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摘要：伴随着我国综合国力的提升，我国的公路桥梁工程施工项目规模在不断的扩大，并且许多公路桥梁工程在建设的过程中常常会面对地质非常复杂的恶劣条件，严重的阻碍了公路桥梁工程建设进程，大幅度提升了公路桥梁工程建设的难度，工程建设质量问题常常发生。为了延长公路桥梁的使用年限，保障公路桥梁施工的质量，需要积极应用预应力技术。因此，本文主要对公路桥梁施工中预应力的应用进行具体分析。
关键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用
国民经济的发展推动我国公路桥梁事业的发展，这也是我国现代经济发展的基本需求。公路桥梁建设对我国综合国力的提升具有重要作用，同时建设规模和数量都不断增大，这种情况下道路桥梁的质量问题也逐渐暴露。为了提升公路桥梁的质量，需要加强对科学施工技术的优化。预应力技术是一种非常先进的技术形式，并开始在工程项目中成熟应用，对公路桥梁施工稳定性和安全性具有重要作用。
一、预应力技术的意义
在公路桥梁工程建设的过程中通过合理应用预应力技术，可有效的提升公路桥梁工程整体性能。预应力技术不但可以应用到公路桥梁结构中，而且在顶推施工、固定修复大型构件等施工过程也同样具有良好的加固效果。在公路桥梁工程建设使用预应力技术时主要是凭借着具有高强度的混凝土和钢材的应用，从而提升公路桥梁混凝土工程的抗渗透性能和抗拉裂性能，大大降低了施工材料的投入，降低了公路桥梁结构的自身重量。总而言之，预应力技术在公路桥梁工程建设中的应用方便而经济，美观而奏效。
二、公路桥梁施工中预应力技术的应用优势
在公路桥梁建设施工中预应力技术应用广泛，预应力是一个预先产生的力，可以加强其刚性，给它事先施加一个与之日后所受作用相应力，起到一个降低因自身震动和受外压导致结构变形的作用，提高其适应性能。公路桥梁施工中应用预应力技术的优势，能够调整公路桥梁结构的内力，可以提高公路桥梁中的混凝土结构的承载限度和耐压力，能够增加构件与构件之间的拉力，可以有效强化结构的刚度，结构的变形可以减小，在公路桥梁施工中避免混凝土出现裂缝的现象，减轻桥梁结构的自重。充分了解公路桥梁的承载量和各个部位的承载限度，对公路桥梁的结构起到加固作用。预应力技术还能有效避免桥面开裂、渗水的产生，减少材料的应用，有效降低施工成本。桥梁结构中提高抗滑性能，施工主体加固，桥梁整体结构的稳定性能提升，降低了各类危险发生的可能性。在公路桥梁施工中应用预应力技术能加强结构的抗震抗裂度和抗压能力，提高耐疲劳性、耐久性及整体结构刚度，强化结构的受力性能。在边坡锚固应用，主体与边坡发生开裂与渗透可以避免，减小主拉应力，钢板可以提高强度，施工过程的便捷性与安全性得到保障。应用预应力技术能缓解桥梁结构的自重量，公路桥梁自身结构的重量可以减小，使钢筋材料的利用效率得到提高，为企业带来更大的利益。预应力技术的应用具有设计安全可靠度高，对施工所用钢材的结构刚度起到了极大的提升作用，为工程施工奠定坚实的基础。预应力技术也能与其它施工技术进行结合，使得外形更加美观，对于提高经济性，延长桥梁使用寿命，应用优势非常重要，而且公路桥梁的建设质量可以有效地提高。
三、公路桥梁施工中预应力技术的具体应用
1.工程准备阶段的应用
在公路桥梁预应力技术应用中，首先需要先准备好预应力材料，所有材料都需要根据工程标准要求进行，主要分为绞线、压浆料以及配套锚具三个部分。并严格根据工程设计图纸做好计算工作，包括锚具的类型、型号以及钢绞线的截面积等；其次，准备好相应机械设备，比如张拉压浆设备，预应力张拉后必须要及时进行压浆，通过压浆操作有利于提升公路桥梁的整体水平。因此在预应力张拉工作开始前就需要先将设备准备到位。
2.应用预应力加固施工技术
公路桥梁工程施工加固技术是重要环节之一，进行加固时多是对构件进行一定的巩固，改善对构造物结构的性能，继续提高或恢复公路桥梁的承载能力，公路桥梁的使用寿命得到延长，是新形势下现代交通运输的要求。在公路桥梁加固施工中，后加补强材料要提高使用效率，预应力要施加，而且要进行加固补强是使用预应力的原理。通过预加力的作用加补强材料主动受力，从而改变原公路桥梁的承载能力以及稳定性。加固前施工原则，首先要做一份公路桥梁评估报告，科学合理判断桥梁的使用寿命与承载能力。维修加固中要综合考虑公路桥梁的性质与施工后的经济问题，要评估给人们生活带来的影响问题。在公路桥梁施工中应用预应力加固技术，能让公路桥梁更加稳固，让公路桥梁硬度加深，大大提高承受的重量，预应力加固法能够降低对交通运输的影响。预应力加固技术应用范围广，可以利用预应力技术对外部进行加固，也适用于桥梁工程的悬臂梁，简支结构梁桥及其它连续型体系桥梁，可以提高公路桥梁构件承载力，达到公路桥梁加固目的。
3.预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效的降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生。
4.多跨连续梁施工中的应用
多跨连续梁就是指两跨以上并具有三个或三个以上支座的梁，在实际应用中较为普遍。在多跨连续梁中由于抗剪承载能力和抗弯承载能力达不到施工标准，此时就需要应用预应力技术来进行加固处理。
5.预应力压浆方式
压浆前必须要利用高压水对管道进行冲洗，保证管道内不存在任何异物，并利用高压风做好孔道的干燥工作，防止压浆后由于水分的蒸发导致其中出现孔隙。压浆前还需要对夹片以及锚具等方面的封堵情况进行检查，如果发现其中存在遗漏的情况，需要利用原子灰封堵。如果预防压浆时发现夹片周围有漏浆的情况，必须要对压浆密实度进行提升。做好压浆前水灰的试验和检测工作，在水灰比确定后，需要利用高速搅拌机对材料进行搅拌，保证孔道压浆料在拌合后3个小时的泌水率达到2%以下，最终泌水率控制在3%以下，同时24小时泌出的水分能够被全部吸干。梁体需要进行横纵向的孔道压浆，最大压力不得超过0.6MPa，如果孔道比较长或者采用一次压浆形式需要对标准进行上调，达到1.0MPa。在压浆过程中，填充浆料必须要比孔道的空间大，并通过孔道一端进行压浆料压入，另一端饱和后还需要有压浆料的溢出，最后再对浆口进行关闭，并保持0.5MPa的压力3分钟左右。在对单一孔道进行压浆处理中，需要一次完成施工，压浆料搅拌到梁体压入的时间需要控制在40分钟之内，防止由于浆料凝固导致压浆的间隙过大。
结束语：
在公路桥梁施工中，预应力技术施工质量对公路桥梁建设起着关键作用。因此需要加强对预应力技术的具体应用形式以及应用中的注意事项进行研究，保证预应力技术作用的充分发挥。
参考文献：
[1]胥旸.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技信息，2014（09）.
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