山东省路桥集团有限公司 山东济南 250021
摘要：随着经济的快速发展，现代科技应用到各行各业中，人们的出行又有了新的选择，高铁的迅猛发展，带来了出行的方便。而隧道施工工程是一项非常复杂的工程项目，对于施工人员自身的技术水平有着很高的要求，若是产生质量问题出现问题就会造成山体坍塌的情况出现，高速公路以及施工人员都会产生非常严重的损失及伤害。所以，为了确保高速公路隧道施工安全和后期运行的安全性，相应的技术人员就需要加强对施工技术和质量的合理控制，以此来确保高速公路事业能够有效发展。
关键词：高铁公路隧道；施工安全；控制方法
引言
高铁隧道是一种特殊的建筑结构，由于介质里侧一直存在应力场，因此它的施工要求以及技术规范十分严格。高铁公路隧道施工工程量大、施工技术复杂、施工时间长、涉及方面广，因此，将会面临着大量的不确定因素和安全风险，这些安全风险成因复杂、种类多样，往往具有综合性、偶然性和突发性，为高铁公路隧道施工带来很大的难度。我国交通行业发展迅速，对于高铁公路隧道交通的建设也收获了非凡的成绩，但是隧道建设安全事故频发，施工安全管理体系的建设尚在起步阶段。高铁公路隧道施工安全管理形势严峻，安全管理体系的建设迫在眉睫。
1高铁隧道工程的特点
高速铁路的隧道工程其结构相对复杂，属于特殊建筑，在施工时具有以下特点：（1）隧道工程多位于山区，地质条件的影响会对施工带来很大不便，尤其是在隧道开挖时，山体围岩会出现破碎现象，而且水文地质条件也较为复杂，因此，在施工过程中一定要注意时效性，保持每个工程的工序连续性；（2）因为隧道工程在施工时具有一定的危险性，所以施工人员在进行山体开凿时应该加强安全防范；（3）隧道工程施工时，施工环境相对阴暗，属于地下作业工程，隧道的结构具有复杂性，存在较多的隐蔽工程；（4）隧道工程的施工条件相对较差，施工人员的作业空间也比较狭小，并且施工工序较多，比如，开凿、支护、防水、排水、预埋件等，在施工时一般情况都会采用交叉作业的形式。
2高铁隧道施工安全影响原因分析
高铁隧道施工需要较长施工周期，同时整个施工工艺有非常高复杂性，在具体施工中容易受到多个方面因素影响，施工中经常会出现安全风险。高铁隧道施工安全影响因素主要有三个：
2.1不良地质原因
高铁隧道施工中不良地质条件因素引起的安全事故较为常见。首先，在浅埋段，这一区域地质主要为山峦崩塌体等，抗拉强度低，在隧道施工中如果支护强度无法得到保证或者未能及时给予支护处理，将非常有可能发生坍塌风险；其次，流沙段，长大隧道穿越两座山间流沙段最为多见，流沙段地质主要是风化石在地表水冲刷下堆积而成，流沙段隧道施工中坍塌和冒顶风险非常大；最后，突泥突水，隧道施工中如果工作面前方或者开挖轮廓外侧位置溶壁突然被岩溶溶腔压溃，那么将会出现突水泥地质灾害问题。
2.2施工现场未做好爆破安全
高铁隧道施工中，施工现场往往会放置有爆破管材等一些危险性较高的设备、器材，如果未做好这些设备、材料的管理，同样会出现较大的安全事故。另外，在哑炮排除方面，如果存在问题，也可能会带来严重安全事故。比如具体隧道爆破施工中，未能对哑炮及时排查处理，挖掘机清理过程中可能会出现爆炸风险。另外，施工中如果未做好用电管理，施工现场同样会有安全事故出现。
2.3施工人员安全意识薄弱
我国目前高速公路隧道施工的一线工作人员大多知识水平较低、安全意识不足，素质不高，部分施工人员不能严格遵循监理工程师的严格要求，同时缺乏责任心，从而给整个施工的过程的形象带来了较大的影响。
加之隧道施工规模大、工期长，涉及多方面的协助配合，就存在了大量的安全隐患，这些安全事故的发生本可避免。
3隧道施工安全管理控制方法
