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城市轨道交通工程监测预警研究尚金涛

发表时间：2021/8/10 来源：《建筑科技》2021年9月上作者：尚金涛

[导读] 在城市轨道交通工程的施工过程中，需要工程监测来降低施工风险来保障城市轨道交通工程的施工质量。

浙江华东测绘与工程安全技术有限公司尚金涛浙江省杭州市 310014

摘要：在城市轨道交通工程的施工过程中，需要工程监测来降低施工风险来保障城市轨道交通工程的施工质量。工程监测能够实现对工程施工情况的预测，并提前做好方案措施，充分降低由此所造成的损失。因此城市轨道交通工程监测预警已经成为业内公认的一个重要施工工作。因此，本文针对城市轨道交通工程监测预警进行相应的研究，充分分析监测预警机制在城市轨道交通工程施工过程中的意义。
关键词：城市轨道交通；工程监测；预警
        前言：在城市轨道交通工程中建立监测预警系统可以充分应对与解决其中可能出现的各类问题。是城市轨道交通工程施工的过程中，常常会因为由于施工操作不当导致出现工程问题，造成一定的经济损失。因此在城市轨道交通工程进行预警监测，可以充分保障城市交通的正常运行，因此来保障城市轨道交通工程的开展效率。
        一、城市轨道交通工程监测预警的具体内容
        工程监测要针对城市轨道交通工程的情况进行详细了解，并针对工程的变化做出及时的评价与判断，通过这种形式来保障城市轨道交通工程施工的效率与安全性。在城市轨道交通工程的建设过程中，需要进行监测预警的包括但不限于工程周边的环境、地质地貌等等、其中在监测周边环境时还要针对周围的建筑设施、地下管线以及道路桥梁等等内容进行监测。对于建筑物来说还要提升监测的力度，保障建筑物的正常质量，避免因为建筑物出现质量问题而影响到后续城市轨道交通工程的建设质量。
        二、城市轨道交通工程监测预警的相应体系
        （一）预警等级
        城市轨道交通工程监测预警等级一般是按照国家其他事故灾害等级进行划分的，因此城市轨道交通工程在遇到突发事件时往往分为四个预警等级，由低到高分别是：一般（蓝色）、较大（黄色）、重大（橙色）、特别重大（红色）。在遇到工程事故时，相关部门会对其采取相应的紧急措施，例如疏散周边群众等形式。
        （二）预警类别
        在城市轨道交通工程预警类别的划分上，主要分为以下三种类型。分别是综合预警、数据预警以及项目已经等监测类别。在事故出现之初，相关人员就会对监测情况进行通报，警告预警级别的实时状态，并及时根据预警警报的数量来进行分析。首先综合预警监测是真正意义上的实时预警，这种预警监测模式可以充分分析所监测项目的安全性，并且根据监测素质来掌握内在的监测数据。其次还能够通过预防与预警数据来保障工程的安全性。此外是监测数据预警，这种预警是针对在单个预警数据中所表现出来的预警，这是预警工作的工资基础。最后一种就是工程监测预警，这种预警方法是通过根据综合监测的预警以及后续结果来预测城市轨道将通项目的警戒级别[1]。

        城市轨道交通工程监测预警类别（图1）
        三、城市轨道交通工程监测预警的工作过程
        （一）预警信息上报以及相应的处理流程
        正常情况下预警信息报送形式一般都是通过书面形式进行报送，随着目前信息技术的发展，也逐渐利用信息技术进行远程报送、通话报送高效率的形式进行报送。当遇到特别重大的红色预警时，必须用最快速度将警情及时报送给上级部门，并且要针对警情位置进行严加监测管理，加大现场的巡视工作以及要做到风险的及时应对。当上级部门接受到预警内容后，要第一时间组织工作人员进行分析，对预警等级进行判断，并且将所计划的信息进行及时发布，此外施工单位应该针对相应的预警风险进行相应的预处理。
        （二）针对不同级别预警信息的处理流程
        针对不同等级预警信息时也有不同的处理标准与处理形式。例如在遇到特别重大的红色预警情况出现时，应该在预警发出后第一时间将预警信息发送到相关单位与部门，有建设主管部门组织参加方进行谈论分析，最终制定处理方案并及时的予以落实。当遇到重大橙色预警情况时，应该在预警发出的一小时之内及时向相关部门报送预警信息。建设单位要及时组织参建方进行分析，并根据咨询单位的专家意见来制定处理方案，并及时的进行落实应用。在遇到较大黄色等级预警时，应该在警报发出后的四小时之内将预警信息上报给相关部门以及第三方监测和建筑单位业主代表。由第三方单位与施工单位对工程进行初步分析判断，其他方面以及业主代表要严格监督此过程。最后在遇到一般蓝色级别的警情时，需要在一天之内将预警内容报送给相关部门。在这个过程中施工方与监理方应该加强对工程的监督与管理[2]。
        （三）在遇到重大风险事故时的处理流程
        当发生重大突发风险事故时，应该第一时间上报相关管理部门以及工程方的负责人，在一定情况下可以越级进行上报，同时还要与社会救援机构进行联系。
        此外，在消除监测预警的流程中还有注意以下几点事项，在预警期间并没有再次发生其他事故，并未发生此生灾害而且已经处理好本次预警时，施工单位才能申请消除警报，待到安全机构进行审查评定后方可确定是否消除警报。在消除警报的过程中应该本着负责谨慎的原则来进行。倘若现场情况与就较为模糊，且条件不足以达到消警标准时，应该坚决不予消警。最后，在消警后，还要针对问题出现的部位进行充分关注，加强此部位的监测工作，保障其工程安全状况。对于一些橙色及以上重大等级警情的消警，还需要经过安全专家组进行充分论证讨论后进行决定，这对于城市轨道交通工程来说是相当重要的安全保障[3]。
        结语：综上所述，随着我国目前城市轨道交通工程的不断开展，城镇化的持续推进。城市轨道监测预警体系已经初具雏形，还需要在今后的实际运行中进行充分完善，形成一个切实高效的工程监测预警管理系统。在实际的监测预警体系完善过程中，往往都是在当前的城市轨道交通工程的基础上进行完善。目前在预警过程中主要分为监测数据、综合以及工程三个方面。在这其中控制指标以及监测数据、预警点数量和预警等级的现场分布情况以及主要考量因素作为参考。针对目前的法律法规可以将工程监测预警等级分为四个级别，由低到高分分别是蓝、黄、橙、红颜色进行颜色表示。
参考文献：
[1]田海浪.城市轨道交通工程监测预警体系探讨与实践[J].绿色环保建材,2018,{4}(04):201.
[2]朱茂国.城市轨道交通工程监测预警体系探讨与实践[J].天津建设科技,2016,26(06):74-76.
[3]徐耀德,金淮,吴锋波.城市轨道交通工程监测预警研究[J].城市轨道交通研究,2012,15(02):19-25.