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摘要：软土基作为交通施工的重要环节，关系着道路的安全。随着科技的飞速发展，软土地基的处理方法和公益也日益丰富。虽然现阶段我国地基处理技术还不是十分成熟，但是随着建筑行业的快速发展，地基处理技术使用范围的不断扩大，其存在的问题将被解决，从而保证工程建设的质量。鉴于此，本文主要分析交通土建工程施工中软土地基的处理措施。
关键词：交通土建工程；软土地基；处理
1、处理软土地基的特点
软土地基施工的关键特质主要有下面几点：
1.1、触变性
触变性就是指当软土地基没有遭到外界影响时，软土地基展现的是固态的特征，可是当软土地基在施工建筑的途中受到振动的时候，软土地基就会出现稀释流动的情况。
1.2、高压缩性
由于软土地基的天然缝隙比非常大，所以软土地基的压缩参数也很大，每当在软土地基上构建建筑的时候，在软土地基的压力变为0.1MPa时，软土地基就会形成较大的变形，这就让软土地基上搭建的房屋出现较大的沉降量。这是因为软土地基高压缩性引起的。
1.3、透水性差
因为软土的天然存水量非常高，所以软土的透水性就非常差，要像经过排水按时让软土凝固是很耗费时间的。甚至有的房体建筑施工的排水固结实现沉降就要十年的时间。
1.4、不均匀性
软土时高分散的土和细小的土粒形成的。这样的组建形式就让软土的性能非常不均匀，软土的处理状况也会伴着土质的变化而变化，在软土地基上搭建的交通土建会由于地基的搭乘力不一样而形成不均匀的下沉，最后让交通土建由于受力不均因而形成裂缝。
1.5、沉降速度快
软土地基的下降速度是伴着在短途地基上提升的荷载随之加强的，应用在软土地基的荷载越高，地基下沉的速度就越快。
2、软土地基工程关键性还有处理原则
2.1、施工关键性
地基作为交通土建工程的基本工序，其品质水准对于建筑品质有着直观的影响。软土地基的特征使不但不能达成房屋施工对地基在基础刚度、品质还有强度方面的要求，并且还可以为建设建造带来工程品质与效能还有使用年限的影响，这为投资人员带来利益损耗，更为广大居民带来了入住时的安全祸患。在房屋建筑施工的途中，做好软土地基的工程梳理不但是国家建筑行业的拓展方向，还是实现社会需要的必然抉择。
2.2、处理原则
在软土地基建造中，原则上应该总结合适具体情况应用天然地基，对于淤土与淤泥，务必要覆盖优良的特层当做支撑层；当覆盖的土质比较薄时，就要以防工程对淤泥质土与淤泥的扰乱。面对杂填垃圾、填补性能很好地工业废弃物品，当紧密度还有均匀性都较为良好时，才可以作为地基；如果地基薄弱不适合工程要求，除了要综合处理，还务必依据地基的土质、组建还有工程状况施行处理。显示要加强土的抗剪能力，在地基平稳的状况下，缩减土层的压缩，使不均匀下降与地基下降到规定范围。其次是缩减土的渗漏和渗透性，以防水分渗漏对地基形成毁坏。最终是经过完善动力性能，从本质上预防因为变形振动、液化振动对平稳性带来的干扰，在缩减土的膨胀性、下沉性所形成的变形地基氛围下，缩减对建筑物的毁坏。
3、交通土建工程施工中软土地基的处理措施
3.1、换填法
