摘要：现阶段，我国经济在快速发展，我国城市化的建设水平不断提升，受到各种促进经济发展需求的影响，需要建设的铁路桥梁隧道不断增多。铁路桥梁隧道施工的质量，愈发受到社会关注，灌浆技术在铁路桥梁隧道施工中的应用水平，也成为衡量铁路桥梁隧道施工水平的重要参考指标。
关键词：铁路;桥梁隧道施工;灌浆技术;应用
引言
目前，我国交通工程的数量正变得越来越多，多数先进的技术已经被引入隧道施工的过程中，并取得了较好的效果。但是，由于天气、地质和其他不同因素的影响，目前，隧道桥梁的施工存在着一定的难度，如果不及时进行处理，就会在实际施工的过程中出现诸多裂缝。因此，一定要在桥梁施工的过程中引入更多的施工技术。灌浆技术为发展的非常成熟的一项加固技术。此技术能够在短时间内改善桥梁施工过程中产生的裂缝问题，最终提升桥梁施工的质量。
1灌浆技术概述
灌浆技术是指采用渗透、填入、积压的方法，挤压桥梁隧道裂缝中的水分和空气，随后将适量浆液填入缝隙中，等待浆液凝固，最后与基体形成一个具有较高强度和稳定性的整体。当前，静态压力法和高压喷射法为灌浆技术的主要应用方法，特别是高压喷射法的应用较为广泛。高压喷射法是利用高压设备，通过增加喷射压力进行喷浆，并且能够清楚地看到缝隙中的土层情况，从而确保基础土层和浆液紧密结合，保证整体效果。灌浆技术的作用主要体现在堵漏、防渗、加固、纠正等方面。（1）堵漏和防渗是指通过利用灌浆填补缝隙，降低桥梁隧道的孔隙率，并减少桥梁隧道的渗透量，有效堵截流水，提升桥梁隧道的抗渗透能力；（2）加固是通过利用岩土的强度，使混凝土结构快速恢复强度；（3）纠正作用是指灌浆技术的应用，能够改善桥梁隧道的不均匀沉降现象，有效纠正建筑物的偏斜程度，使偏斜情况恢复正常状态。因此，应用灌浆技术对提升桥梁隧道工程的施工质量，确保建筑施工的安全具有积极意义。
2隧道桥梁施工中灌浆技术的应用
2.1做好前期的准备工作
将灌浆技术应用于桥梁工程建设中，主要目的是处理墩台与桥台处的裂缝问题，应用于隧道施工进程中，在处理隧道表面砌石松动与支撑主体等问题方面体现出较大优越性。尽管在不同部位灌浆技术的使用方法存在一定差异，但在施工准备阶段还存在一定相同点。首先，要明确灌浆技术的具体应用部位，最好相关标识，结合各个结构建设需求选择相适宜的灌浆材料；其次，全面检查与灌浆加固施工相关的设备设施与建材质量等，这是保证技术应用顺畅度的有效条件，连丽如合理设定煤灰与水泥的配制比，通常为1:4。并科学制定隧道工程施工计划，严格依照施工工艺流程落实各项操作。最后，加强对施工队伍的选择，保证工程每一环节、步骤及工序等均能符合相关标准，也需加强对隧道施工半径的测量，并结合相关标准，合理设定灌浆孔的间距。
2.2钻孔
确定钻孔位置后，需要利用钻机设备开展施工作业，本工程采用型号为XVI-50的地质钻机，该设备在国内的应用较为广泛，能够显著提升钻孔效率和钻孔质量。钻孔作业的开展严格根据工程建设的相关标准进行，并在钻机设备的协助下进行高喷灌浆孔施工，从而确保钻孔位置的科学布设。钻孔的处理需要保证钻杆和钻孔中心在同一水平线上，以避免施工过程中出现钻孔偏斜情况，从而对桥梁隧道施工的精确度产生影响。
2.3灌浆施工
（1）回填灌浆。
