张富洪 侯超平
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,贵州贵阳 550081
摘要：随着社会经济的不断进步，我国在世界中的国际地位也随之提升。民间俗话说，“要想富，先修路”，城市的不断发展逐渐证明了这句话的道理。国家提出绿色环保的发展理念后，人们在追求经济发展的同时还必须做到保护生态环境、促进人与自然和谐发展。基于此，本文结合生态环保的理念提出绿色公路设计的原则和具体方案。
关键词：生态环保理念；绿色公路；设计分析
引言：公路是全国人民的基础行业，绿色环保理念是国家发展的重要保障。我国积极倡导在保护环境的同时深入绿色理念，在公路等其他建筑的设计领域也是如此，不仅可以提高我国的经济发展，还可以为世界做出巨大的贡献，为其他国家设计绿色公路工程起到表率作用。
1 绿色公路设计理念提出的必要性
近几年，人们对于大自然的生态保护的意识逐渐加深，越来越意识到绿色环保在日常生活中的重要性，现阶段世界国际组织也积极倡导各领域的绿色持续发展。公路的交通与运输是人们外出和商贸往来的基础建筑设施，国家政府更需要加大绿色环保理念的融合力度，习主席早在前几年提出“绿水青山就是金山银山”的发展理念，因此公路设计中需要深入绿色环保的生态理念。我国的民生经济发展离不开交通运输行业，而且还与人们的日常生活和工作息息相关，交通的发达程度可以代表城市整体的繁荣和发展，交通运输也会为很多城市带来更多的发展机会。公路是人们出行的必需建筑设施。
绿色环保是人文社会稳定发展的必经之路，自然环境是人类赖以生存的基础，所以人们在追求物质文化生活的同时必须要保护生态环境，与大自然和谐发展，只有这样，人类才可以更好的生存和进步，我国的经济建设才能健康的发展。随着国家社会经济的不断发展，我国对于公路的质量和数量需求越来越大，我国很多领域都已修建了公路设施，但是由于公路设施的大规模修建，我国的自然环境承受了太多的压力，比如在国家西北部地区，此地区的生态环境原本就很脆弱，但是为了加快西北部地区的发展进度，公路修建是带动经济发展的基础设施，所以，绿色环保的公路设计理念必须加大引入力度[1]。
2 基于生态环保理念的绿色公路设计原则
2.1严格保护土地资源
在公路的选线阶段需要深入了解沿线的地质情况并分类研究，尽量减少占地耕地，保护农田和种植区域，禁止耕地面积过大，减少土地分割的工作。针对低路堤等方案，需要采取因地制宜的设计规划，努力保护土地的资源。在实施路段建设过程中，把节约土地作为设计方案的重要指标。
2.2合理避让生态保护红线
生态保护红线可以将生态环境中的重要区域与敏感区域进行分布叠加。生态保护红线的划入可以涵盖国家级和省级的禁止开发区域。生态环境机构要求严格遵守生态保护红线，在进行项目施工的过程中，设计方案需要优化调整路段的沿线并主动避让。
2.3提高地方诉求满意度
绿色公路的主要特点彰显于路线长、规模大、地形复杂，这是一项艰巨的系统工程。在公路建设实施前需要与相关部门及时沟通，听取有效的意见，认真执行涉及环境保护、文物保护、交通、水利保护等有关的政策法规，采用最科学合理的工程方案进行施工，为创建和谐的社会做出一定的贡献。
3 基于生态环保理念的绿色公路设计方案
3.1环境监测
在绿色公路设计前需要加强公路修建的周围环境的检测，及时分析周围的环境状况和规律，在短时间内排查出污染因素，并采取相应的环保措施进行解决。针对于公路段周围的环境监测需要从设计规划出发，到最后的投入运营之间的每一步环节都不能落下。比如规划设计阶段检测和环境的具体容量，保障后续的公路选线工作，在公路设施施工的过程中，有效进行环境监测可以验证出实施的环保措施的解决成果，在工程运营阶段，可以通过对周围的环境监测及时发现其中存在的问题，并加强对环保措施的管理和维护。因此，环境监测工作是公路施工中的重要组成部分，有效保障了公路的整体效益。需要根据当地路况以及建设的项目特点完善环境监测的规划方案。还需要加强环境监测的研究力度，为公路建设制定出完善的环境监测体系，为环保理念的引入实施提供重要的依据。
