民航山西空管分局 山西省太原市 030031
摘要：在现代交通运输中，民航空中交通运输已经成为必不可少的组成部分，并且发挥着越来越重要的作用，因而保证民航空中交通运行的稳定性及安全性也就十分必要。为了使这一目标得以更好实现，一项必要任务就是实行空管，而空管的实施需要利用空管通信网，因而空管通信网在民航交通中也就发挥着不可替代的作用。
关键词：民航空管；通信网；可靠性；研究
1导言
在当前信息时代，信息化技术和互联网技术的快速发展，带动了通信网络的普及，根据其使用条件，可以将通信网分为专用通信网和公用通信网，民航空管通信网就属于小型专网，一般是根据实际需要，自行铺设部分通信线路，主干线路通过租用方式解决。受民航空管通信行业特性的影响，对于通信网的可靠性要求较高，需要加强重视和研究。
2民航空管通信网特点
2.1民航空管通信网特性
最初民航空管通信网络是自行铺设的专用网络，在以前负责传递机密信息，对内部组织生产活动进行调度与管理。由于我国公网发展时间较晚，无法满足民航行业发展需求，民航内部为了加快发展，就开始自行铺设小型通信专网，满足民航生产需求，在最初的阶段，民航空管并没有重视通信专网的投资效益，而是更加重视自主性，其主要目标就是为了提高通信网络带来的社会效益。为了突出社会效益，通信网络可靠性的作用要远远高于专用网络带来的经济效益，如何提高空管通信网可靠性，已经成为了通信网络发展的重要内容之一。目前，在研究网络可靠性的过程中，重点是研究可靠性指标计算方法，但是如何提高可靠性方向的研究成果较少。因此，如何在发挥出空管通信网络可靠性研究的作用，建立全面、可靠的通信系统，对提高民航空管质量、优化通信网络可靠性，有着非常重要的现实意义。
2.2空管通信业务特点
民航空管通信网的特性与常规通信专网相比存在很大不同，其固有的特性，不能与石油、电力等部门相比较，空管需要承载的数据，不仅包括了正常的计算机网络数据，还包括了专用设备向系统传输的数据，如雷达、VHF高频、自动转报、气象、情报、联网等多种数据，雷达数据的格式较为特殊，必须通过专业的处理设备与接口进行传输。根据民航空管通信网的性质，需要采取特殊的信息传输保障方法，其中包括以下几大特点。
2.2.1小颗粒
雷达、转报、监控、VHF等信息传输，基本维持在低于64K的带宽，而2M带宽则承担其它的数据传输业务。
2.2.2辐射状
目前的管理体系为省级区域划分范围管理模式，管理模式呈现出星形状，通过航管楼进行点对点中央辐射式传输，地区管理区域你通过环形保护网络交换业务。
2.2.3以接入为重点
在航管楼附近建立传输网络，并且在外台附近租用电路。由于小颗粒的业务形式，在通信网络中，起到主要功能的就是接入设备，所以传输保护冗余仅在附近台站使用即可。
2.2.4地域特征明显
由于VHF、雷达存在最大控制范围，而且根据空管区域划分，可以发现空管通信网络的地域性较为明显，本区域的雷达、VHF信号，通过周边台站即可提供，无需超出范围的信号，而需要管理的台站范围也维持在省内。
2.2.5高安全性要求
空中交通管制是非常重要的民航管理制度，所以对安全性的要求非常严格，这也是第一位的民航空管通信网的建设核心。由于民航的特殊性，通信网络必须维持连续不间断的信号传输，这也是空管通信的基础要求。
加强业务信号传输的稳定性与可靠性，保证业务信号可以正常传输，是重要的空管通信网络发展方向。
3民航空管通信网可靠性的影响因素
通信网络是一个整体性很强的系统，有其独特的特点和结构。为了保证其使用的可靠性，也就是说，为了保证用户在网络操作中的正常使用，有必要从用户自身的角度出发。因此，影响民航通信网络可靠性的因素有非常重要的内外因素。其对于内部因素主要就是指收集通信信息设备的情况作为网络发展的前提，对于网络因素又可以分析不可控制因素和可控制因素，对于不可控制因素一般都是指的突发性的问题和紧急故障以及自然灾害等因素，然而对于可以控制的因素一般都是对通信网运行工作之前，对温度、湿度等因素的控制，对于网络内部因素的可靠性的提高。由于通信网的可靠性通过对运行过程中的稳定性、生存性、有效性的三个主要目标，因此即使在通信网建设的过程中，具备自力的备份系统，但是在实际的操作过程中，还存在很多的问题，对于这些通信网的可靠性还还需要更多的研究和分析。稳定性和生存性是与可靠性有关的前两个目标。采集系统的功能保证了网络系统的可靠性。网络系统的生存能力与几个有效的性能特征有关。随着通信网络技术的不断发展，有用的目标也越来越重要，对于现在网络系统在传输网建设的时候，网络的有效性也就是对网络运行测试的一个重要手段，对于网络收集的特点在生存条件满足的情况下不断提高其需求性，相应的要求较高。现阶段对于稳定性和生存性以及有效性的研究中，主要就是对其特点的研究，在处理这三大特点的时候，需要提高相应的管理技术对通信网不断的完善。
4民航空管通信网可靠性的提升有效措施
4.1拓扑结构的优化
在民航空管通信网实际运行及应用中，为了能够使其可靠性得以有效提升，需要对拓扑结构进行优化，而拓扑结构的优化需要从以下几个方面入手。首先，通信网中不同部件自身可靠性。对于民航空管通信网而言，其构成包括多个不同通信系统与设备，为能够使整个系统可靠性得到保证，需要控制不同部分可靠性，在此基础上保证各个部件在实际运行中能够降低故障率。其次，合理选择拓扑结构，并且对其进行优化。在整个通信网络中，拓扑结构发挥着十分关键的作用，通常而言，环状拓扑结构以及网状拓扑结构在实际应用中表现出的优势更加明显，故而在实际设计通信网时，应当对这两种拓扑结构进行选择，在此基础上使通信网可靠性实现有效提升。需要注意的一点就是选择的拓扑结构应当与实际运行情况符合，并且注重其经济性及实用性。第三，合理选择路由。在交换网络中，路由属于核心内容，路由选择方式及技术对于通信网可靠性也会产生直接影响，因而应当对路由进行合理选择，主要就是选择合理的路由方式及有关技术，实现路由的更好应用，也使网络可靠性得到更好的保证。
4.2强化备份系统可靠性
在对民航空管通信网进行实际评估过程中，其评价对象包括多个方面的内容，其中包括网络通信设备及相关附件，其实际评价中的基本思路就是依据平均运行、平均故障间隔以及平均修复参数实行评估。因此，在对通信网可靠性进行评估的过程，其实质就是评估整个通信系统及子系统可靠性。随着通信技术水平的不断发展，在通信网中备份系统得以出现及应用，也就是在创建主要系统中将多个模块或者原件保留，在系统有故障出现的情况下，可将故障源头及时切断，使备用系统能够得以应用，使通信网的正常运行能够得到保证，从而通信网的故障发生率明显降低，也就能够使民航空管通信网可靠性有效提升，促使其得以更好的应用。
5结语
综上所述，笔者认为空管通信网络具有不同于传统通信网络的特征核心结构，因此影响其可靠性的因素也需要更多的考虑和应对。这里分析了当前民航空管通信网络的特点，分析了影响空管通信网络可靠性的因素，并提出了提高可靠性的措施，希望能为建设者们提供参考。
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