杨娇艳
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【摘要】近年来，我国的城市化建设的发展迅速，我国的各行各业建设迅速，道路桥梁往往处于较为复杂的环境区域，很多桥梁需要跨越特殊地质，这就对道路桥梁建设提出了更高的要求。道路桥梁沉降段受到水平和纵向交通荷载的冲击容易发生不同程度的病害，比如常见的沉降和变形等问题。如果沉降段路基路面出现质量问题会严重威胁行车安全性、舒适性，缩短道路桥梁的使用寿命，为此，相关工作人员要明确道路桥梁沉降段问题产生的危害，明确造成沉降段病害的原因，加强施工技术应用和优化，提升道路桥梁的建设水平。
【关键词】市政道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
引言
在公路桥梁工程项目中，由于受到一些因素的影响，使得工程沿线会出现沉降段，当路基发生不均匀沉降后，路面会随之开裂，对于行车安全性和舒适性会造成不利影响。为此，有必要对沉降段产生的原因进行分析，并采取合理可行的技术措施，对沉降段路基进行妥善处理，消除问题，恢复路基的承载力，为行车安全提供保障。借此下面就公路桥梁沉降段路基施工处理技术展开研究。
1 道桥路基路面沉降原因分析
1.1 台背填土质量不达标导致承载力差
道路桥梁台背填土时施工中非常关键的一个步骤。在此环节，容易受到填土原材料、自然环境等多方面因素的影响，有着较大的施工难度。如果没有合理选用台背填土那么就导致难以满足承载力要求，最终发生不均匀沉降等问题。近些年汽车数量不断增加，交通运输事业不断发展，道路桥梁需要承担更大的重量和更高的强度。如果没有严格按照要求进行填土，会对道路桥梁的实际承重量产生严重的不良影响，加上天气、气温等方面因素的影响，降低了台背的承重性能，当实际荷载超限时会发生严重的沉降问题，引发安全事故。
1.2 软土地基处理不当
为了避免道路桥梁在后期使用中发生不均匀沉降，往往需要采取设置搭板、优化设计等方式加固沉降段。但是道路桥梁路基路面非常受到人为因素和自然因素的影响发生不均匀沉降问题。其中软土路基是道路桥梁施工中常见的地质情况，想要保证基础的稳定性，就要加强路基处理。但是当前很多施工单位咋处理软土路基时，没有深入分析工程的实际情况，没有研究软土特性、仔细考察软土范围，导致没有采取正确的处理措施，造成后期发生基础沉降、变形等问题。此外，路基在使用过程中受到外界自然环境和荷载的影响，容易受到腐蚀、雨水侵蚀，导致路基路面的稳定性下降，如果排水设施设置不当，会进一步增加地基含水量，导致其承载能力大大降低，最终发生变形、沉降。
2 关于道路和桥梁沉降段的危害
道路桥梁建设开创了中国交通建设的新阶段，此方面的发展直接影响着城市的整体经济发展水平，这表明了道路和桥梁建设的重要地位。同时，道路和桥梁施工中存在的问题非常重要，这就是为什么施工单位应避免出现质量问题的原因，并且在出现问题时也应及时采取合理的解决措施，以高效解决这些问题。通常，在公路和桥梁建设中经常出现的问题过渡段的沉降。沉降段问题的原因是对路基路面的压实不均匀，填充过程不规则，填充材料的性能差异大或原始平台的结构复杂。当车辆或行人在道路桥梁过渡段行驶时，经常发生跳车现象，并且极大地威胁着行人和车辆的安全。在道路的低密实度部分，通行车辆和行人的危险主要体现在车辆过度消耗和驾驶员舒适度降低方面，同时这也可能是交通事故的直接原因。跳车现象也是对道路和桥梁本身结构的一种破坏，直接增加了对桥头和路面的破坏，形成了很大的危害。现阶段，许多地区的道路都发生了坍塌现象，严重损害了人们的生命安全。
3 试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.1 施工前期准备