3.2路侧设计
在公路设计过程中，设计人员需要以人为主体和安全第一的基本原则进行公路路侧设计。设计人员在设计过程中可以做好标识和标线的设置工作，并用来确定交通运输的具体路线，防止在汽车运行期间因方向偏离发生路侧事故。路侧安全设计的理念核心就是宽容性设计，设计师需要在设计过程中融入“容错”的特性，可以在很大程度上降低路侧的事故发生的次数和严重性[2]。不管在公路行车期间因什么原因导致车辆驶出路外，路侧的环境都应该为驾驶者提供平缓且没有任何障碍的路侧净区，保证路侧环境的安全。主要的路侧设计原则需要遵守足够的路侧安全净区、良好的边坡设计、安全的护栏设计等。合格的路侧环境应该对脱离正常路线的车辆提供充分的安全保证，不仅不会在边坡位置发生翻车，也不会与一些危险建筑或物品发生碰撞，就算是无法避免与危险物发生碰撞，也要保证在发生碰撞事故后的损伤程度最小化。
3.3路基设计
在生态公路的路基设计阶段，设计人员需要注意三方面问题：一是在设计路基填方边坡的具体坡率期间，设计人员需要到施工现场进行观察，在充分掌握现场的填土高低情况的基础上再进行坡率的设计和规划；二是设计人员要坚持相关问题的主要分析原则，针对公路施工位置的周边环境进行全面的研究和考察，确定出各种类型环境的要素和特征，比如公路建设所在地的地形地貌对施工的影响程度，并将其作为公路填方边坡坡率规划内容中的考虑要点；三是在公路设计期间，设计人员需要始终将安全放在首要位置，提高自身的安全意识，严格遵循路基的边坡和路堤的设计原则和要求。除此之外，在路基的设计规划中，设计人员需要根据不同类型的条件进行规划。其一，根据路基填土的不同高度。设计人员可以根据此类现象路基的设计分为两类，当大部分公路路段的填土高度在3m以下时，需要选用填方坡率为1:4，当公路的路段填土高度超过3m时，需要选用的填方坡率为1:2，可以通过路基边坡率的适当调整来满足不同类型路段的实际要求。其二，根据公路施工受到的环境影响的不同程度。当施工路段受到地形地貌的影响程度偏高时，需要采用填方坡率为1:1，当施工路段所处的土质较疏松时，采用的边坡率大概在1:0.75-1:1范围之间。除此之外，为了减少周边环境的栖息生物对施工路段的影响，在设计公路的路堤高度过程中，设计人员需要尽量将高度限制于2m以下，如果出现特殊情况，设计人员可以根据实际情况进行涵洞的布置工作[3]。设计人员在路基取土的施工期间也要坚持就地取材的绿色原则，将施工过程中产生的设施废弃材料堆积在某一位置，不能随意搁置废弃物，并对路段周围已经生产成熟或者直径过长的树木进行移植处理，实现环境保护的目的。
图1 路基基本构成示意图
3.4绿化设计
在公路的绿化设计过程中，设计人员需要遵循“透、露、封”的设计理念来扩大公路的绿化规模，提高公路设计的整体美感，让行车人员体验到更舒适的行车感受。设计人员在公路绿化的设计重点要设计公路隔离带和景观休息区。公路隔离带主要避免车辆在途经此处出现问题，也起到了一定的美化作用。在设置景观休息区过程中，设计人员要选择环境良好、景观优美的地带，实现公路路段与生态环境达成和谐关系的目的。
结论：综上所述，在生态环保的理念倡导下，绿色公路的设计必须要重视自身与周边生态环境的协调性。将绿色环保理念与国家的经济发展有效结合，不但可以促进社会经济的发展，还为国家和人类带来更多的效益。
参考文献：
[1]杨胜兴.关于绿色公路设计理念及其应用[J].黑龙江交通科技，2020（6）：34-36
[2]刘必炜.浅析绿色公路设计理念及其应用[J].福建交通科技，2018（3）：33-36
[3]张溥洋，贠朝.新形势下的生态公路设计理念与实现[J].人民交通，2018（17）：89-91