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摘要：随着现代经济的不断发展，公路工程也面临着严峻的考验和挑战。在现代公路工程建设施工中，路基是现代公路交通的基础，加强路基施工质量控制不仅是提高公路建设施工质量的保障，同时还可以延长公路工程的寿命，保障了其承载力以及稳定性。为了加强公路路基施工质量控制技术的监控，现代公路工程建设施工企业必须全面监督施工生产，严格管理对路基施工质量的控制，从而有效地控制施工生产，以达到公路工程建设质量控制的最终目的。本文便对公路工程路基施工质量控制技术方面进行了全方位的分析。
关键词：公路工程；路基；施工技术；质量
0、前言
公路路基作为公路工程路面的基础，直接承受交通荷载与路面压力，
路基的强度与稳定性对于公路工程路面结构的稳定性具有非常重要的影响。随着我国公路交通荷载的不断增加以及超载、重载车辆的增多，再加上公路路基施工质量原因，造成公路工程路基病害问题经常发生，不仅造成路面结构的破坏，同时严重影响公路工程的正常使用。因此，强化公路工程路基施工管理，严格按照公路路基施工规范对公路工程路基施工进行控制，已经成为公路工程建设施工管理的重要内容，这对于提高公路工程路基施工质量也具有重要的作用。
一、公路路基施工的质量控制技术
1 施工准备
（一）做好施工组织设计是保证质量的前提
社会的不断改革进步，使得工程建筑方面也愈来愈严谨，施工过程中也制定了相关规定，要严格遵守工程的修建方案、步骤以及材料的用量。在进行实际操作之前，各个部门要策划出合理的设计方案；施工操作中，存在很多的外界因素能够破坏工程的整体结构，比如环境、施工人员、投资费用等等，这些都能使工程不能按原计划实施并完成，例如，通过压实回填土使建筑物超出周围地势的高度，在这一工程里，施工最为散漫、杂乱无序，很难从中分出层次。因此，要重视路基施工的监管力度，很好地把工程工作进行分配，要充分了解工程建筑与路基之间的关系，根据施工情形把现场的工作人员和施工机械设施进行有效的支配调节。
（二）掌握公路工程的相关要求规定
施工前对公路工程的相关要求进行了解和掌握，能够在施工中得心应手。首先要认真查看审阅设计文件和施工文件，一旦发现和具体施工环境有冲突的地方立马上报业主，各方商量对策，及时处理。进行技术交底，所有参加交底人员必须履行签字，让管理人员指导项目中的重要环节，让一线人员了解工程安全技术操作规程和注意事项。
（三）对地基进行测量
对工程范围内土壤土质塑限、液限、含水量等指标，利用挖土、取土场和料场等方式在施工之前进行有效调研，并进行土强度试验与标准击试验。
（四）基准放样
路基放样是路基施工过程中通过路线中桩订出相应的施工界限和施工位置。借助全站仪、水准仪等一起来确定路基开挖、中心线、土方量等。
（五）做好排水措施
特别是对于路线地形复杂、底标水和层间水丰富的工程而言，在工程范围两侧内开挖沟渠，做好原地面的临时排水设施，引排积水。并将永久排水设施相结合，长期对其他各种水资源进行排除。
2 路堑开挖
（一）路堑开挖的工具是挖掘机，一般较长的路堑按照设计采用自上而下的纵挖法。如果采用横挖方法，路堑深度不深，可一次挖到设计标高；路堑深度较深，需分成几个台阶进行开挖。当公路路堑宽度、深度都较大，则采取通道式纵挖法开挖。
（二）路基挖方达到路基设计标高后，及时组织纵横向排水系统，在整个施工期间，安排边沟、边坡的修整和防护，始终保持路段排水通畅，边坡稳定。
（三）路基挖方段的密实度要经常进行检测，常采用密度仪来检测，再用灌砂法校核。路基压实采用重击型击实标准，严格按照图纸设计要求的压实度标准控制压实度。一般路基顶面以下 300mm 压实度要达到 96%，路基顶面以下换土超过 300mm，压实度不小于 96%。
3 路堤中心填筑