按照预先划分好的灌浆区段，分两序进行灌浆，从较低的一端开始逐步向较高的一端推进灌注。灌浆压力和浆液的水灰比，应按照施工要求进行确定。一序孔可以灌注的浆液水灰比为0.6∶1，二序孔浆液的水灰比可以设定为两种，一种是1∶1，另一种是0.5∶1。对于空隙相对较大的部位，应使用水泥砂浆进行灌注，需要注意的是，砂的掺入量不应超过水泥重量的200%。在规定的压力下，当灌浆孔停止吸浆，继续灌注10min便可结束。当灌浆中途因特殊情况中断时，应该尽快恢复灌注，中断的时间不应超过30min，并在清洗至原孔深之后，恢复灌浆。浆液灌注完毕后，应将孔内的积水和杂物清除干净，采用浓稠的浆液对全孔进行封堵密实，切除裸露在衬砌隧道衬砌混凝土表面的埋管。（2）固结灌浆。回填灌浆结束7d后，可以进行固结灌浆，按照环间分序、环内加密的原则进行灌注。灌浆压力可以设定为1序孔1.0～1.5MPa，2序孔1.5～2.0MPa，可以按照洞壁变形观测的结果对灌浆压力进行适当调整。采用纯水泥浆液进行固结灌浆时，水灰比可以设定为1∶1或0.8∶1，如果浆液灌注过程中遇到断层或溶洞中充填土的情况，则可采用浓一级的水灰比起灌，并向浆液当中加入适量的减水剂。在进行固结灌浆时，可以采用孔口封闭、孔底循环的方法进行灌注，射浆管与灌浆孔底部之间的距离应控制在0.5m以内；灌注浆液的过程中，如果灌浆压力保持不变，注入率均匀减少，则不得改变水灰比。当浆液的注入量超过30L/min时，可按照现场的实际情况，越级变浓，但在此前，需要获得监理工程师的批准。在设计的灌浆压力下，注入率低于0.4L/min时，继续灌注60min，便可停止灌浆。浆液灌注完毕后，应进行机械压浆封孔，可以借助原灌浆管灌入0.5∶1水灰比的浓浆，对于存在外水压的洞段可适当增大灌浆压力。若是灌浆孔口空余的长度超过1.0m，则可采用压浆法进行封孔，长度小于1.0m时，可用聚合物砂浆，以人工的方式进行封堵密实。
3施工时的注意事项
灌浆技术的施工过程中，对铁路桥梁隧道的裂缝处或者出现孔洞的地方一定要进行清理，不然在灌浆的过程中由于铁路桥梁隧道的裂缝处或者出现孔洞处有杂物而让浆柱体不能和原来的建筑更好地结合。灌浆技术的施工中，还要对原有的铁路桥梁隧道的材料进行检查，根据原有的材料进行灌浆材料的配比。封口处理的时候，一定要先确定铁路桥梁隧道的裂缝处或者孔洞中的浆液是否已经压实，然后才可以进封口处理，封口修理平整之后一定要做好保护工作。灌浆技术施工的过程中，一些人为的因素或者自然的因素很容易影响的灌浆的质量，要采取相应的措施对灌浆质量进行控制，比如对灌浆技术施工人员进行专业培训，检查整个铁路桥梁隧道，确定是否还有裂缝或者孔洞。
结语
在隧道桥梁施工的过程中，经常会因为多样化的因素而出现裂缝、空隙和其他不良的现象。如果不及时进行处理，势必会影响桥梁隧道的寿命。通过合理地使用灌浆技术就能够让桥梁和隧道变得更加稳定。目前，灌浆技术的种类较为丰富。在经过多年的实践和完善之后，隧道桥梁施工的技术已经显得较为成熟，也能够更好地被运用于施工过程中。桥梁隧道施工工艺确实能够更好地节省施工的时间和成本。在今后施工的过程中，灌浆施工技术将会发挥更大的应用效果，最终才会更好的提升桥梁建设的质量。
参考文献
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