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摘要：地铁轨道工程施工工序相对较多、结构也相对复杂，同时在具体施工时会涉及到不同的专业，主要包括土建工程、给排水工程、电力工程、牵引供电施工及车站建设等，因此应充分做好组织调配工作，在进行施工安排时严格控制施工重点、难点以及施工进度，确保各专业间衔接的通畅性，在强化地铁轨道施工组织管理的基础上提升整体建设质量。
关键词：地铁轨道施工；组织管理
引言
地铁轨道工程施工工序多，道床结构复杂，轨道又涉及与土建、牵引供电、电力、信号、人防门和防淹门、给排水、车站及车辆段装修等专业的协调配合，所以做好轨道施工的总体安排、进度和重难点控制、与各专业接口的管理协调、轨行区施工管理等显得尤为重要。
一、地铁轨道施工组织管理总体安排
1、设置合理的施工组织机构
地铁轨道工程在管理时应设置专业的施工组织管理机构，首先应对组织管理机构的职能进行明确，并做好服务工作协调；确保组织管理机构架构的科学性、合理性与适用性，并将其落实到具体工作中；确保人员具有相关从业资质；施工组织管理机构应对自身管理目标进行明确，并做好岗位责任划分；高效、保质的完成合同内规定的施工内容；对施工人员的施工内容进行合理的分配；工程项目经理在充分了解施工内容后设置不同的轨道施工队伍，完成施工任务，各轨道施工队伍应根据专业设置轨道施工队、整体道床施工队、浮置板道床施工队、无缝线路施工队、道岔施工队及附属工程施工队等，保证各施工队的专业性。根据施工特点组建经验丰富的领导小组进行施工组织管理，对施工进度进行控制并对施工人员进行调配，实现快进场、快准备及快施工的目标。
2、建设施工临时设施
（1）铺轨基地。其中生产区、作业区及现场办公区是组成铺轨基地的主要区域，因此应对施工通讯、施工用水、排水工作、围挡工作及卫生医疗设施等进行综合考虑。
（2）项目驻地。项目驻地主要包括办公区域、餐饮区域、员工宿舍等。在选择项目驻地时应临近铺轨基地，可以直接租赁民房也可以新建或临建板房。在项目驻地设置水电设施、采暖设施，并保证网络通信安全，做好后勤保障工作
二、地铁轨道施工前置条件及施工进度保障措施
1、施工前置条件
（1）完成地铁轨道施工材料招标及施工图纸绘制工作。（2）测量轨道线路中心线、洞内界限及水平贯通，明确调线调坡资料。（3）在进行线路交接时土建施工单位应将隧道内垃圾等清理干净，完成验收工作，达到沉降要求。（4）做好轨行区清洁工作，避免出现杂物及渗漏情况；安装人防门槛；避免铺轨施工时规定风道及站台板所带来的影响。（5）盾构井封堵工程可以交由土建单位完成，但是在施工前应先将轨道散铺材料吊装到位，根据实际情况预留混凝土下料口；土建单位应在最短的时间内完成通道施工，利用此来控制施工进度。（6）避免轨行区出现沉降或变形情况。
2、施工进度保证原则及措施
（1）施工进度控制时应对人员、设备及资源等进行统筹管理，对施工组织进行优化。可以提前道岔施工及浮置板段道床施工进度或采用临时过渡施工，满足施工进度要求。（2）做好施工前的准备工作可以有效的控制轨道沿线施工进度，根据工程具体要求制定出施工组织计划。（3）明确施工目标后对施工区域、施工内容进行合理的划分。（4）对施工区域内不同道床形式进行设计，派遣专业的管理人员进行组织管理工作，组建专业的轨道施工队伍。提前进行道岔铺设施工并对铺设时间进行规划。轨道焊接时间应与施工时间进行协调，使工程可以顺利完成并保证施工质量。（5）合理的安排进度与施工强度，并做好关联环节协调工作。
3、制定特殊情况赶工措施
当土建单位施工出现延后情况、道岔整体道床施工周期较长时就会产生赶工情况。（1）当土建单位出现延后情况时可以采用跳跃施工方式，在下料、送料时可以利用车站端头井、沿线盾构井；道床铺设时可以采用人工散铺方式；根据施工情况增减人员及设备，并实现多层面作业。（2）道岔整体道床施工周期较长时应合理的进行施工组织，土建施工部门道床铺设时可以采用人工散铺方式；当实际施工工进度无法满足进度要求时可以利用支墩进行材料运输，当完成整体铺设后再进行此段施工，做好工序间的协调工作。
三、明确地铁轨道工程施工主要特点及难点，确定解决方案
1、主要的特点及难点
通过对以往地铁轨道施工经验的总结，其施工工期相对紧张且轨道结构比较复杂，提升车辆段道岔、整体道床道岔及浮置板道床的管理精度，这样也增加了施工难度；再加之地铁轨道施工作业面相对狭小，所以应根据城市环保要求提升轨道焊作业通风标准；参与轨行区施工部门较多，应确保施工安全。
2、解决方案
（1）控制施工进度，保证施工工期。在进行地铁轨道施工组织管理时可以采用“见缝插针”的方式，实现交铺一段、成型一段。了解各铺轨基地与区域预交时间后可以增加轨道施工作业面。对土建施工内容进行确定，使其可以充分的满足轨道施工要求并做好相应的协调工作，预留轨道施工材料及混凝土通道可以满足施工标准。所使用的施工人员应具有丰富的经验，以此来控制施工进度。在赶工期时可以增加工作面，并增加设备投入量，以此来保证施工进度，提升施工效率。
（2）在复核土建移交基准点时所选择的位置应以岔道位置为主，然后将所得到了核查结果上交到监理部门；在进行车辆股道中心位置测量时可以将基准点与岔道中心桩作为依据，确保测量结果的准确性；对固定建筑与线路中心位置间的关系进行确认，若出现界线问题应及时上报并进行处理；制定严格的测量结果复核制度，以此来保证岔道位置的准确性，确保整体轨道平面设计复核要求。
（3）在进行钢弹簧浮置板施工前应编制指导手册，做好工艺标准、施工技术培训工作；完善钢轨支架与调轨等设计工作；混凝土强度在满足要求后进行浮置板顶升作业；在预防混凝土扣件污染时可以使用防污薄膜将扣件进行包裹；在进行验收工作前应先确定轨道架与轨道之间的距离及水平度，在此基础上完成道床浇筑作业；同类型一次性模板浇筑作业后对轨道结构进行固定，避免钢筋笼出现上浮现象；严格控制浮置板基础顶面测量及安装工作，以此来保证其高程与平整度，提升安装质量。
（4）轨道焊接施工区间可以增设排风设备，利用燃油添加剂控制设备燃油排放量。
（5）加强轨行区安全管理工作；严格记录该区域内施工人员及设备、施工内容与施工进度等，严格执行施工作业票制与请销点制；避免滑车情况；轨行区内坚决不得使用有问题的设备；强化轨道巡查及道岔管理工作；在轨行区安装监控系统。
结束语
铁路轨道施工组织管理过程中应对工程建设目标进行明确并找准工程的重点与难点，以此来控制工程施工进度，同时做好各专业间的组织与协调工作，在进行日常管理时应做好总结工作，以此来控制工程进度、施工质量、建设成本、施工安全及后期使用功能，为施工组织管理工作提供有力的支持，提升管理质量与管理效率。
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