摘要：随着我国经济的高速发展，我国各行各业也呈现出良好的发展趋势。安全运输是成品油运输经营生产过程中的首要环节和根本保证，让安全生产更好地为企业保驾护航，是我们从事成品油运输管理人员所共同思索的课题。文章通过对目前成品油道路运输存在的主要安全问题进行具体分析，从技术革新、人员管理和建立机制等方面对构建成品油公路运输安全管理机制提出了新的举措。
关键词：成品油；公路运输；安全生产管理
引言
国内成品油市场正在高速发展，市场竞争愈演愈烈，导致企业纷纷探索高效益、低成本的运输优化手段，常见的方式包括铁路运输、水路运输、管道运输和公路运输，但使用车辆和油罐的公路运输方式是非常简便的，不需要过高的投资，且灵活、机动性强，所以它是最近几年企业运输成品油最主要的模式。由于成品油运输存在运距长、危险性高以及专业性强等特征，导致运输安全形势严峻，本文对加强成品油公路运输安全管理的策略进行探究，以促进成品油安全运输，提高企业效益。
1道路安全状况
1.1目前道路交通情况复杂
随着我国机动车的数量的不断增加，我国道路里程不断扩张，使得我国道路交通发展愈加复杂，且道路交通安全事故数量也逐渐增加。复杂的道路交通运输环境不仅会破坏道路运输的平衡，还会诱发更多危险化学品发生道路运输事故的几率。且我国主要负责成品油的运输工作与销售工作的单位是中国石油加油站，加油站一般都分布在城市人口较多的地区，且加油站周围人流及车流量大，不稳定，在一定程度上加大了成品油的道路运输安全风险。
1.2道路周边交通环境复杂
我国一般成品油道路运输的主要服务对象是加油站，一般加油站位于城市人口较为稠密的地区，周围复杂的人流及车辆会在一定程度上加大成品油的道路运输的风险。且成品油的运输配送工作存在运输配送区域广、运输配送地理环境多变、运输配送海拔较高等特点。也会加大成品油的运输安全风险。
1.3道路交通安全未知及不可控的安全因素多
由于道路交通安全事故会受到包括道路环境情况、车辆驾驶技术、运输驾驶员的个人素质、天气状况等种种因素都会影响道路交通事故的发生率。
1.4道路危险品运输的风险大
在运输过程中，由易燃液体爆炸所引发的交通事故的占比超过了道路交通事故总体的一半。负责配送与运输的企业也会在采购所需成品油运输车辆前会根据相关车型要求配置相关的车辆。且当地的车辆管理监督部门也要定期对成品油运输车辆进行系统详细的核查登记工作。但由于目前所有成品油运输车辆进行装载后的车辆总质量超过了登记的核定量。所以成品油运输车辆在运输过程中不能满载，其车辆的运行过程也存在着较大的安全风险隐患。
2成品油公路运输安全生产管理措施
2.1制定合理的道路安全指标体系
当前成品油公路运输企业(以大型企业为例)普遍规定缴纳的安全生产风险抵押金数额只是以所在公司类别(特类单位、Ⅰ类单位、Ⅱ类单位、Ⅲ类单位)为标准，没有合理体现各单位配送运行环境、运行里程、道路运输风险等制约道路安全风险的因素。此外，各运输企业广泛采用的公路交通安全评价指标为事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失。这4项指标都是绝对指标，是安全评价的基础资料。
它们可用于同一地区或同一城市交通安全状况的考核与分析，也可用于同一地区或同一城市不同时期交通安全状况的比较，但无法对不同的区域、不同城市的交通安全状况进行横向比较。此外，这4项指标也不能对事故量、事故后果和发生事故的可能性做全面的评价，缺乏系统性。建议选择一系列的评价指标组成一个评价指标体系，应综合考虑人、车、路和环境诸方面因素的作用和影响，对成品油公路运输交通安全状况做出全面和准确的评价，为安全决策和事故控制提供可靠的依据，以利于公路交通安全水平的提高。亿车公里事故指标(包括亿车公里事故率、亿车公里受伤率和亿车公里死亡率)，侧重于评价交通量对交通事故的影响，可综合反映交通工具的先进性、道路状况及交通管理的现代化，也是国外评价交通安全的常用指标之一。可通过EＲP、GPS等信息手段，调取可信的里程数，进行指标测算。此外，结合各运输公司运行实际特点，可创建每百万吨油品配送作业中发生泄漏污染和交通事故次数、每百趟运行事故次数、每百小时运行时间事故次数等，对比分析成品油运输企业安全风险。
2.2建立精细化管理机制防患于未然
基层车队的生产管理人员，日常工作十分纷繁复杂，但是核心业务是保证安全和生产，为加强生产对安全的责任，公司提出了“管生产必须管安全”的理念，现在国家也提出了这样的要求，也证明了生产对于安全的决定性作用。任务制定是否合理、问题是否及时解决、每辆车的性能是否掌握、每一名驾驶员的状态是否了解等，都是可能造成不安全的因素。所以生产管理人员应该加大自己在核心业务上的投入，向安全要效益、向管理要效益。树立“安全就是最大的效益”的核心思想，把如何保证安全生产放到所有工作之前。因此开展此项工作必须要求细致，每一趟任务都要考虑到他的装卸油时间、路况、中途运行时间，其中还包括是否为山区道路、是否为拥堵路段，以此来计算驾驶员的劳动强度，做到长短搭配，合理制定任务。同时，对于车辆性能、人员状态，都要做到心中有数，如果安排状况差的车辆跑长途或翻山，或者安排状态不好的驾驶员出行困难路段，都会造成安全隐患，这就要求生产管理人员，要做到每天在计划编制之前，盯住“车头和人头”，对所有状况了然于心，精细化管理，精益求精，什么都计算到，才能决胜于千里之外。
2.3有效控制风险，提高安全管理水平
成品油运输中发生突发事件的安全风险管理是连续的，且安全风险在不断运动、变换，所以要持续加强控制，提高安全管理水平。一是有效控制道路风险，当成品油运输车辆经过水库、湖泊、河流等极易引发环境污染问题的路段时，要严格限制车辆行车速度，驾驶员要注意观察，务必谨慎驾驶，实行三规一限制度，即规定的时间、路线、地点和限制的车速，采用GPS实时跟踪监控重点车辆，特别是要回放检查车辆轨迹。二是在使用配送车、油罐车运输成品油时，如果遇到车辆故障、道路堵塞等情况不得不强行停车时，驾驶员必须做好安全风险防范工作，尤其要注意四周的明火，及时警告穿带铁钉鞋、敲击金属和吸烟等人不得靠近车辆。三是驾驶员要注意维修、保养车辆，确保车况良好、车容整洁、性能正常，认真检查防静电接地装置、入孔盖附件、卸油管线阀门等的安装是否可靠。建议企业及车队不得随意更换驾驶员，避免因驾驶员不了解车辆性能而引发不必要的安全事故。四是成品油运输车辆在油库、加油站、零售网点等处装卸成品油时，驾驶员不得离开车辆，务必要克服侥幸心理，时刻紧绷安全弦。
结语
总之，安全管理是成品油运输经营中的关键一环，加强安全管理需要工作者们持续深入地思考和探究。面对复杂的成品油运输安全管理工程，相关工作者在实践中务必要严格遵守安全第一、预防为主、综合治理的战略方针，贯彻落实安全规章制度，消除安全隐患，强化风险控制，通过科学的管理保证运输安全，为企业的发展提供可靠的安全保障。
参考文献
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