机场水泥混凝土道面质量控制要点--中国期刊网

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机场水泥混凝土道面质量控制要点

发表时间：2020/8/6 来源：《基层建设》2020年第10期作者：宋赛

[导读] 摘要：机场混凝土道面施工中，施工质量的过程和工艺控制尤为关键，本文从实际经验结合规范提出质量控制要点，以期提高道面质量和使用寿命，保证飞行安全，提高经济效益。

        中国建筑设计咨询有限公司北京西城区 100120
        摘要：机场混凝土道面施工中，施工质量的过程和工艺控制尤为关键，本文从实际经验结合规范提出质量控制要点，以期提高道面质量和使用寿命，保证飞行安全，提高经济效益。
        关键词：机场混凝土道面砼强度试验段揉浆做面模板
        道面混凝土施工是在水泥稳定碎石基层完成并达到设计强度后再进行道面混凝土浇筑，质量控制要点如下：
        一、原材料及配合比质量控制
        （1）水泥
        所用水泥的物理性能和化学成分应符合设计和规范要求。水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低（水泥中碱含量不得大于0.6％）的水泥。要求采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级为42.5兆帕以上。不宜选用快硬早强水泥。施工人员、监理对进场的每批水泥进行细度、凝结时间、安定性、强度等指标检测，受潮变质的水泥不得使用。
        （2）细集料
        细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂。细集料的技术指标应符合MH5006－2015的规定。细集料应尽可能采用细度模数为2.65~3.20的天然中粗砂，有关的级配范围符合设计和配合比要求。水泥混凝土道面面层用砂，应进行碱活性检验。当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。
        （3）粗集料
        粗集料可使用碎石或机轧砾石（应尽量采用碎石）。粗集料应质地坚硬、耐久、耐磨、洁净。粗集料技术指标应符合MH5006－2015的规定。粗集料的级配范围应符合规范要求，粗集料不得使用不分级的统料，颗粒级配应按5~20毫米、20~40毫米两级规格进行控制。颗粒最大粒径应不超过40毫米。用于道面面层的粗集料应进行碱活性检验。当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。
        （4）原材料进场后，监理见证施工单位取样送检过程，并在施工单位自检合格的基础上进行独立平行检测。混凝土混合料配合比，通过试配，确定水泥用量、水灰比、砂率，控制水泥用量不小于300kg/m3，监理与施工单位平行进行。
        二、机械设备
        搅拌站总生产能力应根据进度要求确定，满足二-三个作业面同时作业。采用装载机上料，混凝土拌合时间不小于90秒钟。混凝土拌合前，按施工配合比对搅拌站进行标定。为增加混凝土的和易性，施工中考虑采用高效减水剂。混合料采用搅拌站集中机械拌制，施工单位应采用全自动电脑控制的砼搅拌站，全部搅拌记录电脑储存并打印，便于控制过程质量。为准确计量，保证每次投入的各种原材料的用量均在允许偏差范围内，要求对搅拌机的计量系统委托第三方检测单位进行标定，并定期检查，施工人员、监理对计量鉴定结果进行审查。
        三、模板质量控制
        模板验收内容包括模板顶高程、直线性、垂直度、稳固程度、仓宽度、仓深度、钢筋、垫块及其他预埋件备置情况、仓内清理情况等，量测允许偏差按MH5006-2015规定。模板选用有足够刚度、不易变形的钢板制成阳企口，弧线段采用木模板。在道面砼每作业段施工前，监理对模板或填仓进行验收时，应检查基层顶的清洁程度以及对基层温度裂缝的处理，基层温度裂缝可采用铺设双层油毡的方法与道面砼隔离，避免砼板产生反射裂缝。根据当地温度和混凝土强度控制切缝时间，在夏季宜在浇筑完后12-18小时间，避免切缝较早混凝土崩角，较晚出现断板。模板底部若有缝隙，缝隙低于2㎝，督促施工单位提前36小时采用M10水泥砂浆封堵，超过2㎝用木条堵塞，施工时用油毡折成90°阻挡，防止漏浆。
        四、试验段施工
        道面砼在正式施工前，须先进行试验段施工。试验段施工的主要目的为：对施工配合比及各施工参数进行校核。试验段施工前，施工单位须向监理提交试施工申请，并附试施工区域布置图、试施工方案等。监理对试验段施工全过程实施旁站，做好监理旁站记录；试验段施工的各项质量指标检测频率至少为正常施工检测频率的两倍。试验段施工后，施工单位须提交试验段施工总结报告，并附试施工小结、各类试验检测报告（包括28d或7d抗折强度、抗压强度、平整度、方格网高程、平均纹理深度等），经监理审核后，组织召开研讨会，邀请设计、质监站等有关部门参加，总结试施工经验，确定大面积施工方案。