首要应依据压实机具断定压实厚度，然后应水平由最底处开端分层施工。施工时若不控制层厚，压实机具无法振荡深层，预压沉降量无法估计，若施工不妥，致使新旧路基沉降区别大，受力不均，最终构成路面网裂，水泥路面断板。压路机碾压过程也是一个很容易被施工人员忽略的问题，机手通常嫌此项工作枯燥、单一无味，且简单误认为该工序无关紧要，很难做到“先轻后重、先边后中、先慢后快”准则。其实路基乃至全部公路工程中的任何一个施工环节都是不容忽略的，压路机不遵从碾压准则就达不到需求压实度，可能会构成路基的沉降，然后影响路基的稳定性，乃至损坏全部路面构造。压实度查看是查验路基压实的重要手法。只要分层控制填土的压实度才可确保全深度规模内的压实质量。施工单位自检人员应按规则频率查看各层的压实度。标准规则每 2000 抽检 4 处，施工单位通常感受工作量偏大而减少自检频率，构成压实缺乏处漏检，为工程埋下质量危险，这是万万不行取的。监理单位也要加大对单薄地址如路基边际、填挖联系处、施工联系处的抽检力度，必要时可增加查看点数，以避免压实缺乏处漏检。 路基填筑时，不一样性质的土标可和最佳含水量均不一样，应分别填筑，不得混填。同类填料累计厚度不宜超越 0.5m。关于不接连工作的工作段，联接处应按 1：1 坡度分层留台阶，若为一起填的两个地段，则应分层交织联接，且搭接长度不得小于 2 米，避免构成路基开裂。无论挖方或填方，现场施工均应采纳暂时排水办法，将影响路基稳定的地面水进行拦截，并扫除到路基规模以外，避免漫流、聚积和下渗，以坚持路基能常常处于枯燥、巩固和稳定状况。
路基施工中，需求常常查看施工控制桩，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上；施工时期每半年最少应复测一次水准点；需求不断进行实验查看，随时对地质有改变段土质进行实验，确保所用资料为可用填料。实践填筑时，还要随时查看路基土的含水量，使其在最佳含水量±2%内进行碾压，总归每一道工序都应以真实有效的实验查看为首要技术手法来辅导施工。为了确保路基的稳定性，作为现场施工人员，还要留意推堆区和土质台阶的处理。特别旧路路基改建，路基加宽大部份是中线违背旧路中线一边，当然对施工和路基稳定性来说，比之两边各加宽一半有利，但当路基加宽度大时，路面加宽中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新旧路基根底强度不一样，也有可能导致路面决裂。这时现场施工就要特别留意新旧联接处土质台阶的处理：有必要将地基上的杂草完全铲除后，再沿旧路旁边坡挖成 2～4%的内倾台阶或锯齿状台阶，内倾台阶宽度不应小于 1m。这儿特别要强调台阶是内倾的。
4 公路路基路面离析的质量控制
离析的存在，会使级配和混合料的含量严重偏离设计值，进而使得配合比成为虚设，路面质量处于失控状态。由于在备料、运输、摊铺等多个环节均有可能造成离析，所以应该从各个方面注意对离析进行质量控制，以此来减小离析对公路路基路面的质量所带来的负面影响。对离析的质量控制采取的措施主要有：对原料的粒径进行控制，一般来说，原料的最大粒径越大越容易产生离析，应把原料的最大粒径控制在摊铺厚度的三分之一以下；加强原材料的管理，在原材料进行堆放时尽量降低堆放高度，以防止大颗粒的集料滚落到原料堆的外侧造成离析；加强对原料装运卸过程的控制，装运过程中要防止急停急转等造成原料的离析，另外在摊铺的过程中也要尽可能对原料进连续摊铺。
二、结语
路基作为公路的主体工程，其施工的好坏直接关系到公路质量。
本文提出了相应的施工技术要求与措施，以提高公路施工质量。
参考文献：
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[2]尹枝阳；公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品，2012，（7）.