摘要:在铁路聚焦交通强国、铁路先行目标任务,深化强基达标、提质增效工作主题,推进铁路事业高质量发展的关键时期,全路调度系统以运输经营管理世界领先为目标,着力落实客货运输增量举措,深化运输供给侧结构性改革,完善重点运输保障机制,推动运输组织创新,加强调度集中统一指挥,提高调度精细化水平,实现均衡运输组织,为国家战略和经济社会发展提供坚强运力支撑。
关键词:铁路运输;调度高质量;发展优化
一、提高调度系统安全管理力度
1.1增强人防基础
人防基础的提升是指在运输调度精细化指挥要求下,对现有的铁路运输调度台管辖范围进行科学合理的调整,同时对运输调度班组进行优化,保证在运输调度过程中,各岗位工作人员精力充沛。对于铁路局来讲,在进行人防基础增强的过程中,应当针对运输调度实际工作岗位结构进行全面的优化,重视各岗位上出现的缺少工作人员的问题,同时采取合理的引进或者是调配来对岗位缺员问题进行解决。除此之外,铁路运输的调度还需要和人事以及保卫部门进行积极有效的沟通,使得调度人员补充工作能够得到及时的完成。
1.2增强物防质量
在信息化背景下,铁路运输调度工作需要增强信息化建设力度,铁路运输调度过程中,使用计算机联锁的多方向车站以及大型客运站和升级TDCS系统软件,铁路运输过程中的接发车安全控制功能能够得到真正的实现,并且能够对接发列车的防错进行合理处置。但实际调度作业过程中,针对作业组织所出现的变动,对CTC系统的相关功能进行及时的检查,并提出相关功能的改进措施与意见。同时对于铁路运输调度系统所使用的相关计算机信息化设备,需要和设备提供厂家进行及时的沟通,并叮嘱设备管理部门,需要和设备厂家进行定期协调,定期更新运输调度所使用的相关设备性能。
1.3增强应急处置力度
对于非正常行车应急处置,应在日常运输调度过程中进行培训和演练,以保证能够在发生突发事件时,及时启动应急预案对突发事件进行处理。在实际运输调度过程中,若存在并没有通过检查和确认的列车,那么对于这些列车要进行严格的管控,不能够轻易放行。在实现以上功能的过程中,需要使用运输调度所拥有的监测监控装备,并且充分发挥其作用,通过监测监控装备,发现存在的安全隐患,并及时进行上报反馈,然后采取措施进行处理,将隐患消除在襁褓中。对于突发事件发生地的铁路路段,如果在短时间之内不能够恢复正常通车,应针对其他铁路运输方案进行调整方案的制定,避免对其他铁路运输秩序造成影响。
二、铁路运输调度高质量发展成效分析
2.1推动客货运输增量举措实施
2018年,为推动客货运输增量,全路客货运输指标屡创新高。货物发送量完成31.9亿t、同比增加2.72亿t、增长9.3%,提前63d兑现同比增运2亿t目标;日均装车14.24万辆,同比增加1.16万辆、增长8.9%,全年4次打破装车历史纪录,将单日装车纪录推高到153761辆;旅客发送量完成33.17亿人,同比增加2.78亿人、增长9.2%。①打好货运增量行动。按照调整运输结构,增加铁路运输量的要求,以煤炭增运为核心,用好主要煤运通道能力,把西煤东运、北煤南运目标打满做实。②提高客运供给质量。通过旅客列车运行图编制优化,灵活调整车底运用,实施梯次运力方案,极大满足了旅客出行需求。全年日均开行旅客列车7689列,同比增加366列,增长5%。加强客车正点组织,优化客车会让计划,确保了客车正点率始终保持在较高的水平。③提升复兴号品牌效应。
结合广深港高速铁路福田至西九龙段开通,将复兴号动车组运行线铺画到香港特别行政区,全国23个省会、直辖市及首府实现了复兴号动车组列车的通达。复兴号列车始发正点率达到了98.9%,终到正点率达到97.5%,分别高出其他动车组列车0.1和2.4个百分点。
