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摘要：随着我国的经济发展水平持续提升，城市化进程明显加快。在城市化进程中，城市道路交通四通八达，便捷了人们的日常生活。城市规模进一步扩展，城市道路交通工程越来越多。道路是城市与城市之间的纽带，也是城市物流和人流的主要通道，交通是推动城市发展的不竭动力，城市交通的规划与设计决定着整个城市的建设水平。
关键词：城市道路；交通；设计规划
导言
城市道路空间是城市公共空间的重要组成部分，是承载城市风貌、精神、物质文明建设的重要载体。在城市运营管理中城市道路空间承担着公共交通、市政管网、亮化绿化、景观营造、防灾减灾等多种功能。城市道路的规划与设计，与人们的日常生活息息相关，直接影响着市民的出行和城市的交通运输。
1城市道路交通规划概述
城市道路交通规划是指政府根据城市发展的需求和人流的动态方向尽可能合理的规划的道路，以供人们日常出现的方便。一般，城市人流密集处城市道路交通网络较为发达，畅通性较好，而偏远或人流较少的地区道路交通稀少。因此，城市道路交通规划是根据城市的建设发展需求以及城市的土地资源而设计的。此外，政府的资金、执政人员的行政能力也会影响城市道路交通的规划。
2城市道路交通设计的基本要求
2.1设计需要结合城市特点
对于城市道路交通的设计必须要充分与城市特点相结合，使其设计符合城市的整体规划与定位，以此彰显城市的特殊性与魅力价值。为了突出各个区域的差异性、城市建设的特点性，道路设计需要结合建设区域的实际情况，展示城市的独特魅力。并且设计道路时需要结合城市自身发展方向与特点，塑造有城市魅力的道路。
2.2可持续发展原则
进行交通工程设计，相关人员需要将可持续发展列入到设计范围内，设计需要满足城市人们的需求，同时也不损害道路交通后期发展。目前，城市交通工程中不断出现各种矛盾，造成了交通污染，给城市环境带来极其严重的危害。城市道路可持续发展主要包括控制与减少城市污染、改善城市交通环境、加大政策调控、加强引导交通需求与供给，进而优化城市结构。
2.3以人为本”的原则
“以人为本”的原则深刻地反映了城市广大民众的利益，其预示着人民是城市交通规划的基础。交通设计理念要及时地从“车本位”过渡到“以人为本”，从而使设计产品更好地满足人民的需求。道路交通系统的四大要素主要是指“人、车、路、环境”，其中的人主要是指人、骑自行车者、各类驾驶员等所有的交通参与者。从安全的角度考虑，必须要保护交通系统中弱势群体——人，尤其是老弱病残孕等。公交优先应当在城市道路横断面的设计中体现出来，必须要设置公交专用道。城市道路交通设计中的“以人为本”主要体现在盲道设计、自行车系统等方面的设计。
3城市道路交通规划设计分析
3.1城市道路设计的人性化
城市道路的设计人员需要在道路的设计工作中充分重视道路的安全性以及实用性，同时关注市民们提出的舒适性与观赏价值方面的相关要求，为市民们创建良好的城市居住环境。目前，在设计城市道路时，更多的是考虑城市道路的功能，然后按照道路设计的相关标准开展设计工作。道路是城市建筑的主要构成部分，因而城市道路应更加重视道路设计的人性化，满足市民的使用需求以及观赏需求，保证城市道路能够有助于人们感受到人文关怀。
话句话说，在城市道路的设计工作中，设计的人性化是设计的最高标准，因此，城市道路的设计人员应加强对人性化的设计的重视，以此来整体提升城市在建设方面的能力，促进城市现代化的飞速发展。
3.2城市道路设计的功能
城市道路按功能划分主要可以分为三种，分别为生活道路、商业性道路和景观性道路。第一，生活性的城市道路。生活性道路主要负责上下班的交通以及生活性的出行，所以在设计这类道路时，需要重复考虑市民的是实际需求。生活性道路的相关性和目的性较强，设计工作者应以公交优先作为道路设计的基本原则。自行车主要行驶在生活性道路中，人车同行的现象比较常见，因而设计生活性道路时，设计人员需要合理设计人行道的宽度，为了更好地保证交通的安全，还需要尽量实现人车的分离。机动车和非机动车会同时出现在城市道路的支路上，在交通允许的情况下，可以设计路边的停车点。第二，商业性道路的设计，此种类型的道路有着较高的通达性要求，在商业街的道路两侧通常会建有大型的娱乐场所，行人的人流量比较大，因而在设计商业性道路时，需要注意人群的安全问题，为行人设计出足够的步行空间。第三，景观性道路的设计。此种类型的道路大多分布在城市当中的重点路段，特别重视道路两侧的制备绿化，景观性道路能够展现一座城市的风貌。一般来说，景观性道路对绿化有着较高的要求，绿化率不得小于40%，而且这种道路相对较宽。景观性道路主要为人们提供休闲的场所，所以在设计这种类型的道路时，需要设计较宽的人行道，把活动的区域和绿化景观巧妙的结合在一起，同时还要注意隔离人行道和机动车道，选择使用两幅路的形式设计景观性道路。
3.3城市机动车道的宽度
随着人们经济能力的提升，汽车的饱有量持续上升，小汽车成为城市道路的主流车型。这就导致传统的设计道路横断面的规范无法适应现阶段的要求，在当前形势下，机动车道的宽度设计造成了土地资源的严重浪费，而且还经常出现车流拥堵的现象，严重扰乱了城市的正常交通。在实际的城市道路设计过程中，设计人员应当根据道路的功能，针对性的细化机动车道的设计方案，合理设置机动车道的宽度，在提高土地资源的利用率的同时，保证城市道路的通达性。
3.4城市道路的排水系统
在城市道路中，路面的积水通常是经过雨水口流入城市的水排放系统当中，但是因为道路施工的原因，很容易破坏某些山区城市的排水系统或者是将排水的体系进行了隔离，为了解决上述问题，可以在城市道路的两侧设置排水沟、涵洞、截水沟以及急流槽等排水设施，以免发生水毁现象。
3.5道路景观与环境设计间的关系
人们在评价一座城市时，第一印象往往是这座城市的道路情况。在大部分人的印象中，道路的空间环境是城市印象的主要影响因素，城市道路在城市印象中起着连接并组合其他因素的作用，城市的清晰结构是城市印象的感知基础，所以有必要探索城市道路的空间尺度的组成、沿街活动、道路绿化以及街边小区等诸多方面，令城市道路的设计符合这座城市的景观形象。
在城市道路交通规划设计环节中，用注意避免破坏城市的景观和周围的自然环境，在道路的施工中，必然会产生高填方、深切坡等问题，这些问题的出现会严重损害城市的形象。所以，在进行城市道路交通的规划设计工作时，相关工作人员需要根据道路施工现场的实际情况，采用科学有效的方法适应地形，比如在横断面的施工中，可以选择使用阶梯式或错台式的设计方案，不仅可以节省大量的道路交通项目的施工成本，还不会对城市的景观造成严重的影响。
结语
随着我国交通行业的不断发展，道路工程建设水平显著提升。在可持续发展战略的引导下，城市道路交通工程设计应该朝着绿色化、现代化的方向迈进，使城市建设创造更多的经济效益、社会效益和生态效益。
参考文献
[1]陈康.我国城市道路交通管理规划方法[J].交通世界，2013
[2]刘列鹏.浅析城市道路交通规划设计若干问题[J].民营科技，2017