3.1预测地质条件
在进行高铁隧道施工的时候，为了利用科学技术以及相关设备对山体围岩和地质结构进行检测，需要进行超前地质预报，同时也可以给施工中机械设备的选择、工程支护的搭建起到参考作用。目前很多工地均存在超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提供可靠依据的现象。超前地质预报的实施，可以给工程顺利进行提供坚实的保障，因此也是洞身开挖的基本工序之一。超前地质预报除了针对围岩地质情况外，还包括对地下水的勘探等。，需要提前对施工区域内的地质情况进行勘探，从而充分了解和掌握施工现场的地质参数，通过先进的技术设备对较为特殊的岩土、断层及地下暗河进行分析，以确保工程能够有序地进行。
3.2隧道爆破施工安全控制
首先，做好危险品进出控制，爆破施工单位需要结合具体施工情况将炸药需求信息送至炸药生产单位，炸药生产单位将炸药送至施工现场，爆破施工单位做好材料数量清点。在完成爆破施工后，如果有剩余炸药，送入库房并记录，在完成爆破后如果不需要再次爆破施工，及时将剩余炸药效果，降低施工安全隐患；其次，注意爆破准备工作，爆破前严禁使用手机、打火机等设备，同时严禁将火源带至炸药附近，下井前，要求监管单位做好各方面监督工作。爆破施工前，还需要注意爆破孔眼的检查，严禁非专业人员下井，向爆破孔填充炸药，设置引线，确保爆破安全警戒等工作得到落实；最后，是爆破作业后的工作，在完成爆破后，需要由安全监督员和安全员做好施工现场附近建筑物巡查，使盲炮等问题及时排除，同时做好有毒气体检查，满足要求后展开之后环节施工。
3.3加强对施工人员安全的控制
施工企业在进行公路隧道施工的过程中必须严格遵守施工安全规范，在保证施工质量的同时确保有效的安全管理。同时应列出施工中可能出现的事故隐患，提前做好隧道及其周围施工环境的安全隐患防范工作，避免施工中发生安全事故。在隧道施工过程中应随时注意环境变化，加强施工人员的安全教育培训和安全技术交底，编制事故应急预案，加强应急演练，提高施工人员在险情发生时的应变能力和应对能力。此外，可以在隧道内安装隧道施工安全管理系统和安全检测设备等，以便随时监控和有效控制施工安全。
3.4新技术的应用
想要加强隧道工程的施工质量，也可以从引进新的施工技术做起，由于采用传统方式解决质量问题较为困难，因此，可以采用新技术进行解决。比如，针对超欠挖问题，现阶段采用三位激光扫描仪，这个设备不但能够实现断面检测的精准度要求，还可以对断面进行全面检测，该项技术通过将采集的数据导入到软件中，实现了自动寻找球棱镜位置，快速完成点云定位定向的工作，还能够完成自动降噪，让数据更加精准。最后，通过2D色谱图的形式反馈是否存在超欠挖的情况或者通过点云3D视图的形式更直观地呈现检测结果
结束语
高铁建设是目前我国建设之中的重点工程，高铁隧道工程在建设中会存在很多的质量问题，为了能够保证我国的铁路交通运输效率，在施工过程中，应该根据实际的地质情况进行建设，施工企业和相关人员必须要做好高铁隧道施工安全影响因素的分析，针对可能存在的安全问题和隐患制定针对性的防范制度，实现对高铁隧道安全风险的有效控制，施工技术水平，也可以引用新技术，来确保隧道工程的质量。
参考文献：
[1]陈勇.高铁隧道施工中安全风险控制研究[J].建筑工程技术与设计，2018（17）：2651-2652.
[2]崔涛.高铁隧道施工中安全风险控制研究[J].建筑工程技术与设计，2017（7）：1488-1489.
[3]王中林．高速公路隧道施工技术及控制要点探讨［J］．江西建材，2017，（14）：148-149．