2.2加强组织均衡运输
以调度差异化考核措施为激励,全路分界口货车日均交接4128列21.5万辆、同比增加200列1.5万辆。①在跨铁路局集团公司移交车流大幅增加的形势下,铁路局集团公司通过优化管内装车调整,加强分界口接车组织,各铁路局集团公司之间分界口接车列数、车辆数刷新历史纪录。②在全路分界口能力高效利用的带动下,货车车列均编成辆数达到52.2辆,同比增加1.2辆,相当再挖掘了97条列车运行线。③在完成全路增量目标的同时,按照“一局一策”加大空车保障力度,组织帮促部分铁路局集团公司局做好运输补欠,统筹做好装车去向和结构调整,推动全路各铁路局集团公司顺利完成年度货运发送任务。
三、加强铁路运输调度信息系统建设
对于铁路运输调度工作来讲,随着我国经济的发展,运输调度过程中的工作量会逐渐加大,并且复杂性也会增加,所以在运输调度过程中,应将信息系统建设作为增强运输调度工作质量的主要手段。负责运输调度的相关领导,应当亲身参与到信息系统建设工作当中,对信息系统建设过程中工作小组进行有效的调度,同时制定出符合信息系统使用的管理办法,对信息系统所拥有的相关功能进行深入的研究。而对于信息系统建设部门来讲,相关领导人应予以支持态度。针对现有的运输调度系统来讲,在实际工作过程中,需要对各个工作岗位上的作业标准和操作规范进行全面的了解,并结合信息系统建设工作情况,对各标准和规范进行完善,使铁路运输调度工作过程中,信息系统的相关操作要求能够变得更加明确,为日常操作考核工作提供规范化服务。信息系统的建设并不能够实现所有功能,所以针对缺少的相关功能,调度所应该进行相应措施的制定,并且建设保障机制,使得铁路运输调度信息系统在实际作用发挥过程中整体效果得到增强。
铁路运输调度工作的优化与改善,无论是从设备制度机制或者是信息系统建设来看,实际的执行主体都是由人来进行的,因此需要增强铁路运输调度从业人員的培训工作:第一,增强从业人员的培训。从业人员培训工作,应从从业人员的调度工作能力以及职业素养和管理能力等方面来着手,针对从业人员群体进行整体培训计划的制定。同时针对一些新进职员应进行订单式培训,使得新进调度工作人员的实际操作能力能够在短时间之内得到提升,而对于运输调度工作中一些重点岗位从业人员需要进行重点培训。第二,落实调度日常培训制度。对于培训工作来讲,不能够仅仅停留于理论层次,而是需要在培训过程中深入铁路运输调度现场,来进行现场学习,并与培训内容结合,使员工的实践能力得到增强。而且进行培训与考核的过程中,因为部分从业人员的年龄都比较小,针对铁路运输调度工作的相关业务技能知识也比较薄弱,所以可以采取灵活的培训与考核方式,由拥有丰富经验的铁路运输调度工作人员上台,为这些年轻工作人员进行相关工作内容的讲解以及技能的培训。第三,加强实训基地的建立。通过建立完善的实训基地,依靠内部所拥有的CTC仿真实训系统,实现情景化以及实物化教学模式,提高培训力度。
结论
铁路运输调度系统是一线行车安全和生产经营的指挥中枢。国家关于调整运输结构、增加铁路运量的重大决策,为推动铁路运输调度高质量发展提供了良好的环境。全路运输调度系统将进一步夯实安全基础,强化安全保障,深化运输组织创新,优化运力资源配置,提升运输供给质量,为铁路运输生产经营提供坚强的运力保障。
参考文献:
[1]周连仕.提高铁路运输调度指挥能力的实践与创新[J].海峡科技与产业,2017(12):37-39.
[2]秦峰.铁路运输调度集中统一指挥的思考[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2017(02):35-36.