在对沉降段路基进行正式处理前，应做好相应的准备工作，具体包括技术准备、物资准备等。（1）将各专业的技术人员组织到一起，对该路段发生不均匀沉降的原因进行全面、系统分析，并在考虑各方面条件的前提下，编制出合理可行的沉降段路基专项处理方案。随后由相关专家负责对专项处理方案进行可行性论证，看方案是否合理可行。对发生沉降的部位进行现场观测，根据观测结果，对处理方案进行优化调整，使方案满足沉降段路基处理的要求。（2）本次施工中使用的主要机械设备有潜孔钻、灌浆机、沥青摊铺机、压路机、空气压缩机以及水泥搅拌机等。施工材料有水泥、拌和水等。
3.2 科学合理设计路基路面结构
道路结构设计是否科学合理，将会产生道路后期的沉降直接的影响。以沥青路面为例，实际设计中沥青路面的结构群设计主要是满足结构的整体刚度，控制各层的疲劳开裂，然后，前者要求控制各层结构的变形值，以防止整体刚度降低引起路基路面的沉降和其他损坏。在进行计算工作时，往往要求设计的弯沉值要大于实测的弯沉值。中国的道路建设已经广泛开展，相关设计单位经验丰富，在这一点上一般都很熟练使用。但是需要注意的是，弯沉值要根据公路等级和材料类型来计算选择公路等级系数、面层类型系数和基层类型系数。此外，还要考虑在一些出现有季节性冻土或地下水位高、排水不畅的地段，还应该增加对应的功能层。
3.3 路基填料的压实
桥台背面的材料往往具有高厚度的特点。为了可以大幅度的降低过渡段会出现工后沉降的问题，往往是运用提高填料的密度并且降低填料压缩性的方法。通常情况下都是运用民用复合材料加筋路堤来作为桥梁路堤的填筑材料。在地基具有较强承载力的情况下其能够充分地发挥作用，在减少不均匀沉降的工作上做出极大的贡献。首先，要选择更好地填料，粗粒料可以作为填料，以提高压实性能和强度，使得土壤内的水分更好地被吸收，从而使得地基的稳定性得到了提高。在设计结构层的过程中，其可以将砾石、砂砾等来作为填充用的材料。此外，为了压实方案能够得到优化，有必要采用分层压实的方法，分层压实的厚度要具备小于 20cm 的条件。同时，必须通过测试来确定出最佳压实含水量，还需要挑选出最佳碾压辊组来进行碾压。在实际的施工过程中，还应该依照施工区域内的地基基础情况，使用加固和排水等科学合理的填充方法来使过渡段的承载能力提高，最终提高了过渡段的质量。
3.4 台后填筑
首先，对于台后实施填筑的时候，应合理选用基床以及路堤相关填筑施工材料，针对沉降段及附近路基、桥台均于水平分层的同时开展填筑施工，并在台后 2m 位置实施填土，依据工程需要做好桥台基底施工，采取区分层次夯实填筑方法，维持台下和台后填土效果。其次，在开展施工的时候，应严格依据规定施工工序开展作业，实施松土倾倒的时候不可自路堤顶处开始，规避短时间中增加背墙压力值因而滑动面和填土对应沉陷量提升现象，降低路桥出现受损情况。再次，若桥台基底相关应力不高，应对于比地面更高的基底实施打桩施工，完成打桩施工之后开展填土操作，有助于降低打桩难度。若填土发生沉陷表现，很难起到桩身效果，且容易出现负摩擦力情况。故需先实施填土施工，完成填土之后实施静置，当土层完成沉陷后再开展打桩施工，使桩身得以穿过填土层，提升贯入阻力，增加土层对应支撑能力，减少沉陷不足现象。
结语
综上所述，在道路桥梁施工过程中，沉降段路基路面施工对于道路桥梁建设质量有着举足轻重的作用。建设单位需要加强对沉降段施工的重视程度，采用合理科学的设计方案，严格按施工标准进行施工，不断优化沉降段路基路面施工技术，有效提升沉降段路基路面施工质量，促进道路交通事业的可持续发展。随着我国社会的持续高效发展，道路和桥梁的建设也在增加。
参考文献：
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