且确保监测点都埋设在相对稳定的区域内，确保两个基准点之间保持通视，为了降低误差，还可以采用强制对中观测墩进行基准点设置，提高测量基准点的稳定性。
        对于坡顶的水平位移监测过程中，为了能够及时的掌握地铁站深基坑施工过程中边坡周围土体的实际状况，了解水平位移实际情况，从而为地铁站深基坑的施工提供保障，必须开展良好的水平位移监测工作。首先在测点的布置上，可以设置在地铁站深基坑的开挖便捷，并在进行地铁站深基坑开挖前就预制测点分布图，以便于良好的施工和标记，在监测过程中，可以采用全站仪进行坐标系统的良好监测，为了更好的实现监测精准度，要严格遵守基坑坡顶水平位移监测精度要求进行设置。
        2.信息化管理
        在地铁站深基坑施工监测过程中，为了实现信息化管理效果，可以成立专业的监测小组，其中包括测量工程师和测量人员，通常由五人组成，两名工程师和三名测量人员，并统一规划测量工作和质量审核。在进行地铁站深基坑施工的监测中，应该以位移为主，主要以仪器的监测为主，辅助开展现场巡查监测工作，并确保数据收集的可靠性与及时性，同时监测值不允许超过设计的要求。另外，信息化管理还要求工程技术人员严格遵守施工程序，对监测的数据进行认真核算与分析，通过监测数据中发现的异常进行及时分析和处理，采取有效的解决措施，促进地铁站深基坑施工的可靠性与安全性。
        3.结束语
        综上所述，明挖地铁站深基坑施工中监测工作十分关键，必须有效的开展现场巡查监测、裂缝监测以及位移和支护监测工作，加强监测数据的准确分析和上传，为后续的时候提供理论依据，促进地铁站深基坑施工的安全性。
        参考文献：
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        [2]刘灿，陈俊生.复杂深基坑开挖引起邻近既有隧道变形的评价方法研究[J].建筑技术，2018，49（8）：890-893.
        [3]苏子升.地铁车站深基坑施工方式对基坑围护结构变形影响分析[J].现代城市轨道交通，2019（12）：37-41.