在进行实际的交通土建工程施工工作过程中，通常会运用换填管理法对软土地基进行处理，从而达到更好的效果，这种处理方式能够把软土地基的涂层换为施工工作需要的土质，从而更好提高软土地基的稳定性以及承载能力，这样能够在坚实的基础上进一步开展房屋的建造工作。首先，为了改善房屋建设的软土地基的稳定性，应该在进行软土地基施工工作通过在现场涂覆矿渣垫层和碎石层，可以改善地基的水渗透能力，避免在之后的施工工作过程中出现不均匀沉降的现象，保证整个交通土建工程施工质量。其次，铺上素土层和灰土垫层，当交通土建工程施工工作的整个荷载力比较大的时候，该层可以平衡桩与桩体之间的地面，而桩体可以分担负荷。保证交通土建工程软土地基的垫层能够实现受力平衡，这样有利于让建筑工程更加的稳定和牢固。最后，利用砂垫层涂层，其主要功能是将土壤中的气体和湿气完全排出到外面，该方法使软土地基得到更快速的巩固，提高土质的承载力。
3.2、分阶段施工法
所谓的分阶段施工，指的就是在进行施工的过程当中，按照不同的阶段来进行施工。因为我们之所以要对软土地基进行处理，最为根本的目的是因为在施工的过程当中软土地基由于其自身的承载能力不够，很有可能就会导致在施工结束以后这个地方出现沉降等问题。因此我们在进行施工的过程当中，只需要要求其承载量达到我们所需要的要求就可以。因此，在使用分阶段施工法进行施工的过程当中，将路基填筑到一定的高度，然后确保其的安全性能达到我们所需要的下限就可以。确保在这个阶段的软土地基，能够承载下一次的田土的重量。完成以上步骤以后，就可以进入第二阶段的路基填充，再进行第二阶段的路基填充的过程当中。
3.3、排水法
在进行交通土建工程软土地基施工工作的过程当中，排水砂垫法处于使用比较广泛的一种方法，当泥炭、淤泥质粉土、淤泥质粘土等等含水量比较高的土质当中运用会更加广泛，如果软土地基中的软土被换填了，那么会到一定程度上影响到软土地基的压缩性能，能够大大的提高土质以及土层的强度、承重力，能够更好地保证交通土建工程施工质量。除了这些之外，施工单位还应该对软土地基砂垫层的材料进行分析，在可能的情况下，选择高强度和大裂缝的材料，例如可以选择鹅卵石、砾石和其他材料，同时还要在对软土地基水渗透能力不会受到影响的情况下，尽最大可能的去加强土层的强度，在进行砂垫层的填充时，应该把地基的基坑先固定好，并且要保证砂垫层的材料已经进行了充分的搅拌，这样才能够更好地保证所铺设的地基的土层的均匀性，还应该进行多次的夯实和夯平。
3.4、复合地基法
此方法包括两种，一种是粉喷桩、旋喷桩，它是用水泥作为固化剂，通过深层搅拌机械，在地下深层将水泥浆液或粉体经搅拌后通过化学和物理作用形成的桩体。并与桩周的加强土体形成复核地基，以增加地基承载力、压缩模量和抗剪力，可承担外部较大的何在。他们具有施工速度快、加固深度大、效果好、对周围环境污染小等特点，目前较多用于公路结构物及结构物与路堤过度地段地基处理施工，尤其是工期紧迫，要求限期通车的地段。粉喷桩和旋喷桩其作用相同，但也有不同之处。另一种则是碎石桩，它是利用振冲器，在高压水流下边边冲边振在软土中成孔，并分段在孔内充填碎石形成碎石桩柱体，与挤密地基形成复合地基。通过以往在公路路基处理中使用取得的良好效果，但使用尚不广泛。
总之，目前为止，伴随着人口的数量日渐提升，交通土建工程的范畴也变得越来越广泛，在日常施工的途中碰到的软土地基解决情况也明显的变多了，虽然交通土建工程地基施工中软土地基的技术解决方式存在着各种各样的问题。这就要求相关人员需要在日常施工的途中持续的优化与加强，持续的革新技术方式，并在工程的全局做好把控，最后让交通土建施工的品质可以得到优良的保证。相关人员要做的就是对其施行良好的处理，为人民群众的生活给予最大程度的安全保障。
参考文献：
[1]方芳.浅谈交通土建工程施工中软土地基的处理方法[J].人民交通，2019（12）：76-77.
[2]白靖宇.交通土建工程施工中软土地基的处理措施[J].黑龙江科学，2019，10（20）：86-87.