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道面砼大面积开工前，由专业监理工程师签署《分项工程开工申请》。
        五、混凝土混合料搅拌和运输质量控制
        施工人员、监理对搅拌记录进行随机抽查，保证拌和均匀性及混凝土强度。
        控制混合料的运输时间不超过30分钟，运输过程中避免料车剧烈颠簸致使混合料产生离析现象。监理检查并控制卸料高度不得超过1.5m。
        六、施工过程控制
        （1）混凝土浇筑前，由施工单位填写混凝土浇筑令向专业监理工程师提出浇筑申请，同意后方可浇筑。
        （2）施工单位应使用全自动电脑控制的砼搅拌站，全部搅拌记录电脑储存并打印。施工单位每日上报施工配合比，监理不定期（每台班至少一次）检查搅拌站实时配合比及电脑储存记录，抽测搅拌时间，发现问题及时处理。
        （3）振捣：混凝土振捣主要是排式振捣器，以插入式振捣或平板式振动器做辅助振捣，特别是企口部位的振捣。振捣器间距、频率、振捣时间符合规范要求。振捣时间以混凝土表面不再下沉，无气泡冒出为准，不得过震。道面砼振捣时，施工单位管理人员应至少每小时抽查一次振捣时间，采用排振振捣时，还应注意经常检查每个振捣棒是否都工作及排振速度是否符合规范要求，监理随时检查记录并进行抽查。
        （4）采用目测、维勃稠度检测等手段现场检查混合料质量，发现离析、过干、过湿、拌和不匀等现象，应换料并要求拌和站进行整改。
        （5）整平：使用小型摊铺平整机按虚铺厚度初步整平，通过排振、平板振动器进一步整平，过程中并辅以人工，仔细去高补低，再用钢管行夯，振实整平3-4遍，并用4m靠尺进行检查、精平，误差不超过3mm。
        （6）揉浆：为方便做面，使用提浆辊来回转动揉浆，使混凝土乳浆更加平整均匀。拖辊时若发现露石，将提浆辊的一头提起轻击数次，另一头不动，把露石击下，提浆辊揉浆，往返至少4次。
        （7）做面：做面过程中，监理对行夯垂度、钢滚筒直线性、铝合金尺直线性、浆厚、抹面遍数进行抽检，并把握好拉毛时机，避免出现泛砂、纹理深度达不到设计要求等现象。做面采用两道木抹，一道铁抹工艺，完成后的混凝土表面呈现平坦、密实的外观，不露砂，无抹痕、沙眼、气泡、龟裂等现象。
        （8）混凝土一次摊铺长度一般控制在150m之内，相邻板块施工应错开一个建筑块，杜绝两幅板“齐头”现象。摊铺填仓混凝土时间，按混凝土浇筑的最晚时间算起，要符合规范强度的要求，并在相邻板上铺1m宽度的薄铁皮，防止小型摊铺机、行夯与提浆辊损坏相邻道面。摊铺填仓混凝土时，避免将混凝土洒到相邻混凝土板上，若出现这种情况应立即清除干净。
        （9）混凝土施工完成后，覆盖养生时间不得少于14天；养生期和嵌缝前，禁止一切车辆通行。应及时报验，要求施工单位在拆模后马上对平整度、高程、直线性、纹理深度等项目进行自检，合格后，填报工程报验单报监理部进行验收，28天抗折强度待报告出来后进行补报。
        （10）道面灌缝前，施工、监理对切缝深度、宽度及清缝质量进行检查，分段验收后方可施灌，灌缝后填缝料表面一般应低于道面2～3mm。
        七、考虑到多数工程工期紧，且大量砼浇筑工作将在高温与多雨季节，在道面砼施工应充分做好防雨防晒措施，以保证道面砼质量和使用寿命。
        保证道面砼雨季施工质量的主要措施为：在施工总进度计划安排上尽量将道面施工期避开雨季；与当地气象部门取得联系，随时掌握天气情况；施工前准备足够数量的防雨棚、塑料布、麻袋片等防雨材料和器具；合理安排施工工作面，填仓砼施工尽量不要安排在雨天。
        保证道面砼高温施工质量的主要措施为：道面砼施工尽量避开高温季节，宜安排在早、晚上进行；施工前充分做好防晒器具的准备工作；及时对施工后的砼进行遮荫和养护；采用如喷膜养生等新技术提高砼表面湿度。
        结语：机场水泥混凝土道面施工质量关系到飞机着陆的安全性、可靠性、使用寿命。各参建单位必须严格按照国家规定的机场道面标准进行施工,以保证机场水泥混凝土道面施工的质量,为机场的安全运行提供保障。
        参考文献：
        民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006-2015）
        民用机场道面评价管理技术规范（MHT5024-2019）